Система выпуска отработавших газов (Opel Frontera B)

Система выпуска отработавших газов состоит из приемной выхлопной трубы с каталитическим нейтрализатором и глушителей. Автомобили с двигателем V6 имеют две приемных выхлопных трубы. Система выпуска отработавших газов обеспечивает отвод отработавших газов в атмосферу, уменьшение концентрации загрязняющих веществ, снижение шума двигателя до требуемого уровня при минимальных потерях мощности двигателя. Чтобы система выпуска отработавших газов могла выполнять свои функции, она должна быть в исправном состоянии. Состояние системы выпуска отработавших газов оказывает влияние также и на мощность двигателя и расход топлива.

Глушители предназначены для сглаживания пульсаций в потоке отработавших газов и снижения уровня шума.

Датчик концентрации кислорода крепится перед каталитическим нейтрализатором, обеспечивающим сжигание вредных веществ, содержащихся в отработавших газах. В зависимости от содержания кислорода в отработавших газах датчик концентрации кислорода индуцирует напряжение от 0 до 1 В. На основании этих данных блок управления двигателем изменяет время открытия форсунок и соотношение топлива в топливовоздушной смеси. Для того, чтобы происходило полное сгорание горючей смеси и в отработавших газах отсутствовали вредные вещества, на 14,7 весовых частей воздуха должна приходиться 1 часть топлива.

При ремонте детали системы выпуска отработавших газов можно заменять по отдельности. Самоконтрящиеся гайки и уплотнения после каждого демонтажа следует обязательно менять на новые.

Удерживающие кольца подвески труб и резиновые подушки следует проверять на отсутствие повреждений и трещин и, при необходимости, также заменять на новые.



При установке новых труб системы выпуска отработавших газов рекомендуется заменить на новые все детали крепежа. Каталитический нейтрализатор предназначен для снижения уровня содержания вредных веществ в отработавших газах. Он состоит из керамического пористого каркаса, покрытого защитным слоем, на котором находятся соли благородных металлов, обеспечивающих процесс очистки отработавших газов.

Задачей клапана рециркуляции отработавших газов является отвод части отработавших газов назад в камеру сгорания, чтобы снизить температуру воспламенения топливо-воздушной смеси и тем самым уменьшить содержание вредных веществ в отработавших газах.

Чтобы избежать повреждения каталитического нейтрализатора выполняйте следующие рекомендации:

• Заправляйтесь только неэтилированным бензином.
• Выполняйте принудительный пуск двигателя с толчка или буксировкой только один раз и на расстояние не более 50 метров, но лучше всего в этом случае воспользоваться вспомогательным аккумулятором. Несгоревшее топливо при воспламенении может вызвать перегрев и разрушение каталитического нейтрализатора. Если двигатель прогрет, то принудительный пуск с толчка или буксировкой вообще не допустим;
• При затрудненном пуске двигателя не работайте стартером слишком долго. При пуске двигателя непрерывно впрыскивается топливо. В таких случаях нужно найти и устранить причину неисправности;
• Следите за количеством топлива в баке и не допускайте его полной выработки;
• Если наблюдаются пропуски зажигания, то необходимо избегать высокой частоты вращения коленчатого вала двигателя и немедленно устранить неисправность;
• Устанавливайте только те типы свечей зажигания, которые рекомендованы заводом-изготовителем автомобиля;
• Не проводите проверок искрообразования снятым наконечником свечи зажигания;
• Не проводите сравнение цилиндров путем отключения воспламенения в камере сгорания одного цилиндра. При таком отключении, в том числе и с помощью стенда для проверки работы двигателя, несгоревшее топливо попадает в каталитический нейтрализатор;
• Не ставьте автомобиль на стоянку над сухой листвой или травой. Система выпуска отработавших газов в области каталитического нейтрализатора имеет очень высокую температуру и испускает тепло даже после выключения двигателя;
• При заправке и доливании моторного масла обращайте особое внимание на то, чтобы не была превышена максимальная метка уровня масла на щупе: Лишнее масло из-за неполного сгорания попадает в каталитический нейтрализатор и может повредить благородный металл или полностью разрушить каталитический нейтрализатор.

Утечки отработавших газов в системе выпуска обычно вызваны поврежденными прокладками и нарушением герметичности соединений труб или повреждениями глушителей, полученными от ударов при движении автомобиля. Утечки отработавших газов приводят к увеличению шума, а также появлению вибрации от контакта элементов системы выпуска с кузовом автомобиля.



Перед снятием или разборкой элементов системы выпуска пропитайте болты и гайки крепления элементов системы выпуска жидкостью, ослабляющей соединения. Подождите 5 минут для проникновения жидкости в резьбовое соединение.

После работы на системе выпуска отработавших газов, перемещая в стороны выхлопную систему автомобиля, проверьте, чтобы она не касалась кузова автомобиля. В противном случае замените резиновые подвески выхлопной системы.

Предупреждение! Перед снятием или осмотром элементов системы выпуска отработавших газов убедитесь, что она достаточно остыла.

(Статья размещена на веб-портале www.OpelBook.ru)