Ispušni sustav (Opel Frontera B)

Ispušni sustav sastoji se od ispušne cijevi s katalizatorom i prigušivačima. Automobili s V6 motorom imaju dvije ispušne cijevi. Ispušni sustav osigurava uklanjanje ispušnih plinova u atmosferu, smanjujući koncentraciju onečišćujućih tvari, smanjujući buku motora na potrebnu razinu uz minimalan gubitak snage motora. Da bi ispušni sustav obavljao svoje funkcije, mora biti u dobrom radnom stanju. Stanje ispušnog sustava također utječe na snagu motora i potrošnju goriva.

Prigušivači su dizajnirani za ublažavanje pulsacija u protoku ispušnih plinova i smanjenje razine buke.

Senzor koncentracije kisika postavljen je ispred katalitičkog pretvarača, što osigurava izgaranje štetnih tvari sadržanih u ispušnim plinovima. Ovisno o sadržaju kisika u ispušnim plinovima, senzor koncentracije kisika inducira napon od 0 do 1 V. Na temelju tih podataka, upravljačka jedinica motora mijenja vrijeme otvaranja injektora i omjer goriva u smjesi zraka i goriva. Da bi zapaljiva smjesa potpuno izgorjela i da ispušni plinovi ne sadrže štetne tvari, mora biti 1 dio goriva na 14,7 težinskih dijelova zraka.

Prilikom popravka, dijelovi ispušnog sustava mogu se zamijeniti pojedinačno. Samoblokirajuće matice i brtve moraju se zamijeniti novima nakon svake demontaže.

Prstenove za pričvršćivanje cijevi i gumene jastučiće treba provjeriti na oštećenja i pukotine te ih po potrebi zamijeniti novima.

Prilikom ugradnje novih ispušnih cijevi preporučuje se zamjena svih pričvršćivača novima. Katalitički pretvarač je dizajniran za smanjenje razine štetnih tvari u ispušnim plinovima. Sastoji se od keramičkog poroznog okvira prekrivenog zaštitnim slojem koji sadrži soli plemenitih metala koji osiguravaju proces čišćenja ispušnih plinova.



Svrha ventila za recirkulaciju ispušnih plinova je preusmjeriti dio ispušnih plinova natrag u komoru za izgaranje kako bi se smanjila temperatura paljenja smjese goriva i zraka i time smanjio sadržaj štetnih tvari u ispušnim plinovima.

Kako biste izbjegli oštećenje katalizatora, slijedite ove smjernice:

• Koristite samo bezolovni benzin.
• Prisilno pokretanje motora guranjem ili vučom izvršite samo jednom i na udaljenosti ne većoj od 50 metara, ali je u tom slučaju najbolje koristiti pomoćnu bateriju. Neizgoreno gorivo, kada se zapali, može uzrokovati pregrijavanje i uništenje katalizatora. Ako je motor zagrijan, prisilno pokretanje guranjem ili vučom uopće nije dopušteno;
• Ako motor ima poteškoća s pokretanjem, nemojte predugo koristiti starter. Kada se motor pokrene, gorivo se kontinuirano ubrizgava. U takvim slučajevima potrebno je pronaći i ukloniti uzrok kvara;
• Pratite količinu goriva u spremniku i ne dopustite da se potpuno isprazni;
• Ako se primijete promašaji paljenja, potrebno je izbjegavati visoke brzine motora i odmah otkloniti kvar;
• Ugrađujte samo one tipove svjećica koje preporučuje proizvođač vozila;
• Ne provodite ispitivanje iskre dok je kapica svjećice skinuta;
• Ne uspoređujte cilindre isključivanjem paljenja u komori za izgaranje jednog cilindra. S takvim gašenjem, uključujući i uz pomoć postolja za provjeru rada motora, neizgoreno gorivo ulazi u katalizator;
• Ne parkirajte vozilo preko suhog lišća ili trave. Ispušni sustav u području katalizatora je vrlo vruć i emitira toplinu čak i nakon što se motor isključi;
• Prilikom dolijevanja motornog ulja obratite posebnu pozornost da ne prekoračite oznaku maksimalne razine ulja na mjernoj šipki: Višak ulja, zbog nepotpunog izgaranja, ulazi u katalizator i može oštetiti plemeniti metal ili potpuno uništiti katalizator.

Curenje ispušnih plinova u ispušnom sustavu obično je uzrokovano oštećenim brtvama i propuštanjima spojeva cijevi ili oštećenjem prigušivača uzrokovanim udarcima tijekom vožnje. Propuštanje ispušnih plinova dovodi do povećane buke i vibracija zbog kontakta komponenti ispušnog sustava s karoserijom vozila.



Prije uklanjanja ili rastavljanja komponenti ispušnog sustava, namočite vijke i matice koje pričvršćuju komponente ispušnog sustava tekućinom koja otpušta spojeve. Pričekajte 5 minuta da tekućina prodre u navojni spoj.

Nakon rada na ispušnom sustavu, pomaknite ispušni sustav vozila u stranu kako biste bili sigurni da ne dodiruje karoseriju vozila. U suprotnom, zamijenite gumene nosače ispušnih cijevi.

Upozorenje: Prije skidanja ili pregleda komponenti provjerite je li ispušni sustav dovoljno hladan.