Цилиндрова глава (Opel Frontera B)

Внимание! За да избегнете повреда на цилиндровата глава поради температурни промени, свалете я при студен двигател.

Премахване

Изключете кабела от отрицателния извод на акумулатора.

За да получите достъп до болтовете за монтаж на главата на цилиндъра, свалете капака на главата на цилиндъра.

Свалете спомагателния задвижващ ремък (вижте съответната глава).



Отстранете разширителната камера (вижте съответната глава).



Свалете радиатора (вижте съответната глава).

Развийте 4 гайки и свалете вентилатора на радиатора от ролката на вискозната муфа.



Отстранете 2 болта и 2 гайки и свалете ролката на вентилатора от блока на цилиндрите.



Отстранете 4-те болта, разкачете маркучите и конекторите на охлаждащата течност и свалете колектора на охлаждащата течност от главата на цилиндъра.



За лявата цилиндрова глава:

Свалете помпата на сервоусилвателя на волана, без да разкачате маркучите от нея (вижте съответната глава).

Отстранете 3-те болта (стрелки) и скобата на помпата на сервоусилвателя на волана.



Свалете предната изпускателна тръба (вижте съответната глава).



За дясна цилиндрова глава:

Свалете предната изпускателна тръба (вижте съответната глава).

Отстранете болтовете, закрепващи водещата тръба на индикатора за нивото на маслото в двигателя към главата на цилиндъра.

Отстранете болтовете, закрепващи тръбата на системата за рециркулация на отработените газове към главата на цилиндъра.

Свалете ангренажния ремък (вижте съответната глава).



В обратен ред на затягане, използвайте гаечен ключ MKM-134-A, за да разхлабите монтажните болтове на главата на цилиндъра на 2-3 пъти.

Предупреждения:

• Неразхлабването на болтовете в правилната последователност може да доведе до деформация или напукване на главата на цилиндъра.
• Разхлабете и развийте болтовете за закрепване на главата на цилиндъра на 2-3 пъти.

Внимателно извадете главата от водещите щифтове на цилиндровия блок и я поставете върху блокове на работната маса, като внимавате да не повредите свързващите повърхности на главата и цилиндровия блок.

Демонтаж

Свалете изпускателния колектор (вижте съответната глава).

Извадете свещите с помощта на гаечен ключ за свещи. За да избегнете повреда на свещта, монтирайте ключа за свещи стриктно по оста ѝ.



Свалете разпределителните валове (вижте съответната глава).

Свалете повдигачите на клапаните и регулиращите шайби от главата на цилиндъра.

Обозначете клапаните. С помощта на специален инструмент компресирайте пружината на клапана и отстранете крекерите от стеблото на клапана. Отстранете фиксатора на пружината на клапана и пружината на клапана.



С помощта на специален инструмент отстранете капачката на дефлектора за масло от водещата втулка на клапана.



По същия начин свалете останалите клапани от главата на цилиндъра.

Проверете за износване свързващите повърхности на главата на цилиндъра и работните повърхности на водещите втулки на клапаните и плъзгащите лагери.

Изпит

Проверка на главата на цилиндъра

Почистете свързващите повърхности на главата на цилиндъра.



Проверете главата на цилиндъра за повреди, пукнатини, течове на масло и охлаждаща течност. Сменете главата на цилиндъра, ако е необходимо.

С помощта на метална линийка и луфтомер проверете плоскостта на свързващата повърхност на главата на цилиндъра в няколко посоки.



(Материал, предоставен от този уебсайт Opelbook.ru)

Проверка на хлабината между водача на клапана и стеблото на клапана

С помощта на бортомер измерете вътрешния диаметър на водещите втулки на клапаните на няколко места.

С помощта на микрометър измерете диаметъра на стеблото на клапана на няколко места по височината.

Изчислете хлабината между водача на клапана и стеблото на клапана. За да направите това, извадете външния диаметър на стеблото на клапана от вътрешния диаметър на съответния водач на клапана.



Пример:

• Вътрешен диаметър на водача на клапана: 5.999 мм
• Външен диаметър на стеблото на клапана: 5.969 мм
• Разстояние между водача на клапана и стеблото на клапана: 0,030 мм

Максимално допустим хлабина между водещата втулка и стеблото на клапана:

• входни клапани: 0,20 мм
• изпускателни клапани: 0,20 мм

Смяна на водещата втулка на клапана

С помощта на издърпвача KM-J-37985 избийте втулката на водещия клапан от страната на горивната камера.



Смажете външната повърхност на новия водач на клапана с моторно масло.

С помощта на издърпвача KM-J-37985 и адаптера KM-J-39204, натиснете новия водач на клапана в главата на цилиндъра от страната на разпределителния вал, така че да стърчи на 13 мм от лагерната повърхност на главата на цилиндъра.



Измерете вътрешния диаметър на втулката на водещия клапан и ако е по-малък от допустимата стойност, използвайте разширител, за да го увеличите до 6 мм.

Подмяна на седалката на клапана

Поставете главата на цилиндъра на края ѝ.

Заварете метален прът с дъгова заварка към вътрешната повърхност на седалката на клапана, като внимавате да не повредите главата на цилиндъра.



Изчакайте няколко минути, за да се охлади седалката на клапана, през което време диаметърът ѝ ще намалее поради коефициента на термично разширение.

Използвайте заварения метален прът, за да свалите седалката на клапана от главата на цилиндъра.

Почистете старателно седалката на клапана.

Загрейте главата на цилиндъра, което ще доведе до увеличаване на размера на седалката на клапана поради коефициента на термично разширение.

Охладете новото легло на клапана със сух лед, това ще доведе до свиване на размера му поради коефициента на термично разширение.

С помощта на преса натиснете новото седалка на клапана в гнездото на главата на цилиндъра, като осигурите пресово сглобяване с интерферентен размер от 0,09-0,14 мм.

След натискане, обработете работните ръбове на новото седалка на клапана, като същевременно прецизно поддържате работния ъгъл на седалката на клапана и ширината на работната фаска. Уверете се, че повърхността на вложката на клапанното легло е в контакт с цялата работна повърхност на клапанния диск.



Прилепете клапана към седалката на клапана.

Шлифоване на клапани

Ако клапаните са в задоволително състояние, те трябва да се шлифоват до седлата, за да се осигури плътно уплътнение, което предотвратява изтичане на газ. Ако седалките имат само незначителни повреди или седалката е била шлайфана отново, може да се извърши полиране с фина абразивна паста. Паста за грубо полиране трябва да се използва само ако се открият следи от дълбоко износване или силно изгаряне на седалките. В този случай главата на цилиндъра и клапаните трябва да бъдат проверени от опитен техник, за да се определи дали седалките трябва да бъдат обработени или подменени.

Шлайфането на клапаните се извършва по следния начин. Поставете главата на цилиндъра върху равна повърхност с горивните камери нагоре.

Нанесете паста за притискане върху клапанната плоча и седалката на клапана, монтирайте клапана на място и монтирайте вендузата с дръжката върху клапанната плоча. Завъртете клапана с вендуза в различни посоки, за да го шлайфате, и периодично повдигайте клапана, за да преразпределите шлайфащата паста. Притискането се улеснява значително, ако под главата на клапана се постави не много твърда пружина.



Ако се използва едра шпакловка, шпакловането трябва да се извършва, докато върху седалката на клапана и клапана се появи равномерна матова повърхност. След това избършете използвания състав на пастата и повторете процеса на притискане с фина паста. Продължете да шлайфате, докато се появи светло сиво-матов цвят. Допълнително шлайфане не е разрешено, тъй като прекомерното износване на седалката може да направи последващия ремонт невъзможен.

За да проверите шлифоването на клапана, нанесете равномерно грунд с червен оловен слой около работния ръб на плочата на клапана, след което поставете клапана във водещата втулка и го завъртете на 90°, като едновременно с това леко натискате клапана.

Свалете клапана и проверете за ивици. Ако всички линии са изтрити, клапанът може да бъде окончателно монтиран. В противен случай е необходимо да се повтори операцията по притискане.

След като приключите със шлайфането на всички клапани, отстранете останалия абразивен материал, като изплакнете обилно всички части с керосин или разтворител.

Проверете ширината на работната фаска на седалката на клапана, която трябва да бъде 1,7 мм.

Събрание

Почистете всички части преди монтажа.

Внимание: Внимавайте да не повредите леглата на клапаните.

С помощта на специален инструмент KM-J-38537, монтирайте капачките на дефлекторите за масло върху водещите втулки на клапаните.

Бележки:

• Не използвайте повторно предварително свалени уплътнения на клапаните.
• Неправилният монтаж на уплътнението на клапана ще повлияе неблагоприятно на работния му ръб поради ексцентричност и ще доведе до изтичане на моторно масло през водача на клапана.

Нанесете тънък слой моторно масло върху стеблата на клапаните и монтирайте клапаните в оригиналните им позиции в главата на цилиндъра.



Монтирайте пружината на клапана и фиксатора на пружината с боядисания край на пружината, обърнат надолу.

Стиснете пружината с помощта на специален инструмент. Инсталирайте крекерите и свалете специалния пружинен компресор.

С помощта на пластмасов чук или дръжка на чук почукайте няколко пъти края на стеблото на клапана, за да фиксирате крекерите на място.

Монтирайте повдигачите на клапаните и регулиращите шайби.



Монтирайте разпределителните валове (вижте съответната глава).

Завийте свещите с помощта на гаечен ключ за свещи. За да избегнете повреда на свещта, монтирайте ключа стриктно по оста на свещта.

Монтирайте изпускателния колектор (вижте съответната глава).

Инсталация

Поставете гарнитурата на главата на цилиндъра върху блока на цилиндъра и проверете дали е правилно позиционирана.

Монтирайте главата на цилиндъра върху блока на цилиндъра и затегнете новите монтажни болтове на главата на цилиндъра в последователността, показана на фигурата:

• 1-ви проход: затегнете болтовете до 29 Nm;
• 2-ри проход: затегнете болтовете до 64 Nm.

Внимание: Използвайте нови болтове на цилиндровата глава.

Монтирайте ангренажния ремък (вижте съответната глава).



За дясна цилиндрова глава:

Монтирайте предната изпускателна тръба (вижте съответната глава).

Монтирайте болтовете, закрепващи водещата тръба за индикатора за нивото на двигателното масло към главата на цилиндъра.

Монтирайте монтажните болтове на тръбата за рециркулация на отработените газове към главата на цилиндъра и ги затегнете до 28 Nm.

За лявата цилиндрова глава:

Монтирайте скобата на помпата на сервоусилвателя на волана и я закрепете с 3 болта (стрелки), като ги затегнете с въртящ момент от 22 Nm.



Монтирайте помпата на сервоусилвателя на волана (вижте съответната глава).

Монтирайте предната изпускателна тръба (вижте съответната глава).

Монтирайте колектора за охлаждащата течност и го закрепете с болтове, като ги затегнете с въртящ момент от 22 N·m. Свържете маркучите и конекторите за охлаждащата течност към колектора.



Монтирайте ролката на вентилатора върху блока на цилиндъра и я закрепете с болтове и гайки, като ги затегнете с въртящ момент от 24 Nm.



Монтирайте вентилатора на радиатора върху ролката на вискозната връзка и го закрепете с гайки, като ги затегнете с въртящ момент от 10 Nm.

Монтирайте радиатора (вижте съответната глава).

Монтирайте разширителната въздушна камера (вижте съответната глава).



Монтирайте спомагателния задвижващ ремък (вижте съответната глава).



Монтирайте капака на цилиндровата глава и го закрепете с болтове, като ги затегнете с въртящ момент от 9 Nm.

Монтирайте бобините за запалване и ги закрепете с болтове, като ги затегнете с въртящ момент от 4 Nm.

Свържете кабела към отрицателния извод на батерията.