Glava cilindra (Opel Frontera B)

Upozorenje! Kako biste izbjegli oštećenje glave cilindra zbog promjena temperature, skidajte glavu cilindra na hladnom motoru.

Uklanjanje

Odspojite kabel s negativnog terminala akumulatora.

Za pristup vijcima za pričvršćivanje glave cilindra, uklonite poklopac glave cilindra.

Skinite pomoćni pogonski remen (vidi odgovarajuće poglavlje).



Uklonite ekspanzijsku komoru (vidi odgovarajuće poglavlje).



Skinite radijator (vidi odgovarajuće poglavlje).

Odvijte 4 matice i skinite ventilator hladnjaka s remenice viskozne spojke.



Odvijte 2 vijka i 2 matice te uklonite sklop remenice ventilatora s bloka cilindra.



Odvijte 4 vijka, odvojite crijeva i priključke rashladnog sustava te uklonite razvodnik rashladnog sustava s glave cilindra.



Za lijevu glavu cilindra:

Skinite pumpu servo upravljača bez odspajanja crijeva s nje (vidi odgovarajuće poglavlje).

Uklonite 3 vijka (strelice) i nosač pumpe servo upravljača.

Izvor se nalazi na web stranici: www.opelbook.ru



Skinite prednju ispušnu cijev (vidi odgovarajuće poglavlje).



Za desnu glavu cilindra:

Skinite prednju ispušnu cijev (vidi odgovarajuće poglavlje).

Uklonite vijke koji pričvršćuju vodilicu za pokazivač razine motornog ulja na glavu cilindra.

Uklonite vijke koji pričvršćuju cijev sustava za recirkulaciju ispušnih plinova na glavu cilindra.

Skinite zupčasti remen za pogon bregastog vratila (vidi odgovarajuće poglavlje).



Obrnutim redoslijedom zatezanja, ključem MKM-134-A otpustite vijke za pričvršćivanje glave cilindra u 2-3 prolaza.

Upozorenja:

• Nepravilno odvrtanje vijaka može dovesti do deformacije ili pucanja glave cilindra.
• Otpustite i odvrnite vijke za pričvršćivanje glave cilindra u 2-3 prolaza.

Pažljivo uklonite glavu s vodilica bloka cilindra i postavite je na blokove na radnom stolu, pazeći da ne oštetite spojne površine glave i bloka cilindra.

Rastavljanje

Skinite ispušni kolektor (vidi odgovarajuće poglavlje).

Uklonite svjećice pomoću ključa za svjećice. Kako biste izbjegli oštećenje svjećice, ključ za svjećice postavite strogo duž osi svjećice.

Skinite bregaste osovine (vidi odgovarajuće poglavlje).

Skinite podizače ventila i podesive podloške s glave cilindra.



Označite ventile. Pomoću posebnog alata stisnite oprugu ventila i uklonite pukotine s stabla ventila. Uklonite držač opruge ventila i oprugu ventila.



Pomoću posebnog alata uklonite poklopac deflektora ulja s vodilice ventila.



Na isti način uklonite preostale ventile s glave cilindra.

Provjerite ima li istrošenosti spojnih površina glave cilindra i radnih površina vodilica ventila i kliznih ležajeva.

Ispit

Provjera glave cilindra

Očistite spojne površine glave cilindra.

Pregledajte glavu cilindra na oštećenja, pukotine, curenje ulja i rashladne tekućine. Po potrebi zamijenite glavu cilindra.

Pomoću metalnog ravnala i mjernog listića provjerite ravnost dodirne površine glave cilindra u nekoliko smjerova.

Provjera zazora između vodilice ventila i stabla ventila

Pomoću mjerača otvora izmjerite unutarnji promjer vodilica ventila na nekoliko mjesta.

Mikrometrom izmjerite promjer stabljike ventila na nekoliko mjesta duž visine.

Izračunajte razmak između vodilice ventila i stabla ventila. Da biste to učinili, oduzmite vanjski promjer stabla ventila od unutarnjeg promjera odgovarajuće vodilice ventila.



Primjer:

• Unutarnji promjer vodilice ventila: 5,999 mm
• Vanjski promjer stabla ventila: 5,969 mm
• Razmak između vodilice ventila i stabla ventila: 0,030 mm

Najveći dopušteni razmak između vodilice i stabla ventila:

• ulazni ventili: 0,20 mm
• ispušni ventili: 0,20 mm

Zamjena vodilice ventila

Pomoću izvlakača KM-J-37985 izbijte vodilicu ventila sa strane komore za izgaranje.





Podmažite vanjsku površinu nove vodilice ventila motornim uljem.

Pomoću izvlakača KM-J-37985 i adaptera KM-J-39204 utisnite novu vodilicu ventila u glavu cilindra sa strane bregastog vratila tako da strši 13 mm iz ležajne površine glave cilindra.



Izmjerite unutarnji promjer vodilice ventila i ako je manji od dopuštene vrijednosti, upotrijebite razvrtač da ga povećate na 6 mm.

Zamjena sjedišta ventila

Postavite glavu cilindra na njen kraj.

Zavarite metalnu šipku elektrolučnim zavarivanjem na unutarnju površinu sjedišta ventila, pazeći da ne oštetite glavu cilindra.



Pričekajte nekoliko minuta da se sjedište ventila ohladi, tijekom kojih će se promjer sjedišta ventila smanjiti zbog koeficijenta toplinskog širenja.



Za uklanjanje sjedišta ventila s glave cilindra koristite zavarenu metalnu šipku.

Temeljito očistite sjedište ventila.

Zagrijte glavu cilindra, što će uzrokovati povećanje veličine sjedišta ventila zbog koeficijenta toplinskog širenja.

Ohladite novo sjedište ventila suhim ledom, to će uzrokovati smanjenje veličine sjedišta ventila zbog koeficijenta toplinskog širenja.

Pomoću preše pritisnite novo sjedište ventila u utičnicu glave cilindra, osiguravajući prianjanje s interferencijskim prianjanjem od 0,09-0,14 mm.

Nakon prešanja, obradite radne rubove novog sjedišta ventila, precizno održavajući radni kut sjedišta ventila i širinu radne skošenosti. Pazite da površina umetka sjedišta ventila dodiruje cijelu radnu površinu diska ventila.

Pričvrstite ventil na sjedište ventila.

Brušenje ventila

Ako su ventili u zadovoljavajućem stanju, treba ih izbrusiti do sjedišta kako bi se osiguralo čvrsto brtvljenje koje sprječava curenje plina. Ako sjedala imaju samo manja oštećenja ili su ponovno brušena, poliranje se može obaviti finom abrazivnom pastom. Pasta za grubo poliranje smije se koristiti samo ako se otkriju tragovi dubokog trošenja ili jakog izgaranja sjedala. U tom slučaju, glavu cilindra i ventile treba provjeriti iskusni tehničar kako bi utvrdio treba li strojno obraditi ili zamijeniti sjedala.

Brušenje ventila se izvodi na sljedeći način. Postavite glavu cilindra na ravnu površinu s komorama za izgaranje okrenutim prema gore.

Nanesite pastu za poliranje na ploču ventila i sjedište ventila, postavite ventil na mjesto i postavite vakuumsku čašicu s ručkom na ploču ventila. Okrenite ventil vakuumskom čašicom u različitim smjerovima kako biste ga brusili i povremeno ga podižite kako biste preraspodijelili pastu za brušenje. Prekrivanje je puno lakše ako se ispod glave ventila postavi ne baš kruta opruga.





Ako se koristi pasta za grubo poliranje, poliranje treba provoditi sve dok se na sjedištu ventila i ventilu ne pojavi jednolična mat površina. Zatim obrišite korištenu pastu i ponovite postupak poliranja finom pastom. Nastavite brusiti dok se ne pojavi svijetlosiva-mat boja. Daljnje brušenje nije dopušteno, jer prekomjerno trošenje sjedišta može onemogućiti naknadni popravak.

Za provjeru brušenja ventila, ravnomjerno nanesite olovni temeljni premaz oko radnog ruba ploče ventila, zatim umetnite ventil u vodilicu i okrenite ga za 90°, lagano pritiskajući na ventil.

Skinite ventil i provjerite ima li tragova. Ako su sve linije izbrisane, ventil se konačno može instalirati. U suprotnom, potrebno je ponoviti operaciju brušenja.

Nakon brušenja svih ventila, uklonite preostali abrazivni materijal temeljitim ispiranjem svih dijelova kerozinom ili otapalom.

Provjerite širinu radne zakošenosti sjedišta ventila, koja bi trebala biti 1,7 mm.

Skupština

Prije ugradnje očistite sve dijelove.

Upozorenje: Pazite da ne oštetite sjedišta ventila.

Pomoću posebnog alata KM-J-38537, ugradite čepove deflektora ulja na vodilice ventila.

Bilješke:

• Nemojte ponovno koristiti prethodno uklonjene brtve ventila.
• Nepravilna ugradnja brtve ventila negativno će utjecati na njegov radni rub zbog ekscentričnosti i rezultirat će curenjem motornog ulja kroz vodilicu ventila.

Nanesite tanki sloj motornog ulja na stabljike ventila i ugradite ventile u njihove izvorne položaje u glavi cilindra.



Ugradite oprugu ventila i držač opruge s obojenim krajem opruge okrenutim prema dolje.

Stisnite oprugu pomoću posebnog alata. Ugradite krekere i uklonite poseban opružni kompresor.

Pomoću plastičnog čekića ili drške čekića nekoliko puta kucnite po kraju stabljike ventila kako biste krekere učvrstili na mjestu.

Ugradite podizače ventila i podesive podložne pločice.



Ugradite bregaste osovine (vidi odgovarajuće poglavlje).

Uvrnite svjećice pomoću ključa za svjećice. Kako biste izbjegli oštećenje svjećice, ključ postavite strogo duž osi svjećice.

Ugradite ispušni kolektor (vidi odgovarajuće poglavlje).

Montaža

Ugradite brtvu glave cilindra na blok cilindra i provjerite je li ispravno postavljena.

Ugradite glavu cilindra na blok cilindra i zategnite nove vijke za pričvršćivanje glave cilindra redoslijedom prikazanim na slici:

• 1. prolaz: zategnite vijke na 29 Nm;
• 2. prolaz: zategnite vijke na 64 Nm.

Upozorenje: Koristite nove vijke glave cilindra.

Postavite zupčasti remen za pogon bregastog vratila (vidi odgovarajuće poglavlje).



Za desnu glavu cilindra:

Ugradite prednju ispušnu cijev (vidi odgovarajuće poglavlje).

Ugradite vijke koji pričvršćuju vodilicu za pokazivač razine motornog ulja na glavu cilindra.

Ugradite vijke za montažu cijevi za recirkulaciju ispušnih plinova na glavu cilindra i zategnite ih na 28 N·m.

Za lijevu glavu cilindra:

Ugradite nosač pumpe servo upravljača i pričvrstite ga s 3 vijka (strelice), zatežući ih momentom od 22 N·m.



Ugradite pumpu servo upravljača (vidi odgovarajuće poglavlje).

Ugradite prednju ispušnu cijev (vidi odgovarajuće poglavlje).

Ugradite razvodnik rashladne tekućine i pričvrstite ga vijcima, zatežući ih momentom od 22 N·m. Spojite crijeva i priključke rashladne tekućine na razvodnik.



Ugradite sklop remenice ventilatora na blok cilindra i pričvrstite ga vijcima i maticama, zatežući ih momentom od 24 N·m.



Ugradite ventilator hladnjaka na remenicu viskozne spojke i pričvrstite ga maticama, zatežući ih momentom od 10 Nm.

Ugradite radijator (vidi odgovarajuće poglavlje).

Ugradite ekspanzijsku zračnu komoru (vidi odgovarajuće poglavlje).



Ugradite pomoćni pogonski remen (vidi odgovarajuće poglavlje).



Ugradite poklopac glave cilindra i pričvrstite ga vijcima, zatežući ih momentom od 9 Nm.

Ugradite zavojnice paljenja i pričvrstite ih vijcima, zatežući ih momentom od 4 Nm.

Spojite kabel na negativni pol baterije.