Поршні і шатуны (Opel Frontera B)

Зняцце

Зніміце рухавік з аўтамабіля (гл. адпаведны раздзел).

Усталюеце рухавік на стэнд.

Зніміце галоўку цыліндраў (гл. адпаведны раздзел).

Зніміце картар (гл. адпаведны раздзел).

Вывярніце 8 нітаў і зніміце алейную галерэю.



Металічнымі мацамі вымерайце бакавы зазор паміж ніжняй галоўкай шатуна і каленчатым валам. Калі бакавы зазор перавышае 0,40 мм заменіце шатун.



Праверце адсутнасць прыступкі і нагару ў верхняй частцы кожнага цыліндру. Адмысловай прыладай выдаліце прыступку ў верхняй частцы цыліндраў.

Папярэджанне! Калі праводзіць зняцце поршняў, не прыбраўшы прыступку ў верхняй частцы цыліндру, гэта можа прывесці да пашкоджання поршневых кольцаў і поршняў.

Адкруціце ніты і зніміце вечкі бадзягаў.



Ручкай малатка выштурхніце поршань з шатуном з цыліндру.

Нататкі:

• Захоўваеце разам укладышы шатун падшыпніка, шатун і вечка.
• Прамаркіруйце поршні ў адпаведнасці з нумарамі цыліндраў, у якіх яны былі ўсталяваныя.

Замена поршня

Камплектам прылад KM-J-24086-З выпрасуйце поршневай палец з поршня і шатуна.

Заўвага:

• Для палягчэння выпрасоўкі поршневага пальца нагрэйце поршань да тэмпературы 280°C.
• Захоўваеце поршань, шатун і поршневай палец так, каб іх можна было сабраць у першапачатковае становішча.

Ачысціце поршань

• Шаберам зніміце нагар з верхняй часткі поршня.
• Адмысловай прыладай або часткай зламанага поршневага кольца ачысціце канаўкі для поршневых кольцаў.
• Шчоткай і растваральнікам канчаткова ачысціце поршань.

Праверце поршні на адсутнасць расколін, задиров і празмернага зносу.

Вымерайце дыяметр поршня на адлегласці 45,0 мм ад дна поршня ў плоскасці, перпендыкулярнай восі поршневага пальца. Пазнака на дно поршня паказвае вонкавы дыяметр поршня.



Вонкавы дыяметр поршня:

• пазнака А: 93,360-93,370 мм
• пазнака У: 93,371-93,380 мм
• пазнака З: 93,381-93,390 мм

Вымерайце дыяметр кожнага поршневага пальца, у двух дыяметральна процілеглых кірунках і трох плоскасцях.



Вымерайце ўнутраны дыяметр малой галоўкі шатуна.

Вызначыце зазор поршневага пальца ў шатуне, адымаючы дыяметр поршневага пальца з дыяметра адтуліны галоўкі шатуна. Калі зазор выходзіць за межы 0,023-0,040 мм, заменіце шатун і поршневай палец.



Вымерайце ўнутраны дыяметр адтуліны ў поршні.

Устаўце поршневай палец у поршань і пераканайцеся, што ён круціцца лёгка і плыўна.

Вызначыце зазор поршневага пальца ў поршні, адымаючы дыяметр поршневага пальца з дыяметра адтуліны для поршневага пальца. Калі зазор перавышае 0,040 мм, заменіце поршань і поршневай палец.

На верхняй галоўцы шатуна маецца палоска тэрмафарбы. Калі дасягаецца патрабаваная тэмпература нагрэву верхняй галоўкі шатуна, зялёны колер тэрмафарбы змяняецца на чорны. Палоска тэрмафарбы (стрэлка) не павінна змяняць колер па ўсёй даўжыні, а толькі ў раёне верхняй галоўкі шатуна.



Электрычнай пліткай нагрэйце верхнюю галоўку шатуна, пры гэтым усталюеце тэмпературу 280°C.



Пасля нагрэву шатуна да патрабаванай тэмпературы камплектам прылад KM-J-24086-C запрасуйце поршневай палец у поршань і шатун.

Зняцце і ўстаноўка поршневых кольцаў

Адмысловымі пасатыжамі (1) зніміце поршневыя кольцы з поршня.

Адмысловай прыладай або часткай зламанага поршневага кольца ачысціце канаўкі для поршневых кольцаў.



Шчоткай і растваральнікам ачысціце поршань.

Заўвага. Не выкарыстоўвайце драцяную шчотку.

Вымерайце зазор у замках поршневых кольцаў, уручную ўставіўшы поршневае кольца ў цыліндр рухавіка. Дном поршня праштурхніце поршневае кольца ў цыліндр. Металічным мацам вымерайце зазор у замку поршневага кольца. Калі зазор перавышае гранічна дапушчальнае значэнне, заменіце поршневае кольца. Калі зазор занадта вялікі, праверце дыяметр цыліндру.



Устаўце новае поршневае кольца ў канаўку поршня і мацам вымерайце зазор паміж поршневым кольцам і сценкай канаўкі. Калі зазор перавышае гранічна дапушчальнае значэнне, заменіце поршань.





Усталюеце на поршань пашыральнік, верхнюю і ніжнюю бакавыя накіравальныя маслосъемного кольцы (А).



Усталюеце на поршань другое компрессіонные кольца (У), пры гэтым пазнака 2Т на кольцы павінна быць накіравана ўверх.

Усталюеце на поршань першае компрессіонные кольца (З), пры гэтым пазнака Т на кольцы павінна быць накіравана ўверх.

Ўстаноўка

Маторным маслам вышмаруйце поршань і поршневыя кольцы.

Пераканайцеся, што замкі поршневых кольцаў правільна размешчаны на поршні.





Адмысловай прынадай сцісніце поршневыя кольцы на поршні.

Усталюеце поршань з поршневымі кольцамі над першым цыліндрам, пры гэтым пазнака (1) на поршні павінна быць накіравана да перадпакоя часткі блока цыліндраў.

Ручкай малатка ўцісніце поршань у цыліндр. Пасля вынахаду поршня з шатуном з адмысловай прынады перад усталёўкай поршня на месца пераканаецеся, што шатун правільна сумясціцца з шыйкай каленчатага вала.

Папярэджанне! Пры ўсталёўцы поршняў з высілкам прыціскайце да блока цыліндраў адмысловая прынада для сціску поршневых кольцаў, што выключыць пашырэнне поршневых кольцаў перад уваходам іх у цыліндр.

Маторным маслам вышмаруйце працоўныя паверхні новых укладышаў шатун падшыпнікаў і ўсталюеце іх у шатуны і вечкі шатунов.



Усталюеце вечкі шатуноў на шатуны і замацуеце новымі нітамі, зацягнуўшы іх момантам 54 Н·м.



Павярніце каленчаты вал і пераканайцеся, што ён круціцца лёгка і плыўна.

Усталюеце алейную галерэю і замацуеце новымі нітамі, зацягнуўшы іх у вызначанай паслядоўнасці наступным чынам:

• 1-й праход: зацягніце балты момантам 29 Н·м;
• 2-й праход: давярніце ніты на кут 55-65°.

Усталюеце картэр на блок цыліндраў і замацуеце нітамі, зацягнуўшы іх момантам 10 Н·м.

Усталюеце галоўку цыліндраў (гл. адпаведны раздзел).

Зніміце рухавік са стэнда.