Премахване, инсталиране и проверка на функционирането на термостата

Не отваряйте капачката на радиатора и не сваляйте термостата, докато двигателят не е напълно охладен! Вижте също предупреждението в началото на Антифриз - Общи.

Оттегляне

Бензинови модели

Модели с двигатели SOHC

1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.

2. Изпразнете охладителната система (вижте глава Рутинна поддръжка).

Ако няма да добавяте нова течност към системата, запазете източената течност за по-късна употреба.

3. Отстранете въздушния филтър с въздуховодите (вижте глава Захранващи и изпускателни системи).

4. Разхлабете монтажните скоби и откачете горния маркуч на радиатора от капака на термостата, монтиран от дясната страна на главата на цилиндъра.

5. Свалете ангренажния ремък с ролката на празен ход, зъбното колело на разпределителния вал и задния капак на ангренажа.

6. Развийте фиксиращите болтове и свалете капака на термостата.



7. Извадете термостата от корпуса, отстранете уплътнителния пръстен - опитайте се да запомните монтажната позиция на компонентите.

Модели с DOHC двигатели

1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора (вижте глава Електрически компоненти на двигателя).


2. Изпразнете охладителната система (вижте глава Рутинна поддръжка).

Ако няма да добавяте нова течност към системата, запазете източената течност за по-късна употреба.

3. Разхлабете скобите и откачете горния маркуч на радиатора от капака на термостата.

При моделите 1.4L и 1.6L капакът е монтиран на корпус, завинтен към дясната страна на двигателя. При моделите от 1,8 и 2,0 литра капакът е прикрепен директно към главата на цилиндъра - тук ще трябва да изключите друг малък маркуч.

4. При 1.8L двигатели, изключете окабеляването от температурния сензор, монтиран на корпуса на термостата.

5. Развийте фиксиращите болтове и отстранете корпуса заедно с вградения в него термостат.

A - Корпус на термостата (3) 1.6L DOHC двигател

B - Корпус на термостата на двигателя 1.8L DOHC






6. На двигатели 1.4 и 1.6 l отстранете О-пръстена. При двигатели 2.0L капакът е монтиран върху уплътнението, при двигатели 1.8L - върху уплътнителя.



4. При подходяща конфигурация на модели 1.4 и 1.6 l, изключете електрическото окабеляване от температурния сензор и развийте болтовете, закрепващи корпуса на главния термостат към главата на цилиндъра. Отстранете уплътнението. Ако е необходимо, развийте сензора от корпуса.

5. Ако е необходимо, на 1.8L модели, развийте температурния сензор.

Дизелови модели

Модели с двигатели 1.7L

1. Отстранете батерията с опорната скоба (вижте глава Електрически компоненти на двигателя).


2. Задействайте ръчната спирачка, повдигнете автомобила с крик и го поставете върху стойките за крикове. Ако има такова, отстранете защитата на картера.

3. Изпразнете охладителната система (вижте глава Рутинна поддръжка).

Ако няма да добавяте нова течност към системата, запазете източената течност за по-късна употреба.

4. Разхлабете монтажните скоби и откачете горния маркуч на радиатора от капака на термостата, монтиран отдясно (SOHC двигатели) / отляво (DOHC двигатели) на главата на цилиндъра.

5. Развийте фиксиращите болтове и отстранете капака на термостата от корпуса.



6. Отстранете термостатния вентил (2) от корпуса и отстранете О-пръстена.

Модели с 2.0L двигатели

1. Отстранете въздушния филтър, всмукателния канал и сензора за измерване на въздушната маса (вижте Захранваща система).


2. Задействайте ръчната спирачка, повдигнете автомобила с крик и го поставете върху стойките за крикове. Ако има такова, отстранете защитата на картера.

3. Изпразнете охладителната система (вижте глава Рутинна поддръжка).

Ако няма да добавяте нова течност към системата, запазете източената течност за по-късна употреба.

4. Ако има такъв, изключете електрическото окабеляване от температурния сензор, монтиран на корпуса на термостата.

5. Разхлабете скобите и разкачете горния и долния маркуч, както и обезвъздушителния маркуч от корпуса на термостата - термостатът е монтиран от дясната страна на главата на цилиндъра.

6. Развийте фиксиращите болтове и отстранете корпуса заедно с вградения в него термостат. Отстранете подложката.

Проверява се

1. Преди окончателно да установите мнението си относно повредата на термостата, проверете нивото на охлаждащата течност в системата, състоянието и напрежението на задвижващия ремък (вижте Глава Текуща поддръжка), както и правилната работа на термомера.

2. Една от възможните причини за твърде бавното загряване на двигателя (според показанията на измервателния уред) е заклинването на термостата в отворено положение. Сменете термостата с нов.

3. Ако двигателят прегрее, опипайте горния маркуч на радиатора с ръка. Ако маркучът не е горещ, термостатът може да е заседнал затворен, прекъсвайки циркулацията на охлаждащата течност през радиатора. Сменете термостата.

Никога не карайте кола със свален термостат! Това може да наруши обратната връзка на бордовия процесор, което ще доведе до повишена токсичност на отработените газове и прекомерно увеличаване на разхода на гориво.

4. Ако горният маркуч е горещ, това означава, че охлаждащата течност циркулира правилно през радиатора, т.е. термостатът е отворен. Обърнете се към раздела за диагностициране на проблеми с охладителната система (вижте Отстраняване на неизправности).

5. Най-точни резултати се получават при проверка на термостата на работна маса.

6. Отстранете термостата от двигателя (вижте глава Двигател).

7. Завържете парче тел към модула на термостата и го спуснете в съд, пълен с вода. Поставете термометъра там.

Уверете се, че термометърът и термостатът не влизат в контакт със стените и дъното на съда!

8. Започнете бавно да загрявате водата, като наблюдавате промяната в показанията на термометъра - работата на термостатния вентил трябва да се извършва в строго съответствие с изискванията на Спецификации.

9. Оценете стойността на пълното отваряне на вентила, - номиналната стойност е b - a = 8 mm.

Инсталиране

Монтажът се извършва в обратен ред. Обърнете внимание на следните точки.

1. Почистете старателно свързващите повърхности и сменете уплътненията/уплътнителя.

2. Поставете термостата в корпуса, като го ориентирате правилно.

3. Затегнете капачките с необходимия въртящ момент.

4. Свържете отново всички маркучи и кабели в първоначалното им положение (заменете отстранените сензори, където е необходимо).

5. Напълнете системата с охлаждаща течност (вижте глава Рутинна поддръжка).

6. Стартирайте двигателя, загрейте го до работна температура и проверете за течове.