Обща информация за системата за охлаждане и отопление

Система за охлаждане на двигателя

Типична схема на функциониране на охладителната система на двигател с вътрешно горене



Всички модели автомобили, разгледани в това ръководство, са оборудвани със система за охлаждане на двигателя, работеща при свръхналягане с термостатичен контрол на циркулацията на работния флуид. Водната помпа е монтирана на блока на двигателя и изпомпва охлаждащата течност през охлаждащия тракт на последния. Потокът от течност измива зоните, където се намира всеки от цилиндрите в блока, след което се насочва към задната част на двигателя. Охлаждащите канали, вградени в отливката на блока и главата на цилиндъра, осигуряват интензивно охлаждане на всмукателните и изпускателните отвори, зоните на запалителните свещи и водачите на изпускателните клапани (вижте илюстрацията Типична схема на функциониране на охладителната система на двигател с вътрешно горене).

От момента на стартиране на двигателя охладителната система преминава през три режима на работа: на първия етап, докато температурата на охлаждащата течност се покачи над определена стойност, тя циркулира в малък кръг, от работната верига на който е изключен радиаторът. Тъй като течността се затопля допълнително, цилиндърът на напълнения с вода термостат, включен в системния път, се отваря и радиаторът се включва в циркулационния кръг. След това, когато температурата на охлаждащата течност достигне следващата контролна стойност, се активира температурно-чувствителен сензор-превключвател, активиращ вентилатора на охладителната система, допълнителният въздушен поток, изпомпван от него, значително повишава ефективността на топлообменника на радиатора.


Охладителната система има запечатан дизайн и е плътно затворена с капачка на радиатора, която може да издържи на определено свръхналягане, което осигурява повишаване на точката на кипене на охлаждащата течност и съответно ефективността на отстраняване на топлината през радиатора. Когато вътрешното налягане в системата надвиши определена определена стойност, пружинната плоча на предпазния клапан, монтиран в капачката на радиатора, се издига над мястото си, осигурявайки потока на излишната охлаждаща течност през свързващата тръба (преливане) тръба в разширителния съд. Докато системата се охлажда, течността автоматично се връща от резервоара към радиатора.

Охлаждащата течност се добавя към системата през гърловината на разширителния съд (вижте глава Рутинна поддръжка), който в същото време действа и като приемник, натрупвайки излишната течност, изместена от радиатора.

С оглед на изброените конструктивни характеристики, такава охладителна система се нарича затворена, тъй като изключва всякакви функционални загуби на работния флуид.

Вътрешни системи за отопление и вентилация

Основните компоненти на вътрешната отоплителна система са 4-степенен електрически вентилатор и топлообменник, разположени в кутия с форма на нагревател, монтирана под арматурното табло на автомобила. Топлообменникът е свързан към охладителната система на двигателя чрез гумени маркучи (вижте илюстрацията Типична схема на функциониране на охладителната система на двигател с вътрешно горене). Блокът за управление на отопление/климатик е вграден в арматурното табло на автомобила. Охлаждащата течност, загрята в двигателя, циркулира през топлообменника на нагревателя, отдавайки топлината си на въздуха, изпълващ корпуса. Когато вътрешното отопление е включено, пластинчатият демпфер се отваря, в резултат на което вътрешният обем на корпуса на нагревателя е свързан с вътрешния обем. Когато вентилаторът е включен, работното колело на последния започва да задвижва въздуха, подаден в кабината през топлообменника, осигурявайки интензивното му нагряване.


Въздухът се подава в кабината през предни дефлектори (две централни и две странични), дюзи за краката и дефлектори за предно стъкло. При моделите Zafira подаването на въздух към задната част на купето е допълнително организирано чрез дефлектори, монтирани в задната част на централната конзола.

За инструкции как да използвате контролни елементи за отоплителни, вентилационни и климатични системи вижте подробно. Указания за употреба.

Климатична система

Принцип на работа на климатичната система




Климатичната система включва кондензатор, монтиран пред радиатора, изпарител, разположен до топлообменника, компресор, монтиран на блока на двигателя, и филтър приемник-изсушител (батерия), оборудван с редуцир вентил за високо налягане. Всички компоненти са свързани помежду си чрез хладилни линии (вижте илюстрацията Принцип на работа на климатичната система).

Вентилаторът задвижва въздуха, влизащ в купето, през топлообменника на изпарителя, който работи в режим, обратен на режима на работа на радиатора. Хладилният агент, изпомпван през топлообменника, кипи и, изпарявайки се, отнема излишната топлина от въздуха. Температурата в кабината се намалява до необходимата комфортна стойност (по избор на оператора). Компресорът поддържа циркулацията на хладилния агент в системата чрез изпомпване на нагрятата течност през кондензатора, където тя се охлажда и се връща обратно към изпарителя.

За подробни инструкции как да използвате контролите за отоплителни, вентилационни и климатични системи вижте. Указания за употреба.

Предпазни мерки

За да избегнете изгаряне, никога не сваляйте капачката на разширителния съд и не разкачвайте компонентите на охладителната верига, когато двигателят е горещ. Ако се наложи да свалите капачката на разширителния резервоар преди охлаждащата течност да се е охладила напълно, (въпреки че подобни ситуации трябва да се избягват, ако е възможно), първо трябва да освободите излишното налягане в системата. Увийте капачката на резервоара в дебел слой парцали, след което бавно развийте, докато изсъска. Когато съскащият звук, показващ изпускането на пара, спре, бавно развийте капака докрай. Ако съскането не се възобнови на последния етап от отвиването, капакът може да се свали. По време на цялата процедура не накланяйте лицето си над гърлото на резервоара; носете гумени ръкавици, за да защитите ръцете си.

Опитайте се да избягвате попадането на антифриз върху откритата кожа и боята върху панелите на каросерията. Случайните пръски трябва незабавно да се измият обилно с чиста вода. Никога не оставяйте източена или прясна охлаждаща течност на двигателя съхранявана в отворен контейнер. Незабавно почистете разливите с парцал. Не забравяйте, че сладникавата миризма на антифриз може да привлече вниманието на деца и животни. Навлизането дори на малко количество охлаждаща течност в храносмилателния тракт на жив организъм е изпълнено с най-сериозните последици, включително смърт.