Informații generale despre sistemul de răcire și încălzire (Opel Astra G)

Sistem de racire a motorului

Diagrama tipică a funcționării sistemului de răcire al unui motor cu ardere internă



Toate modelele de mașini discutate în acest manual sunt echipate cu un sistem de răcire a motorului care funcționează la suprapresiune cu control termostatic al circulației fluidului de lucru. Pompa de apă este montată pe blocul motor și pompează lichidul de răcire prin tractul de răcire al acestuia din urmă. Fluxul de fluid spală zonele în care fiecare dintre cilindri se află în bloc, după care este direcționat spre spatele motorului. Canalele de răcire încorporate în turnarea blocului și a chiulasei asigură răcirea intensivă a orificiilor de admisie și evacuare, a zonelor bujiilor și a ghidajelor supapelor de evacuare (vezi ilustrația Diagrama tipică a funcționării sistemului de răcire al unui motor cu ardere internă).



Din momentul în care motorul pornește, sistemul de răcire trece prin trei moduri de funcționare: în prima etapă, până când temperatura lichidului de răcire crește peste o anumită valoare, circulă într-un cerc mic din circuitul de funcționare din care radiatorul este exclus. Pe măsură ce lichidul se încălzește în continuare, supapa cu clapetă a termostatului umplut cu apă inclus în traseul sistemului se deschide și radiatorul este inclus în circuitul de circulație. Apoi, când temperatura lichidului de răcire atinge următoarea valoare de control, se activează un comutator cu senzor sensibil la temperatură, activând ventilatorul sistemului de răcire, debitul suplimentar de aer pompat de acesta crește semnificativ eficiența schimbătorului de căldură al radiatorului.

Sistemul de răcire are un design etanș și este închis etanș cu un capac de radiator care poate rezista la o anumită presiune în exces, ceea ce asigură o creștere a punctului de fierbere al lichidului de răcire și, în consecință, eficiența eliminării căldurii prin radiator. Când presiunea internă în sistem depășește o anumită valoare, placa cu arc a supapei de siguranță montată în capacul radiatorului se ridică deasupra locului său, asigurând curgerea lichidului de răcire în exces prin conducta de legătură (preaplin) tub în rezervorul de expansiune. Pe măsură ce sistemul se răcește, lichidul revine automat din rezervor la radiator.

Lichidul de răcire este adăugat în sistem prin gâtul vasului de expansiune (vezi capitolul Întreținere de rutină), care în același timp acționează și ca un receptor, acumulând excesul de lichid deplasat din radiator.



Având în vedere caracteristicile de proiectare enumerate, un astfel de sistem de răcire se numește închis, deoarece exclude orice pierdere funcțională a fluidului de lucru.

Sisteme de incalzire si ventilatie interioare

Componentele principale ale sistemului de încălzire interioară sunt un ventilator electric cu 4 trepte și un schimbător de căldură găzduit într-o carcasă de încălzire în formă de cutie, montată sub tabloul de bord al vehiculului. Schimbătorul de căldură este conectat la sistemul de răcire a motorului prin furtunuri de cauciuc (vezi ilustrația Diagrama tipică a funcționării sistemului de răcire al unui motor cu ardere internă). Unitatea de control al încălzirii/aerului condiționat este încorporată în tabloul de bord al vehiculului. Lichidul de răcire încălzit în motor circulă prin schimbătorul de căldură al încălzitorului, degajând căldura aerului care umple carcasa. Când încălzirea interioară este pornită, clapeta de placă se deschide, drept urmare volumul interior al carcasei încălzitorului este conectat la volumul interior. Când ventilatorul este pornit, rotorul acestuia din urmă începe să conducă aerul furnizat în cabină prin schimbătorul de căldură, asigurând încălzirea intensivă a acestuia.

Aerul este furnizat în cabină prin deflectoarele de nivel frontal (două centrale și două laterale), duze pentru picioare și deflectoare de parbriz. La modelele Zafira, alimentarea cu aer în partea din spate a cabinei este organizată suplimentar prin deflectoare instalate în spatele consolei centrale.



Pentru instrucțiuni detaliate despre cum să utilizați comenzile pentru sistemele de încălzire, ventilație și aer condiționat, consultați. Instructiuni de utilizare.

Sistem de aer conditionat

Principiul de funcționare al sistemului de aer condiționat





Sistemul de aer condiționat include un condensator instalat în fața radiatorului, un evaporator situat lângă schimbătorul de căldură, un compresor montat pe blocul motor și un filtru receptor-uscător (baterie), echipat cu o supapă reducătoare de înaltă presiune. Toate componentele sunt conectate între ele prin linii de refrigerare (vezi ilustrația Principiul de funcționare al sistemului de aer condiționat).

(Material copiat de pe acest portal: «OPELBOOK.ru»)

Ventilatorul conduce aerul care intră în cabină prin schimbătorul de căldură al vaporizatorului, care funcționează în modul opus modului de funcționare al radiatorului. Agentul frigorific pompat prin schimbătorul de căldură fierbe și, evaporându-se, ia excesul de căldură din aer. Temperatura din interiorul cabinei este redusă la valoarea confortabilă necesară (la alegerea operatorului). Compresorul menține agentul frigorific în circulație în sistem prin pomparea lichidului încălzit prin condensator, unde se răcește și curge înapoi în evaporator.

Pentru instrucțiuni detaliate despre cum să utilizați comenzile pentru sistemele de încălzire, ventilație și aer condiționat, consultați. Instructiuni de utilizare.

Precauții

Pentru a evita opărirea, nu scoateți niciodată capacul rezervorului de expansiune și nu deconectați nicio componentă a circuitului de răcire când motorul este fierbinte. Dacă devine necesară îndepărtarea capacului rezervorului de expansiune înainte ca lichidul de răcire să se răcească complet, (deși astfel de situații ar trebui evitate dacă este posibil), trebuie mai întâi să eliberați excesul de presiune din sistem. Înfășurați capacul rezervorului într-un strat gros de cârpe, apoi deșurubați încet până șuieră. Când se oprește șuieratul care indică eliberarea aburului, deșurubați încet capacul până la capăt. Dacă șuieratul nu se reia la ultima etapă de deșurubare, capacul poate fi îndepărtat. În timpul întregii proceduri, nu înclinați fața peste gâtul rezervorului purtați mănuși de cauciuc pentru a vă proteja mâinile.

Încercați să evitați aplicarea antigelului pe pielea expusă și pe vopseaua de pe panourile caroseriei. Stropirile accidentale trebuie spălate imediat cu multă apă curată. Nu lăsați niciodată lichid de răcire proaspăt sau scurs de motor depozitat într-un recipient deschis. Curățați imediat scurgerile cu o cârpă. Amintiți-vă că mirosul dulceag al antigelului poate atrage atenția copiilor și a animalelor. Intrarea chiar și a unei cantități mici de lichid de răcire în tractul digestiv al unui organism viu este plină de consecințe cele mai grave, inclusiv moartea.