Systém chladenia motora
Typická schéma fungovania chladiaceho systému spaľovacieho motora
1 - Ohrievač
2 - Pohonná jednotka
3 - Termostat
4 - Vodné čerpadlo
5 - Expanzná nádrž
6 - Kryt s ventilom
7 - Radiátor
8 - Obtoková hadica
9 - Chladič oleja
Všetky modely vozidiel uvedené v tomto návode sú vybavené pretlakovým chladiacim systémom motora s termostaticky riadenou cirkuláciou pracovnej kvapaliny. Vodné čerpadlo je upevnené na bloku motora a zabezpečuje čerpanie chladiacej kvapaliny cez jeho chladiacu dráhu. Prúd kvapaliny umýva oblasti, v ktorých sa nachádza každý z valcov v bloku, a potom smeruje do zadnej časti motora. Chladiace kanály odliateho bloku a hlavy valcov poskytujú intenzívne chladenie sacích a výfukových kanálov, oblastí zapaľovacích sviečok a vedenia výfukových ventilov (pozri ilustráciu Typická schéma fungovania chladiaceho systému spaľovacieho motora).
Od okamihu naštartovania motora prechádza chladiaci systém tromi režimami prevádzky: v prvej fáze, kým teplota chladiacej kvapaliny nestúpne nad určitú hodnotu, cirkuluje v malom kruhu z pracovného okruhu, ktorého chladič je vylúčené. Ako sa kvapalina ďalej ohrieva, tanierový ventil vzduchom plneného termostatu, ktorý je súčasťou systémovej cesty, sa otvorí a do cirkulačného okruhu sa zaradí radiátor. Ďalej, keď teplota chladiacej kvapaliny dosiahne ďalšiu regulačnú hodnotu, aktivuje sa teplotne citlivý snímač-spínač, ktorý aktivuje ventilátor chladiaceho systému, ktorý pumpuje ďalší prúd vzduchu, čo výrazne zvyšuje účinnosť výmenníka tepla chladiča.
Chladiaci systém je hermeticky uzavretý a tesne utesnený uzáverom chladiča schopným vydržať určitý pretlak, ktorý zvyšuje bod varu chladiacej kvapaliny a tým aj účinnosť odvodu tepla cez chladič. Keď vnútorný tlak v systéme prekročí určitú hodnotu, pružinová doska poistného ventilu namontovaného na uzávere chladiča sa zdvihne nad svoje sedlo, čím sa zabezpečí, že prebytočná chladiaca kvapalina pretečie cez spojovacie (pretečeniu) trubice do expanznej nádoby. Keď sa systém ochladí, kvapalina sa automaticky vráti zo zásobníka do chladiča.
Chladiaca kvapalina sa do systému pridáva cez hrdlo expanznej nádrže (pozri kapitolu Aktuálna služba), ktorý súčasne funguje aj ako prijímač a akumuluje prebytočnú kvapalinu vytlačenú z radiátora.
Vzhľadom na vyššie uvedené konštrukčné znaky sa takýto chladiaci systém nazýva uzavretý, pretože vylučuje akúkoľvek funkčnú stratu pracovnej tekutiny.
Vnútorné vykurovacie a ventilačné systémy
Hlavnými komponentmi systému vykurovania priestoru pre cestujúcich sú 4-stupňový elektrický ventilátor a výmenník tepla umiestnený v skrinke vyhrievacieho telesa namontovaného pod prístrojovou doskou vozidla. Výmenník tepla je pripojený k systému chladenia motora pomocou gumených hadíc (pozri ilustráciu Typická schéma fungovania chladiaceho systému spaľovacieho motora). Riadiaca jednotka pre fungovanie ohrievača / klimatizácie je namontovaná na prístrojovej doske vozidla. Chladiaca kvapalina ohriata v motore cirkuluje cez výmenník tepla ohrievača a odovzdáva svoje teplo vzduchu, ktorý napĺňa plášť. Po zapnutí vykurovania interiéru sa otvorí listová klapka, v dôsledku čoho sa vnútorný objem plášťa ohrievača prepojí s objemom priestoru pre cestujúcich. Keď je ventilátor zapnutý, jeho obežné koleso začne poháňať vzduch privádzaný do priestoru pre cestujúcich cez výmenník tepla a poskytuje mu intenzívne vykurovanie.
Vzduch je privádzaný do kabíny cez predné deflektory (dve centrálne a dve bočné), trysky do priestoru nôh a deflektory čelného skla. Na modeloch Zafira je vzduch dodatočne privádzaný do zadnej časti kabíny cez deflektory inštalované v zadnej časti stredovej konzoly.
Podrobnosti o tom, ako používať ovládacie prvky na fungovanie systémov vykurovania, ventilácie a klimatizácie, pozri Manuálny.
Systém klimatizácie
Princíp fungovania klimatizačného systému
1 - Ventilátor
2 - Výparník
3 - Expanzný ventil
4 - Servisný konektor nízkotlakového okruhu
5 - Servisný konektor vysokotlakového okruhu
6 - Tlmič pulzácií
7 - Tlmič pulzácií
8 — Tlak spínača snímača
9 - Prijímač-sušič
10 - Prídavný ventilátor
11 - Kondenzátor
12 - Kompresor
a - Vstupný prúd studeného vzduchu poháňaný cez kondenzátorový výmenník tepla
b - Výstupný prúd ohriateho vzduchu poháňaný cez kondenzátorový výmenník tepla a odoberajúci teplo z chladiva
c - Prúd vzduchu generovaný ventilátorom
d - Prúdenie vzduchu cez výmenník tepla výparníka
A - Plynová fáza vysokotlakového okruhu
B - Kvapalná fáza vysokotlakového okruhu
C - Kvapalná fáza nízkotlakového okruhu
D - Plynná fáza nízkotlakového okruhu
Klimatizačný systém pozostáva z kondenzátora namontovaného pred chladičom, výparníka umiestneného vedľa tepelného výmenníka ohrievača, kompresora namontovaného na bloku motora a filtračného prijímača so sušičom (batérie), vybavené vysokotlakovým redukčným ventilom. Všetky komponenty sú vzájomne prepojené chladiacimi linkami (pozri ilustráciu Princíp fungovania klimatizačného systému).
Ventilátor poháňa vzduch vstupujúci do priestoru pre cestujúcich cez výmenník tepla výparníka, ktorý pracuje v opačnom režime ako chladič. Chladivo čerpané cez výmenník tepla vrie a odparovaním odoberá zo vzduchu prebytočné teplo. Teplota vo vnútri priestoru pre cestujúcich sa potom zníži na požadovanú komfortnú hodnotu (výber operátora). Kompresor cirkuluje chladivo v systéme prečerpávaním ohriatej kvapaliny cez kondenzátor, kde sa ochladí a vracia do výparníka.
Podrobnosti o tom, ako používať ovládacie prvky na fungovanie systémov vykurovania, ventilácie a klimatizácie, pozri Manuálny.
Preventívne opatrenia
Aby ste predišli obareniu, nikdy neodstraňujte uzáver expanznej nádrže ani neodpájajte žiadne súčasti chladiaceho okruhu, keď je motor horúci. Ak je potrebné odstrániť uzáver expanznej nádrže skôr, ako chladiaca kvapalina úplne vychladne, (aj keď takýmto situáciám sa treba vyhnúť, kedykoľvek je to možné), musíte najprv uvoľniť nadmerný tlak v systéme. Obalte uzáver nádrže hrubou vrstvou handry a potom ho pomaly odskrutkujte, kým sa neozve syčanie. Keď ustane syčivý zvuk, ktorý indikuje uvoľňovanie pary, pomaly odskrutkujte veko až na doraz. Ak sa syčanie v poslednej fáze odskrutkovania neobnoví, uzáver možno odstrániť. Počas celej procedúry nenakláňajte tvár cez hrdlo nádrže, noste gumené rukavice na ochranu rúk.
Snažte sa vyhnúť tomu, aby sa nemrznúca zmes dostala na exponovanú pokožku a lak na paneloch karosérie. Náhodné postriekanie treba ihneď zmyť veľkým množstvom čistej vody. Nikdy nenechávajte vypustenú alebo čerstvú chladiacu kvapalinu motora uloženú v otvorenej nádobe. Okamžite pozbierajte stopy úžiny handrami. Pamätajte, že sladká vôňa nemrznúcej zmesi môže upútať pozornosť detí a zvierat. Vniknutie aj malého množstva chladiacej kvapaliny do tráviaceho traktu živého organizmu je plné najvážnejších následkov, dokonca smrti.
Komentáre návštevníkov