Motor hűtőrendszer
A belső égésű motor hűtőrendszerének működésének tipikus diagramja
1 - Fűtő
2 - Tápegység
3 - Termosztát
4 - Vízszivattyú
5 - Tágulási tartály
6 - Fedjük le szeleppel
7 - Radiátor
8 - Bypass tömlő
9 - Olajhűtő
Az ebben a kézikönyvben tárgyalt összes járműmodell túlnyomásos motorhűtő rendszerrel van felszerelve, a munkafolyadék termosztatikusan szabályozott keringtetésével. A vízszivattyú a motorblokkra van rögzítve, és biztosítja a hűtőfolyadék szivattyúzását az utóbbi hűtési útján. A folyadék áramlása átmossa azokat a területeket, ahol a blokk egyes hengerei találhatók, majd a motor hátsó részébe irányítják. A blokkba öntött és a hengerfejes hűtőjáratok intenzív hűtést biztosítanak a szívó- és kipufogónyílásoknál, a gyújtógyertya-területeknél és a kipufogószelep-vezetőknél (lásd az illusztrációt A belső égésű motor hűtőrendszerének működésének tipikus diagramja).
A motor beindításától kezdve a hűtőrendszer három üzemmódon megy keresztül: az első szakaszban, amíg a hűtőfolyadék hőmérséklete egy bizonyos érték fölé nem emelkedik, kis körben kering, amelynek munkaköréből a hűtő. ki van zárva. Ahogy a folyadék tovább melegszik, kinyílik a rendszerútban lévő levegővel töltött termosztát szelepe, és a keringtető körbe egy radiátor kerül. Továbbá, amikor a hűtőfolyadék hőmérséklete eléri a következő szabályozási értéket, aktiválódik egy hőmérséklet-érzékeny érzékelő-kapcsoló, amely aktiválja a hűtőrendszer ventilátorát, amely további légáramot pumpál, ami jelentősen növeli a radiátor hőcserélőjének hatékonyságát.
A hűtőrendszer hermetikusan lezárt és szorosan lezárt hűtősapkával, amely képes ellenállni egy bizonyos túlnyomásnak, ami növeli a hűtőfolyadék forráspontját, és ennek megfelelően a radiátoron keresztüli hőelvonás hatékonyságát. Ha a rendszerben a belső nyomás meghalad egy bizonyos értéket, a hűtősapkába szerelt biztonsági szelep rugós lemeze az ülése fölé emelkedik, biztosítva a felesleges hűtőfolyadék átáramlását a csatlakozókon (túlcsordulás) csövet a tágulási tartályba. Ahogy a rendszer lehűl, a folyadék automatikusan visszatér a tartályból a hűtőbe.
A hűtőfolyadék a tágulási tartály nyakán keresztül kerül a rendszerbe (fejezetet lásd Aktuális szolgáltatás), amely egyúttal vevőként is működik, felhalmozva a radiátorból kiszorított felesleges folyadékot.
A fenti tervezési jellemzőkre tekintettel az ilyen hűtőrendszert zártnak nevezik, mivel kizárja a munkafolyadék funkcionális veszteségét.
Belső fűtési és szellőzőrendszerek
Az utastér fűtési rendszerének fő elemei egy 4 fokozatú elektromos ventilátor és egy hőcserélő, amely a jármű műszerfala alá szerelt doboz alakú fűtőházban van elhelyezve. A hőcserélő gumitömlőkkel csatlakozik a motor hűtőrendszeréhez (lásd az illusztrációt A belső égésű motor hűtőrendszerének működésének tipikus diagramja). A fűtés/légkondicionáló működésének vezérlőegysége az autó műszerfalába van szerelve. A motorban felmelegített hűtőfolyadék a fűtő hőcserélőjén keresztül kering, hőjét a burkolatot kitöltő levegőnek adja le. A belső fűtés bekapcsolásakor a lapos csappantyú kinyílik, aminek eredményeként a fűtés burkolatának belső térfogata az utastér térfogatához kapcsolódik. A ventilátor bekapcsolásakor az utóbbi járókereke elkezdi vezetni az utastérbe szállított levegőt a hőcserélőn keresztül, intenzív fűtést biztosítva.
A levegő az első szintterelőkön keresztül jut a kabinba (két középső és két oldalsó), lábtér fúvókák és szélvédő terelők. A Zafira modelleken a levegő a kabin hátsó részébe is jut a középkonzol hátuljára szerelt terelőkön keresztül.
A fűtési, szellőztetési és légkondicionálási rendszerek vezérlőelemeinek használatára vonatkozó részleteket lásd Kézikönyv.
Légkondicionáló rendszer
A légkondicionáló rendszer működési elve
1 - Ventilátor
2 - Párologtató
3 - Expanziós szelep
4 - Az alacsony nyomású áramkör szervizcsatlakozója
5 - A nagynyomású áramkör szervizcsatlakozója
6 - Lökéscsillapító
7 - Lökéscsillapító
8 — Érzékelő-kapcsoló nyomás
9 - Vevő-szárító
10 - Kiegészítő ventilátor
11 - Kondenzátor
12 - Kompresszor
a - A kondenzátor hőcserélőjén keresztül vezetett hideg levegő bemeneti áramlása
b - A felmelegített levegő kilépő árama, amely a kondenzátor hőcserélőjén keresztül áramlik, és hőt vesz fel a hűtőközegből
c - A ventilátor által generált légáramlás
d - Levegőáramlás az elpárologtató hőcserélőjén keresztül
A - A nagynyomású kör gázfázisa
B - A nagynyomású áramkör folyékony fázisa
C - Az alacsony nyomású kör folyadékfázisa
D - Az alacsony nyomású kör gázfázisa
A klímarendszer a hűtő elé szerelt kondenzátorból, a fűtőtest hőcserélője mellett elhelyezett párologtatóból, a motorblokkra szerelt kompresszorból és egy szűrő vevő-szárítóból áll (akkumulátor), nagy nyomáscsökkentő szeleppel felszerelt. Minden alkatrészt hűtővezetékek kötnek össze (lásd az illusztrációt A légkondicionáló rendszer működési elve).
A ventilátor az elpárologtató hőcserélőn keresztül hajtja az utastérbe belépő levegőt, amely a radiátoréval ellentétes üzemmódban működik. A hőcserélőn átszivattyúzott hűtőközeg felforr, és elpárologva elvonja a levegőből a felesleges hőt. Ezután az utastérben a hőmérséklet a kívánt kényelmes értékre csökken (az üzemeltető választása). A kompresszor keringeti a hűtőközeget a rendszerben úgy, hogy a felmelegített folyadékot a kondenzátoron keresztül pumpálja, ahol lehűtik és visszavezetik az elpárologtatóba.
A fűtési, szellőztetési és légkondicionálási rendszerek vezérlőelemeinek használatára vonatkozó részleteket lásd Kézikönyv.
Elővigyázatossági intézkedések
A forrázás elkerülése érdekében soha ne távolítsa el a tágulási tartály sapkáját, és soha ne válassza le a hűtőút egyetlen alkatrészét sem, amikor a motor forró. Ha szükségessé válik a tágulási tartály fedelének eltávolítása, mielőtt a hűtőfolyadék teljesen lehűlt, (bár az ilyen helyzeteket lehetőség szerint kerülni kell), először le kell engednie a túlnyomást a rendszerben. Tekerje be a tanksapkát vastag rongyréteggel, majd lassan csavarja le, amíg sziszegés nem következik be. Amikor a gőzkibocsátást jelző sziszegő zaj megszűnik, lassan csavarja le teljesen a fedelet. Ha a sziszegés a lecsavarozás utolsó szakaszában nem folytatódik, a kupak eltávolítható. Az egész eljárás során ne döntse arcát a tartály nyaka fölé, viseljen gumikesztyűt a kezek védelme érdekében.
Ügyeljen arra, hogy ne kerüljön fagyálló a szabad bőrfelületre, és ne kerüljön fényezés a karosszériaelemekre. A véletlenül kifröccsenő anyagot bő tiszta vízzel azonnal le kell mosni. Soha ne hagyja a leeresztett vagy friss motorhűtőfolyadékot nyitott tartályban tárolni. A szoros nyomait azonnal rongyokkal gyűjtsük össze. Ne feledje, hogy a fagyálló édes illata felkeltheti a gyerekek és az állatok figyelmét. Már kis mennyiségű hűtőfolyadék bejutása az élő szervezet emésztőrendszerébe a legsúlyosabb következményekkel jár, akár halállal is.
Látogatói megjegyzések