Агульная інфармацыя аб сістэме астуджэння і апалы (Opel Astra G)

Сістэма астуджэння рухавіка

Тыповая схема функцыянавання сістэмы астуджэння рухавіка ўнутранага згарання



Усе мадэлі разгляданых у гэтым Кіраўніцтве аўтамабіляў абсталяваны якая працуе пры залішнім ціску сістэмай астуджэння рухавіка з тэрмастатычным кіраваннем цыркуляцыяй працоўнай вадкасці. Вадзяная помпа замацаваны на блоку рухавіка і забяспечвае прапампоўку астуджальнай вадкасці скрозь ахаладжальны гасцінец апошняга. Струмень вадкасці абмывае раёны размяшчэння кожнага з цыліндраў у блоку, пасля чаго накіроўваецца ў заднюю частку рухавіка. Пракладзеныя ў ліццё блока і галоўкі цыліндраў ахаладжальныя каналы забяспечваюць інтэнсіўнае астуджэнне впускных і выпускных партоў, раёнаў усталёўкі свечак запальвання і накіроўвалых утулак выпускных клапанаў (гл. ілюстрацыю Тыповая схема функцыянавання сістэмы астуджэння рухавіка ўнутранага згарання).

З моманту запуску рухавіка сістэма астуджэння праходзіць праз тры рэжыму функцыянавання: на першым этапе, пакуль тэмпература астуджальнай вадкасці не паднялася вышэй вызначанага значэння, яна цыркулюе па малым коле з працоўнага контуру якога выключаны радыятар. Па меры далейшага прагрэву вадкасці адкрываецца талерчаты клапан уключанага ў гасцінец сістэмы возкозаполненного тэрмастата і ў контур цыркуляцыі ўключаецца радыятар. Далей, па дасягненні тэмпературай астуджальнай вадкасці чарговага кантрольнага значэння, спрацоўвае тэрмаадчувальны датчык-выключальнік, які забяспечвае актывацыю вентылятара сістэмы астуджэння, нагнятаным якім дадатковы паветраны струмень у значнай меры павялічвае эфектыўнасць функцыянавання цеплаабменніка радыятара.


Сістэма астуджэння мае герметычную канструкцыю і шчыльна зачынена вечкам радыятара, здольнай вытрымліваць вызначаны залішні ціск, што забяспечвае падвышэнне кропкі кіпення астуджальнай вадкасці і, адпаведна, эфектыўнасці цеплаадводу праз радыятар. Пры перавышэнні ўнутраным ціскам у сістэме некаторага вызначанага значэння, подпружиненная талерка ўмантаванага ў вечка радыятара ахоўнага клапана прыўздымаецца над сваім сядлом, забяспечваючы перацяканне лішку астуджальнай вадкасці па злучальнай (пераліўны) трубцы ў пашыральны бачок. Па меры астывання сістэмы вадкасць аўтаматычна вяртаецца з бачка ў радыятар.

Даліванне астуджальнай вадкасці ў сістэму вырабляецца праз гарлавіну пашыральнага бачка (гл. Главу Бягучы абслугоўванне), які адначасова выступае таксама ў ролі рэсівера, які акумулюе ў сабе выцясняецца з радыятара лішак вадкасці.

З прычыны пералічаных асаблівасцяў канструкцыі, такая сістэма астуджэння атрымала назоў замкнёнай, паколькі ў ёй выключаныя якія-небудзь функцыянальныя страты працоўнага цела.

Сістэмы апалу і вентыляцыі салона

Асноўнымі кампанентамі сістэмы апалу салона з'яўляюцца 4-хуткасны электрычны вентылятар і цеплаабменнік, змешчаныя ў коробчатый кажух ацяпляльніка, замацаваны пад панэллю прыбораў аўтамабіля. Цеплаабменнік з дапамогай гумовых шлангаў злучаны з сістэмай астуджэння рухавіка (гл. ілюстрацыю Тыповая схема функцыянавання сістэмы астуджэння рухавіка ўнутранага згарання). Блок кіравання функцыянаваннем ацяпляльніка/ кандыцыянера паветра умантаваны ў панэль прыбораў аўтамабіля. Разагрэтая ў рухавіку астуджальная вадкасць цыркулюе праз цеплаабменнік ацяпляльніка, аддаючы сваё цяпло заполняющему кажух паветры. Пры ўключэнні ацяплення салона адбываецца адчыненне пласціністай засланкі, у выніку чаго ўнутраны аб'ём кажуха ацяпляльніка злучаецца з аб'ёмам салона. Пры ўключэнні вентылятара крыльчатка апошняга пачынае праганяць які падаецца ў салон паветра праз цеплаабменнік, забяспечваючы яго інтэнсіўны разагрэў.


Падача паветра ў салон ажыццяўляецца праз дэфлектары асабовага ўзроўню (два цэнтральныя і два бакавыя), сопла нажных студняў і дэфлектары абдзімання ветравога шкла. На мадэлях Zafira дадаткова арганізаваны падвод паветра ў заднюю частку салона праз дэфлектары, усталяваныя ў задняй частцы цэнтральнай кансолі.

Правілы карыстання элементамі кіравання функцыянаваннем сістэм ацяплення, вентыляцыі і кандыцыянавання падрабязна гл. Кіраўніцтва па эксплуатацыі.

Сістэма кандыцыянавання паветра

Прынцып функцыянавання сістэмы кандыцыянавання паветра




У склад сістэмы кандыцыянавання ўваходзяць усталяваны наперадзе радыятара кандэнсатар, размешчаны побач з цеплаабменнікам ацяпляльніка выпарнік, замацаваны на блоку рухавіка кампрэсар, і які фільтруе рэсівер-асушальнік (акумулятар), абсталяваны рэдукцыйным клапанам высокага ціску. Усе кампаненты злучаны паміж сабой рэфрыжэратарнымі лініямі (гл. ілюстрацыю Прынцып функцыянавання сістэмы кандыцыянавання паветра).

Вентылятар праганяе які паступае ў салон паветра скрозь цеплаабменнік выпарніка, які працуе ў рэжыме, зваротным рэжыму функцыянавання радыятара. Прокачиваемый праз цеплаабменнік холадагент закіпае і, выпараючыся, адбірае ў паветра лішак цяпла. Тэмпература ўсярэдзіне салона пры гэтым змяншаецца да патрабаванага камфортнага значэння (па выбары аператара). Кампрэсар падтрымлівае цыркуляцыю холадагенту ў сістэме, прапампоўваючы разагрэтую вадкасць праз кандэнсатар, дзе яна астуджаецца і паступае зваротна ў выпарнік.

Правілы карыстання элементамі кіравання функцыянаваннем сістэм ацяплення, вентыляцыі і кандыцыянавання падрабязна гл. Кіраўніцтва па эксплуатацыі.

Меры засцярогі

У пазбяганне ошпаривания, ні ў якім разе не здымайце вечка пашыральнага бачка і не адлучайце ніякія кампаненты ахаладжальнага гасцінца пры гарачым рухавіку. Калі ўзнікае неабходнасць у зняцці вечка пашыральнага бачка да поўнага астывання астуджальнай вадкасці, (хоць такіх сітуацый варта па магчымасці пазбягаць), варта папярэдне скінуць залішняе ціск у сістэме. Абгарніце вечка бачка тоўстым пластом рыззя, затым павольна адкруціце да ўзнікнення шыпення. Калі якое паказвае на выпуск пары шыпенне спыніцца, павольна адкруціце вечка да канца. Калі на апошняй стадыі адварочвання шыпенне не адновіцца, вечка можа быць знята. У працэсе выканання ўсёй працэдуры не нахіляйце твар над гарлавінай бачка, для абароны рук надзеньце гумовыя пальчаткі.

Старайцеся пазбягаць трапленні антыфрызу на адкрытыя ўчасткі скуры і лакафарбавае пакрыццё кузаўных панэляў. Выпадковыя пырскі варта без прамаруджання змыць багатай колькасцю чыстай вады. Ні ў якім разе не пакідайце злітую з рухавіка або свежую астуджальную вадкасць якія захоўваюцца ў адкрытай тары. Сляды праліва адразу ж збірайце рыззём. Памятайце, што саладкавы пах антыфрызу здольны прыцягнуць увагу дзяцей і жывёл. Трапленне нават нязначнай колькасці астуджальнай вадкасці ў стрававальны гасцінец жывога арганізму багата самымі сур'ёзнымі наступствамі, аж да смяротнага зыходу.