Одржавање система за хлађење, испирање и испитивање цурења (Opel Corsa C)

Опште информације

1. Када користите препоручене врсте расхладне течности и правилан рад, систем хлађења савремених мотора не захтева додатно одржавање.

2. Уколико је због околности неопходно додати воду у систем уместо антифриза, краткотрајан рад система на води (неколико дана) неће изазвати озбиљне промене у његовом функционисању. Првом приликом напуните систем свежим антифризом – он ће растворити ситне остатке талога и светлу вагу, следећу замену антифриза треба извршити у краћем року него иначе.

3. Током дуготрајног рада система за хлађење на води, посебно тврдој води, неминовно ће се формирати слој каменца на зидовима расхладног плашта и унутрашњим каналима радијатора, који ће ометати циркулацију течности и погоршати својства размене топлоте радијатора. Да бисте га уклонили, потребно је користити јаке хемијске раствараче, постоји значајан ризик од оштећења радијатора и главе цилиндра, а испирање не даје 100% резултат. Да бисте уштедели новац, користите само препоручене течности у свом систему за хлађење (погледајте Спецификације).

Извор се налази на онлајн веб-сајту (OpelBook)

4. Испирање има смисла у неким случајевима након дуже употребе расхладне течности без замене, када је значајно променила боју и у њој су се накупиле честице прљавштине, или након употребе и завршетка уходавања специјалних заптивача који су додавани у хлађење. систем за локализацију мањег цурења у радијатору.

Пажња: Обавезно се консултовати са стручњацима сервисне станице Opel о могућности употребе специфичних заптивача на овом мотору! Приликом додавања заптивача, стриктно следите упутства која су приложена!

Испирање

5. Хладњак се испира одвојено од система како би се спречио ризик од блокирања његових финих унутрашњих канала услед њиховог зачепљења наслагама испраним из воденог омотача мотора.

Напомена: Било би мудро да такође исперете измењивач топлоте грејача одвојено.

6. Одвојите горње и доње црево од радијатора и убаците баштенско црево у прво. Укључите довод воде и наставите са испирањем све док из доњег излаза не почне да тече чист, провидан млаз.

7. У случају тешке контаминације или зачепљења радијатора, уклоните потоњи (види одељак 7) и извршите испирање обрнутим током уметањем баштенског црева у доњу цев - ако не можете да постигнете позитиван резултат, однесите радијатор у аутосервис ради неопходних поправки.

8. Хемијски третман се може користити за уклањање производа корозије и густих наслага из радијатора и система за хлађење. Ово треба урадити са великим опрезом - пратите упутства произвођача производа за чишћење који сте купили.

9. Да бисте испрали водени омотач мотора, уклоните термостат и одвојите доње црево од хладњака.

10. Убаците баштенско црево у отвор за држач термостата у глави цилиндра, укључите довод воде и наставите са испирањем све док из доњег црева не почне да тече чист млаз.

11. Уклоните експанзиони резервоар и оперите га чистом водом (сапуном ако је потребно). Очистите ознаке нивоа на бочним странама резервоара.

12. Након завршетка испирања, вратите све уклоњене компоненте на своје место.

Тестирање цурења

13. Систем се проверава на цурење помоћу уређаја Hazet 4800-1/2/7.



14. Загрејте мотор на радну температуру. Проверите ниво расхладне течности и допуните ако је потребно (види поглавље 1).



15. Отворите поклопац експанзионе посуде. Инсталирајте контролни уређај на грло за пуњење експанзионог резервоара (погледајте пратећу илустрацију). Користећи ручну пумпу уређаја, створите притисак од 1,0 бара у систему. Пад притиска указује на присуство цурења - идентификујте и елиминишите цурење, које се након таквог поступка провере лако може открити цурењем расхладне течности. Ако, упркос паду притиска, место цурења није могуће идентификовати, узрок може бити унутрашње цурење течности у мотору, на пример, кроз оштећену заптивку главе цилиндра или пукотину у блоку - одмах потражите помоћ од стручњака.