Uwaga: Nie odłączaj żadnych przewodów układu chłodzenia, dopóki silnik nie ostygnie całkowicie – patrz podrozdział "Środki ostrożności" w Sekcja 2.
1. Jeżeli w trakcie przeprowadzania kontroli wymienionych w stosownym punkcie Rozdziały 1, wykryto uszkodzenia przewodów układu chłodzenia, przewody należy wymienić.
2. Opróżnij układ chłodzenia (zobacz sekcję 3). Jeśli płyn chłodzący dodany do układu jest wystarczająco świeży, można go ponownie wykorzystać, spuszczając go do czystego pojemnika.
3. Spróbuj zapamiętać przebieg węża, który należy wymienić. Aby odłączyć wąż, należy poluzować zaciski mocujące go do przyłączy/rur odpowiednich komponentów. Przesuń zaciski wzdłuż węża, całkowicie zwalniając jego części osadzone na przyłączach. Ostrożnie odłącz wąż od przyłączy/nypli.
4. Należy pamiętać, że przewody dolotowe i wylotowe chłodnicy są elementami dość delikatnymi - nie należy stosować nadmiernej siły przy wyjmowaniu z nich przewodów. Aby ułatwić wyjmowanie, należy obrócić wąż na złączce. W skrajnych przypadkach mocno "zablokowany" wąż można przeciąć nożem – mimo pewnych kosztów materiałowych związanych z tą metodą, wymiana węża i tak będzie tańsza niż zakup nowej chłodnicy.
5. Podczas montażu nowego węża należy najpierw założyć na niego zaciski montażowe, a dopiero potem naciągnąć wąż na przyłącza/rury odpowiednich podzespołów układu chłodzenia. Jeżeli pierwotnie do mocowania węży użyto opasek zaciskowych typu skręcanego, podczas montażu należy je odciąć i zastąpić bardziej niezawodnymi opaskami śrubowymi lub ślimakowymi. Aby łatwiej było zakładać sztywne węże na przyłącza, lekko zwilż końce przyłączy wodą z mydłem lub ogrzej końce węża w ciepłej wodzie – nie używaj żadnych olejów jako środka smarującego.
6. Naciągnij końce węża/rury na przyłącza i sprawdź, czy są prawidłowo poprowadzone w komorze silnika. Załóż zaciski na odcinki węży dopasowane do złączek, wsuwając je za rozszerzone złącza/rury. Dokręć drążki kierownicze.
7. Napełnij układ chłodzenia (zobacz sekcję 3).
8. Uruchom silnik i dokładnie sprawdź układ pod kątem wycieków płynu chłodzącego.
Komentarze gości