Informacje ogólne
Uwaga: We wszystkich modelach omówionych w niniejszej instrukcji dozwolone jest stosowanie wyłącznie jasnopomarańczowego płynu niezamarzającego (przy dłuższym użytkowaniu może się nieznacznie zmieniać i żółknąć)! Stosowanie różnych rodzajów środków przeciw zamarzaniu (płyny mają charakterystyczny kolor «fala morska») może doprowadzić do awarii układu chłodzenia i silnika!
Do napełniania układu chłodzenia przez cały rok należy stosować odpowiednio proporcjonalną mieszankę wody, środka zapobiegającego zamarzaniu i środka antykorozyjnego. Mieszanka ta zapobiega uszkodzeniom spowodowanym niskimi temperaturami i korozją, a także podnosi temperaturę wrzenia płynu chłodzącego. Mieszanka musi być odporna na zamarzanie w temperaturach do -30°C, aw razie potrzeby nawet niższych, w zależności od strefy klimatycznej regionu, w którym samochód jest użytkowany. Oprócz mrozoodporności, środek przeciw zamarzaniu nadaje mieszance właściwości antykorozyjne i zwiększa jej temperaturę wrzenia.
Jeśli woda z kranu w regionie, w którym pojazd jest eksploatowany, jest «trudny», tj. charakteryzuje się dużą zawartością soli mineralnych, do przygotowania płynu chłodzącego należy użyć wody destylowanej. Z reguły w sprzedaży jest gotowy płyn chłodzący o wymaganym stężeniu.
Dokładny skład płynu chłodzącego zależy od określonych warunków klimatycznych - patrz tabela składu płynu chłodzącego, która jest zwykle umieszczana na etykiecie pojemnika. Staraj się używać wyłącznie środków przeciw zamarzaniu zalecanych przez producentów pojazdów (patrz Specyfikacje w rozdziale 1). Hydrometry do oznaczania ciężaru właściwego (gęstość) płyn chłodzący można kupić w prawie każdym sklepie z akcesoriami samochodowymi. Sprawdzenie stanu jakościowego i regulację poziomu płynu chłodzącego w układzie chłodzenia należy przeprowadzać zgodnie z harmonogramem rutynowej konserwacji samochodu (patrz rozdział 1). Zmiany płynów należy przeprowadzać regularnie, gdy zmniejsza się gęstość (zawartość glikolu etylenowego) poniżej wymagane. Dodatkowo w trakcie eksploatacji samochodu następuje stopniowy spadek zawartości dodatków antykorozyjnych w płynie chłodzącym, które osadzają się na częściach silnika i układach chłodzenia wykonanych ze stopów lekkich i tym samym tworzą długotrwałą ochronę antykorozyjną. W zużytym płynie chłodzącym ilość składników antykorozyjnych jest znikoma i nie zapewnia wystarczającej ochrony nowych części. Dlatego niezależnie od gęstości płynu konieczna jest jego wymiana po naprawie, w której wymieniono głowicę, uszczelkę głowicy, chłodnicę, wymiennik ciepła nagrzewnicy lub silnik. Jeśli inne prace wymagają spuszczenia płynu chłodzącego, można go użyć ponownie.
Uwaga: Zaplanowana konserwacja obejmuje tylko sprawdzanie i korygowanie poziomu płynu chłodzącego. Opróżnianie i wymiana płynów to dodatkowa operacja.
Przed dodaniem płynu chłodzącego do układu sprawdź niezawodność mocowania węży tego ostatniego na ich złączkach - płyn niezamarzający ma wysoką płynność i może przeciekać przez najmniejsze nieszczelności. Podczas normalnej pracy silnika płyn chłodzący nie jest zużywany, więc zauważalny spadek jego poziomu jest oznaką rozwoju wycieków zewnętrznych, których przyczynę należy niezwłocznie wyjaśnić i wyeliminować.
Środki ostrożności
Patrz także rozdział 1, sekcja 4.
Uwaga: Aby uniknąć poparzenia, nigdy nie odkręcaj korka zbiorniczka wyrównawczego ani nie odłączaj żadnych elementów układu chłodzenia, gdy silnik jest gorący – postępuj zgodnie z zaleceniami podanymi w Rozdział 1, sekcja 4. Podczas całej procedury nie pochylaj twarzy nad szyjką zbiornika, noś gumowe rękawice, aby chronić ręce.
Uwaga: płyn niezamarzający to silna trucizna! Unikaj dostania się chłodziwa na odsłoniętą skórę i przewód pokarmowy!
Komentarze gości