Płyn niezamarzający — ogólne informacje i środki ostrożności (Opel Vectra C)

Informacje ogólne

Uwaga! W przypadku wszystkich modeli opisanych w niniejszej instrukcji dopuszcza się stosowanie wyłącznie jasnopomarańczowego płynu niezamarzającego (przy dłuższym stosowaniu może nieznacznie zmienić kolor i stać się żółty)! Stosowanie różnego rodzaju płynów niezamarzających (płyny te mają charakterystyczny "morski" kolor) może doprowadzić do awarii układu chłodzenia i silnika!

Aby zapewnić całoroczne napełnianie układu chłodzenia, należy stosować mieszankę wody, płynu niezamarzającego i środka antykorozyjnego w odpowiednich proporcjach. Mieszanka ta zapobiega uszkodzeniom, które mogą powstać wskutek narażenia na niskie temperatury i korozję, a ponadto podnosi temperaturę wrzenia płynu chłodzącego. Mieszanka musi wykazywać odporność na zamarzanie w temperaturach do -30°C, a w razie potrzeby niższych, zależnie od strefy klimatycznej regionu, w którym pojazd jest eksploatowany. Oprócz odporności na mróz, środek zapobiegający zamarzaniu nadaje mieszance właściwości antykorozyjne oraz podwyższa jej temperaturę wrzenia.

Jeżeli woda wodociągowa w rejonie, w którym eksploatowany jest pojazd jest "twarda", tzn. charakteryzuje się wysoką zawartością soli mineralnych, do jego wytwarzania należy stosować wodę destylowaną. Z reguły w sprzedaży można znaleźć gotowy płyn chłodzący o odpowiednim stężeniu.

Dokładny skład płynu chłodzącego zależy od konkretnych warunków klimatycznych - należy zapoznać się z tabelą składu płynu chłodzącego, która zwykle jest wydrukowana na etykiecie pojemnika. Staraj się używać wyłącznie środków przeciw zamarzaniu zalecanych przez producenta pojazdu (zobacz Specyfikacje do Rozdziału 1). Areometry służące do określania ciężaru właściwego (gęstości) płynu chłodzącego można nabyć w niemal każdym sklepie z akcesoriami samochodowymi. Kontrolę stanu jakościowego i regulację poziomu płynu chłodzącego w układzie chłodzenia należy przeprowadzać zgodnie z harmonogramem bieżącej obsługi technicznej samochodu (zobacz rozdział 1). Płyn należy regularnie wymieniać, gdy gęstość ulegnie zmniejszeniu (zawartość glikolu etylenowego) poniżej wymaganego poziomu Ponadto w trakcie eksploatacji pojazdu następuje stopniowe zmniejszanie się zawartości dodatków antykorozyjnych w płynie chłodzącym, które odkładają się na elementach silnika i układzie chłodzenia wykonanych ze stopów lekkich i tym samym powodują długotrwałe termin ochrona antykorozyjna. Zużyty płyn chłodzący zawiera niewielką ilość składników antykorozyjnych i nie może zapewnić wystarczającej ochrony nowym częściom. Dlatego też, niezależnie od gęstości płynu, konieczna jest jego wymiana po naprawach, w trakcie których wymieniana była głowica cylindra, uszczelka głowicy cylindra, chłodnica, wymiennik ciepła nagrzewnicy czy też silnik. Jeżeli inne prace wymagają spuszczenia płynu chłodzącego, można go ponownie wykorzystać.

Uwaga: Planowa konserwacja obejmuje wyłącznie sprawdzenie i uzupełnienie poziomu płynu chłodzącego. Spuszczenie i wymiana płynu jest operacją dodatkową.

Przed dolaniem płynu chłodzącego do układu należy sprawdzić szczelność przyłączy wężyków – płyn niezamarzający ma dużą płynność i może wyciekać przez najmniejsze nieszczelności. Podczas normalnej pracy silnika płyn chłodzący nie ulega zużyciu, dlatego zauważalny spadek jego poziomu jest oznaką rozwoju zewnętrznych nieszczelności, których przyczynę należy niezwłocznie ustalić i usunąć.

Środki ostrożności

Zobacz także rozdział 1, sekcję 4.

Uwaga! Aby uniknąć oparzeń, nigdy nie zdejmuj korka zbiornika wyrównawczego ani nie odłączaj żadnych podzespołów układu chłodzenia, gdy silnik jest gorący — postępuj zgodnie z zaleceniami podanymi w rozdziale 1, sekcji 4. Podczas całej procedury nie pochylaj twarzy nad wlewem, aby chronić ręce. Załóż gumowe rękawiczki.

Uwaga! Płyn niezamarzający to silna trucizna! Unikać kontaktu płynu chłodzącego ze skórą i połknięcia!