Informacje ogólne
Uwaga! We wszystkich modelach omówionych w tej instrukcji dozwolony jest tylko jasnopomarańczowy płyn niezamarzający (przy dłuższym użytkowaniu może się nieznacznie zmieniać i żółknąć)! Stosowanie różnych rodzajów środków przeciw zamarzaniu (płyny mają charakterystyczny kolor «fala morska») może doprowadzić do awarii układu chłodzenia i silnika!
Do napełniania układu chłodzenia przez cały rok należy stosować odpowiednio proporcjonalną mieszankę wody, środka zapobiegającego zamarzaniu i środka antykorozyjnego. Mieszanka ta zapobiega uszkodzeniom spowodowanym niskimi temperaturami i korozją, a także podnosi temperaturę wrzenia płynu chłodzącego. Mieszanka musi być odporna na zamarzanie w temperaturach do -30°C, aw razie potrzeby nawet niższych, w zależności od strefy klimatycznej regionu, w którym pojazd jest użytkowany. Oprócz mrozoodporności, środek przeciw zamarzaniu nadaje mieszance właściwości antykorozyjne i zwiększa jej temperaturę wrzenia.
Jeśli woda z kranu w regionie, w którym pojazd jest eksploatowany, jest «trudny», tj. charakteryzuje się dużą zawartością soli mineralnych, do przygotowania płynu chłodzącego należy użyć wody destylowanej. Z reguły w sprzedaży jest gotowy płyn chłodzący o wymaganym stężeniu.
Dokładny skład płynu chłodzącego zależy od określonych warunków klimatycznych - patrz tabela składu płynu chłodzącego, która jest zwykle umieszczana na etykiecie pojemnika. Staraj się używać wyłącznie środków przeciw zamarzaniu zalecanych przez producentów pojazdów (patrz Specyfikacje w rozdziale 1). Hydrometry do oznaczania ciężaru właściwego (gęstość) płyn chłodzący można kupić w prawie każdym sklepie z akcesoriami samochodowymi. Kontrolę stanu jakości i regulację poziomu płynu chłodzącego w układzie chłodzenia należy przeprowadzać zgodnie z harmonogramem rutynowej konserwacji pojazdu (patrz rozdział 1). Zmiany płynów należy przeprowadzać regularnie, gdy zmniejsza się gęstość (zawartość glikolu etylenowego) niższy od wymaganego.Ponadto w trakcie eksploatacji samochodu następuje stopniowy spadek zawartości dodatków antykorozyjnych w płynie chłodzącym, które osadzają się na częściach silnika i układach chłodzenia wykonanych ze stopów lekkich i tworzą długotrwałe -ochrona przed korozją. W zużytym płynie chłodzącym ilość składników antykorozyjnych jest znikoma i nie zapewnia wystarczającej ochrony nowych części. Dlatego niezależnie od gęstości płynu konieczna jest jego wymiana po naprawie, w której wymieniono głowicę, uszczelkę głowicy, chłodnicę, wymiennik ciepła nagrzewnicy lub silnik. Jeśli inne prace wymagają spuszczenia płynu chłodzącego, można go użyć ponownie.
Uwaga: Zaplanowana konserwacja obejmuje tylko sprawdzanie i korygowanie poziomu płynu chłodzącego. Prace związane z wymianą płynu są dodatkową operacją.
Przed dodaniem płynu chłodzącego do układu sprawdź niezawodność mocowania węży do ich ostatnich złączek - płyn niezamarzający ma wysoką płynność i może wyciekać przez najmniejsze nieszczelności. Podczas normalnej pracy silnika płyn chłodzący nie jest zużywany, więc zauważalny spadek jego poziomu jest oznaką rozwoju wycieków zewnętrznych, których przyczynę należy niezwłocznie usunąć.
Środki ostrożności
Patrz także rozdział 1, sekcja 4.
Uwaga! Aby uniknąć poparzenia, nigdy nie odkręcaj korka zbiornika wyrównawczego ani nie odłączaj żadnych elementów układu chłodzenia, gdy silnik jest gorący - postępuj zgodnie z zaleceniami zawartymi w rozdziale 1, punkt 4. Podczas całej procedury nie pochylaj twarzy nad szyjką zbiornik, aby chronić ręce załóż gumowe rękawice.
Uwaga! Płyn niezamarzający to silna trucizna! Unikaj dostania się chłodziwa na odsłoniętą skórę i przewód pokarmowy!
Komentarze gości