Агульныя звесткі
Увага! Для ўсіх разгляданых у гэтым Кіраўніцтве мадэляў дапушчаецца выкарыстанне антыфрызу толькі светла-аранжавага колеру (пры працяглай эксплуатацыі ён можа некалькі зменіцца і стаць жоўтым)! Выкарыстанне рознага роду тасолаў (вадкасці маюць характэрны колер "марскі хвалі") можа прывесці да выхаду з ладу сістэмы астуджэння і рухавіка!
Для запраўкі сістэмы астуджэння цэлы год павінна выкарыстоўвацца складзеная ў належных прапорцыях сумесь з вады, антыфрызу і сродкі для абароны ад карозіі. Такая сумесь перашкаджае пашкоджанням, якія могуць узнікнуць з прычыны ўздзеяння нізкай тэмпературы і карозіі і, акрамя таго, павялічвае тэмпературу кіпення астуджальнай вадкасці. Сумесь павінна праяўляць устойлівасць да замярзання пры тэмпературах да -30°C, а пры неабходнасці і ніжэй, у залежнасці ад кліматычнага пояса размяшчэння рэгіёну эксплуатацыі аўтамабіля. Акрамя марозаўстойлівасці, антыфрыз надае сумесі антыкаразійныя ўласцівасці і павялічвае кропку яе кіпення.
Калі вадаправодная вада ў рэгіёне, дзе эксплуатуецца аўтамабіль, з'яўляецца "цвёрдай", г.зн. адрозніваецца падвышаным утрыманнем мінеральных соляў, для фармавання астуджальнай вадкасці варта выкарыстоўваць дыстыляваную ваду. Як правіла, у продажы маецца ўжо гатовая астуджальная вадкасць, патрабаванай канцэнтрацыі.
Дакладны склад астуджальнай вадкасці вызначаецца пэўнымі кліматычнымі ўмовамі - звяртайцеся да карце складу астуджальнай вадкасці, якая звычайна наносіцца на этыкетку тары. Старайцеся выкарыстоўваць толькі рэкамендаваныя вытворцамі аўтамабіля гатунку антыфрызу (гл. Спецыфікацыі да Кіраўніка 1). Арэометры для вызначэння ўдзельнай вагі (шчыльнасці) астуджальнай вадкасці можна набыць практычна ў любой краме аўтамабільных аксесуараў. Праверка якаснага стану і карэкціроўка ўзроўню астуджальнай вадкасці ў сістэме астуджэння павінны праводзіцца ў адпаведнасці з графікам бягучага абслугоўвання аўтамабіля (гл. Главу 1). Замена вадкасці павінна рабіцца рэгулярна пры зніжэнні шчыльнасці (зместу этыленгліколю) ніжэй патрабаванага Акрамя таго, падчас эксплуатацый аўтамабіля адбываецца паступовае зніжэнне ўтрымання ў астуджальнай вадкасці антыкаразійных асадак якія абложваюцца на дэталях рухавіка і сістэмы астуджэння з лёгкіх сплаваў і ствараюць пры гэтым доўгачасовую антыкаразійную абарону. У былой ва ўжыванні астуджальнай вадкасці колькасць антыкаразійных кампанентаў малаважна і не можа стварыць дастаткова абароны на новых дэталях. Таму незалежна ад шчыльнасці вадкасці неабходна вырабляць яе замену пасля рамонту, пры якім замяняліся галоўка цыліндраў, пракладка галоўкі цыліндраў, радыятар, цеплаабменнік ацяпляльніка ці рухавік. Калі пры выкананні іншых прац патрабуецца зліць астуджальную вадкасць, яе можна выкарыстоўваць паўторна.
Заўвага: У планавае ТО ўваходзіць толькі праверка і карэкціроўка ўзроўню астуджальнай вадкасці. Працы па зліве замене вадкасці з'яўляюцца дадатковай аперацыяй.
Перш чым даліваць астуджальную вадкасць у сістэму праверце надзейнасць мацавання шлангаў апошняй сваіх штуцарах - антыфрыз валодае высокай цякучасцю і здольны даваць уцечкі скрозь найменшыя няшчыльнасці. Падчас звычайнай эксплуатацыі рухавіка астуджальная вадкасць не выдаткоўваецца, па гэтым прыкметнае падзенне яе ўзроўня з'яўляецца прыкметай развіцця вонкавых уцечак, чыннік якіх павінна быць без прамаруджання высветлена ўхіленая.
Матэрыял скапіяваны з дадзенага рэсурсу (OpelBook.ru)
Меры засцярогі
Глядзіце таксама Главу 1, Раздзел 4.
Увага! У пазбяганне ошпаривания, ні ў якім разе не здымайце вечка пашыральнага бачка і не адлучайце ніякія кампаненты ахаладжальнага гасцінца пры гарачым рухавіку - прытрымлівайцеся рэкамендацый, прыведзеным у Главе 1, Раздзел 4. У працэсе выканання ўсёй працэдуры не нахіляйце твар над гарлавінай бaчка надзеньце гумовыя пальчаткі.
Увага! Антыфрыз - моцны яд! Пазбягайце трапленні астуджальнай вадкасці на адкрытыя ўчасткі скуры і ў харчовы тракт!
Каментары наведвальнікаў