Wyjmowanie, instalowanie i sprawdzanie termostatu (Opel Corsa C)

Uwaga: Nie otwieraj korka zbiornika wyrównawczego ani nie wyjmuj termostatu, dopóki silnik nie ostygnie całkowicie! Zobacz także Sekcja 2.

Informacje ogólne

1. Termostat ma za zadanie przyspieszyć proces nagrzewania silnika i dzieli układ chłodzenia na dwa obwody: duży i mały. Dopóki temperatura płynu chłodzącego nie osiągnie określonej wartości (zwykle termostaty ustawione są na 80-90°C), zawór termostatu pozostaje zamknięty, a płyn krąży w małym obiegu, nie przedostając się do chłodnicy. Dzięki temu silnik szybko nagrzewa się do normalnej temperatury roboczej. Gdy temperatura płynu chłodzącego przekroczy określony próg, wlew termostatu zaczyna się rozszerzać i otwiera zawór – ciecz zaczyna krążyć dużym obiegiem w chłodnicy.

2. Obudowa termostatu jest przymocowana do silnika. Położenie termostatu może się różnić w zależności od typu silnika, jednak łatwo go znaleźć — zawsze jest podłączony do górnego węża chłodnicy.

3. Poniżej znajduje się szczegółowy opis procedury demontażu/montażu termostatu w silnikach Z10XE(P)/Z12XE/Z14XEP; w przypadku innych silników podano tylko różnice i cechy.

Demontaż/instalacja

4. Odłącz kabel od ujemnego zacisku akumulatora (zobacz rozdział 5). W modelach Corsa-Eco zdejmij osłonę miski olejowej silnika (zobacz rozdział 2).

5. Spuść płyn chłodzący (zobacz sekcję 3).

Uwaga: Nie jest konieczne całkowite spuszczenie płynu chłodzącego. Wystarczy, że poziom płynu chłodzącego spadnie poniżej obudowy termostatu.

6. Poluzuj zacisk i odłącz wąż od rury układu chłodzenia (patrz przym. ilustracja).



7. Odkręć 3 śruby i zdejmij obudowę termostatu wraz z termostatem.

8. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż. Przed montażem należy wymienić uszczelkę (patrz przym. ilustracja) i dokręć śruby mocujące obudowę termostatu wymaganym momentem obrotowym.



9. Napełnij układ płynem chłodzącym (zobacz sekcję 3).

10. Uruchom silnik, rozgrzej go do temperatury roboczej i sprawdź, czy nie ma wycieków.

Cechy silników Z14XE/Z16XE

10. Zdejmij pokrywę silnika (zobacz rozdział 2).



11. Odkręć zaciski i odłącz wąż podgrzewania modułu przepustnicy od obudowy termostatu.

Cechy silnika Z18XE

12. Zdejmij górną osłonę silnika (zobacz rozdział 2).

Oryginał opublikowany na stronie internetowej: www.opelbook.ru

13. Odkręć śrubę i wyjmij kanał dolotowy powietrza z uchwytu.

14. Odłącz wąż (patrz przym. ilustracja) układu chłodzenia, odłącz złącze przewodu czujnika temperatury płynu chłodzącego, wykręć 2 śruby mocujące i wyjmij obudowę termostatu z silnika.



15. Sprawdź termostat (patrz poniżej), w razie potrzeby wymień termostat. Podczas wymiany nie zapomnij ponownie zamontować czujnika temperatury płynu chłodzącego w obudowie nowego termostatu i dokręcić go z wymaganą siłą (zobacz Specyfikacje).

Cechy silnika Z16SE

16. Zdejmij pasek rozrządu, koło zębate wałka rozrządu, rolkę napinającą i koło zębate napędu paska rozrządu (zobacz rozdział 2).

17. Odłączyć tylną osłonę paska rozrządu.

18. Odkręć śruby mocujące i zdejmij obudowę termostatu z głowicy cylindra (patrz przym. ilustracja).





19. Wyjmij termostat z gniazda (patrz przym. ilustracja).

Cechy silnika Z13DT

20. W tych modelach obudowa termostatu jest zamontowana pod pompą próżniową i przykręcona do głowic cylindrów.

Uwaga: Termostatu nie można wyjąć z obudowy. W razie konieczności należy wymienić go razem z obudową.

21. Wyjmij filtr paliwa i zacisk mocujący filtr (zobacz rozdział 4).

22. Odkręć 4 śruby i zdejmij rurę dolotu powietrza.

23. Odłącz złącze przewodów czujnika (zamontowany na obudowie termostatu) temperatura płynu chłodzącego.

24. Odkręć zaciski mocujące i odłącz 4 węże układu chłodzenia od obudowy termostatu.

25. Odkręć śruby mocujące obudowę termostatu (patrz przym. ilustracja) i zdejmij obudowę.





26. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż. Podczas wymiany termostatu należy przenieść czujnik temperatury ze starego termostatu do nowego.

Cechy silników Y17DT(L)/ Z17DTH

27. Odkręć śruby mocujące i zdejmij pokrywę obudowy termostatu (patrz przym. ilustracja). Wyjmij termostat.

Badanie

28. Główną przyczyną awarii termostatu jest starzenie się wypełniacza i utrata jego zdolności do znacznej zmiany objętości w zależności od temperatury. Podczas eksploatacji może również dojść do mechanicznego uszkodzenia zaworu termostatycznego.



29. Funkcjonalność termostatu można sprawdzić wcześniej, bez konieczności wyjmowania go z silnika. Przy pracującym silniku otwórz maskę i dotknij górnego węża chłodnicy.

Ostrzeżenie: Uważaj – wysoka temperatura płynu chłodzącego może spowodować poparzenie rąk!

Jeżeli silnik został właśnie uruchomiony i nie osiągnął jeszcze temperatury roboczej, a płyn w górnym wężu jest już ciepły, oznacza to, że zawór termostatu nie jest zamknięty. Objawia się to również wolniejszym niż zwykle wzrostem temperatury płynu chłodzącego, a zimą - spadkiem mocy ogrzewania. Jeżeli lampka kontrolna została aktywowana (patrz rozdział "Sterowanie i techniki operacyjne") temperatura płynu chłodzącego na desce rozdzielczej, a górna rura jest zimna - to na pewno oznacza, że zawór nie otwiera dużego obwodu.

Uwaga: Jest to tylko wstępna kontrola, należy upewnić się, że wszystkie pozostałe elementy układu chłodzenia oraz kontrola temperatury działają prawidłowo, a poziom płynu chłodzącego jest prawidłowy. Postępuj zgodnie z zaleceniami podanymi w rozdziale poświęconym diagnozowaniu problemów z układem chłodzenia (patrz rozdział "Wstęp").

30. Najdokładniejsze wyniki można uzyskać, sprawdzając termostat na stole warsztatowym.

31. Wyjmij termostat z silnika (patrz powyżej).

32. Przywiąż kawałek drutu do termostatu i opuść go do pojemnika wypełnionego wodą (patrz przym. ilustracja). Umieść tam również termometr.

Uwaga: Należy upewnić się, że termometr i termostat nie stykają się ze ściankami i dnem pojemnika!

33. Rozpocznij powolne podgrzewanie wody, obserwując zmiany wskazań termometru. Zawór termostatu musi działać ściśle według ustawień sterowania dla konkretnego modelu silnika (zobacz Specyfikacje).

34. Oszacuj wartość pełnego otwarcia zaworu, - wartość nominalna wynosi b - a = 8 mm (patrz przym. ilustracja). W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek odchyleń należy wymienić termostat.