Spis treści: 33. Przegrzanie ⬇ 34. Płyn chłodzący nie osiąga…⬇ 35. Zewnętrzne wycieki chłodziwa ⬇ 36. Wewnętrzne wycieki chłodziwa ⬇ 37. Występuje utrata płynu…⬇ 38. Zakłócony obieg płynu chłodzącego ⬇
33. Przegrzanie
1. Poziom płynu chłodzącego spadł.
2. Pasek napędu pomocniczego jest zużyty lub uszkodzony, bądź jego naciąg jest nieprawidłowo wyregulowany.
3. Wewnętrzne kanały chłodnicy są zablokowane lub osłona chłodnicy jest brudna (zablokowana).
4. Termostat jest uszkodzony.
5. Łopatki wirnika wentylatora są uszkodzone lub pęknięte.
6. Czujnik przełącznika wentylatora jest uszkodzony.
7. Wskaźnik temperatury płynu chłodzącego jest uszkodzony.
8. Pompa wodna jest uszkodzona.
34. Płyn chłodzący nie osiąga temperatury roboczej
1. Termostat jest uszkodzony.
2. Odczyty wskaźnika temperatury płynu chłodzącego są niedokładne.
3. Czujnik przełącznika wentylatora jest uszkodzony.
35. Zewnętrzne wycieki chłodziwa
1. Węże uległy uszkodzeniu lub zniszczeniu na skutek starzenia się materiału lub poluzowało się ich mocowanie na przyłączach.
2. Uszczelki pompy wodnej są uszkodzone - płyn chłodzący wycieka przez otwór kontrolny w korpusie pompy.
3. Występują nieszczelności w wewnętrznych kanałach chłodnicy lub zbiornika.
4. Występują przecieki przez korek spustowy silnika lub korki spustowe galerii wodnych.
36. Wewnętrzne wycieki chłodziwa
Uwaga: Wewnętrzne wycieki płynu chłodzącego można zazwyczaj wykryć poprzez sprawdzenie stanu oleju silnikowego. Sprawdź, czy na ostrzu bagnetu i wewnętrznych powierzchniach pokrywy cylindra nie ma śladów wody lub pieniącego się oleju.
1. Widoczne są nieszczelności w uszczelce głowicy cylindra - sprawdź układ chłodzenia pod ciśnieniem.
2. W ścianach cylindra lub w odlewie głowicy występują pęknięcia.
37. Występuje utrata płynu chłodzącego
1. W układzie jest zbyt dużo płynu chłodzącego.
2. Płyn chłodzący wyparowuje na skutek przegrzania silnika.
3. Występują wewnętrzne lub zewnętrzne wycieki płynu chłodzącego.
38. Zakłócony obieg płynu chłodzącego
1. Pompa wodna nie działa prawidłowo. Najprostszym sposobem sprawdzenia działania pompy jest zaciśnięcie górnego węża chłodnicy przy silniku pracującym na biegu jałowym. Jeśli po zwolnieniu węża poczujesz wstrząs cieczy wewnątrz niego, pompa działa prawidłowo.
2. Układ chłodzenia jest zatkany - przepłucz go i napełnij świeżym płynem. W razie konieczności wyjmij chłodnicę i przepłucz ją metodą wsteczną.
3. Pasek napędowy pompy wodnej jest zużyty lub uszkodzony, bądź jego naciąg nie jest prawidłowo wyregulowany.
4. Termostat jest zablokowany.
Komentarze gości