Na vozidlách s 2,5-litrovým naftovým motorom sa musí v rámci údržby meniť chladiaca kvapalina každé 4 roky.
Ak bola v dôsledku opravy nainštalovaná nová hlava valca, jej tesnenie, chladič, ohrievač alebo motor, je nevyhnutné doplniť novú chladiacu kvapalinu. Je to spôsobené tým, že antikorózne prísady prítomné v kvapaline sa ukladajú na nové diely vyrobené zo zliatiny ľahkých kovov a vytvárajú na nich ochranný film. V starej kvapaline už takéto častice nestačia.
Vypúšťacia kvapalina
1. Odskrutkujte upevňovacie skrutky a odstráňte blatník, ak existuje (ochranu) motora (pozri príslušnú kapitolu).
2. Odskrutkujte a odstráňte uzáver z plniaceho hrdla expanznej nádrže.'
Pozor! Keď je motor horúci, odporúča sa položiť na kryt hrubú vrstvu handry, aby ste sa chránili pred popáleninami rozliatou horúcou kvapalinou alebo parou. Pomaly odskrutkujte uzáver a po odtlakovaní systému ho vyberte. Kryt by mal byť odstránený, keď teplota chladiacej kvapaliny nepresiahne 90°C!
3. Pod chladič umiestnite nádobu na zachytávanie chladiacej kvapaliny.
4. Rukou odskrutkujte zátku 1 z vypúšťacieho otvoru na chladiči a úplne vypustite kvapalinu. Odtokový otvor je pri pohľade v smere jazdy umiestnený vľavo vpredu nad nosníkom prednej nápravy (pozri ilustráciu).
5. Vozidlá s 2,5 l dieselovým motorom. Odskrutkujte zátku z vypúšťacieho otvoru na bloku valcov pod výfukovým potrubím, ak je napríklad potrebné opraviť (pozri šípku na obrázku). Po vypustení zaskrutkujte zátku späť na miesto silou 40 Nm.
Tankovanie
Pozor! Od 9/2000 do chladiaceho systému motora sa naleje červená alebo oranžová kvapalina. Chladiaci systém automobilov vyrobených do 8/2000 bol naplnený silikátovým chladivom, ktorý má modrozelenú farbu. Do áut tohto vydania by sa mala nalievať iba modrozelená kvapalina. V žiadnom prípade sa nesmú miešať kvapaliny rôznych farieb, pretože to môže viesť k vážnemu poškodeniu motora!
6. Zaskrutkujte a utiahnite vypúšťaciu zátku na chladiči.
7. Naplňte chladiacu kvapalinu do expanznej nádrže až po značku 1 «KALT» (studený motor).
Vozidlá s motorom V6
8. Odstráňte kryt montážneho otvoru z prepážky motorového priestoru odskrutkovaním skrutiek 1 (pozri ilustráciu).
9. Odpojte hadicu 1 na prívod chladiacej kvapaliny z odbočky 3 chladiča ohrievača zatlačením na upevňovacie vodítko 4 a potiahnutím poistného krúžku 5 v smere jazdy (pozri ilustráciu). Spätná hadica 2 sa nemusí odpájať.
10. Odpojenú hadicu úplne naplňte chladiacou kvapalinou.
11. Pripojte hadicu k odbočke a upevnite ju poistným krúžkom.
12. Ak je to potrebné, doplňte chladiacu kvapalinu do expanznej nádrže tak, aby bola hladina po značku «KALT».
13. Nasaďte kryt montážneho otvoru na priečku motorového priestoru.
Všetky motory
14. Naskrutkujte na želé ústie širokej nádrže kryt a utiahnite ho na doraz.
15. Zahrejte motor pri 3000 ot./min., aby sa otvoril termostat. Spodná hadica chladiča sa potom zahreje.
Pozor! Keď sa motor zahreje, vzduch sa z chladiaceho systému automaticky odstráni.
16. Skontrolujte tesnosť chladiaceho systému.
17. Zastavte motor a nechajte ho vychladnúť. Potom znova skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny a v prípade potreby ju doplňte. Keď je motor teplý, hladina chladiacej kvapaliny by mala byť mierne nad značkou «KALT» na expanznej nádrži.
18. Namontujte späť blatník motora, ak je vo výbave.
Skúška koncentrácie
Chladiaci systém je celoročne plnený zmesou vody, nemrznúcej zmesi a antikorózneho prostriedku. Táto zmes chráni pred škodami spôsobenými mrazom, koróziou, vápennými usadeninami a navyše zvyšuje bod varu chladiacej kvapaliny. V chladiacom okruhu, keď sa kvapalina zahrieva, v dôsledku jej expanzie vzniká pretlak, ktorý tiež prispieva k zvýšeniu bodu varu chladiacej kvapaliny. V dôsledku zahrievania chladiacej kvapaliny a jej expanzie sa v chladiacom systéme vytvára tlak, čo tiež prispieva k zvýšeniu bodu varu chladiacej kvapaliny. Tlak v systéme je regulovaný ventilom inštalovaným na uzávere expanznej nádrže. Ventil sa otvára pri tlaku cca 1,3 bar. Vysoký bod varu chladiacej kvapaliny je nevyhnutný pre dokonalú činnosť chladiaceho systému motora. Príliš nízky bod varu kvapaliny môže viesť k tepelnej blokáde, ktorá bráni cirkulácii chladiacej kvapaliny a zhoršuje chladenie motora. Z tohto dôvodu musí byť chladiaci systém počas celého roka vždy naplnený zmesou chladiaceho koncentrátu.
Chladič a ohrievač sú vyrobené z hliníka, preto by sa do chladiaceho systému mala nalievať iba kvapalina odporúčaná spoločnosťou OPEL, aby sa predišlo predčasnej korózii týchto komponentov.
Pozor! Vo vozidlách OPEL.C9/2000 sa používajú dva typy chladiacej kvapaliny. do chladiaceho systému motora sa naleje červená alebo oranžová kvapalina. Chladiaci systém automobilov vyrobených do 8/2000 bol naplnený silikátovým chladivom, ktorý má modrozelenú farbu. Do áut tohto vydania by sa mala nalievať iba modrozelená kvapalina. V žiadnom prípade sa nesmú miešať kvapaliny rôznych farieb, pretože to môže viesť k vážnemu poškodeniu motora! Miešanie chladiacej kvapaliny rovnakej farby je povolené.
Komentáre návštevníkov