Na vozidlách s 2,5 l dieselovými motormi by sa mala chladiaca kvapalina meniť každé 4 roky v rámci údržby.
Ak oprava viedla k inštalácii novej hlavy valcov, jej tesnenia, chladiča, ohrievača alebo motora, potom je nevyhnutné doplniť novú chladiacu kvapalinu. Je to spôsobené tým, že antikorózne prísady prítomné v kvapaline sa ukladajú na nové diely vyrobené zo zliatin ľahkých kovov a vytvárajú na nich ochranný film. Predchádzajúca kvapalina už neobsahuje dostatok týchto častíc.
Vypúšťacia kvapalina
1. Odskrutkujte upevňovacie skrutky a odstráňte kryt motora (ak je prítomný) (pozrite si príslušnú kapitolu).
2. Odskrutkujte a odstráňte uzáver z hrdla expanznej nádrže
Pozor! Keď je motor horúci, odporúča sa položiť na kryt hrubú vrstvu handry, aby ste sa chránili pred popáleninami striekajúcou horúcou kvapalinou alebo parou. Pomaly odskrutkujte uzáver a po uvoľnení tlaku v systéme ho vyberte. Kryt by mal byť odstránený, keď teplota chladiacej kvapaliny nie je vyššia ako 90°C!
3. Pod chladič umiestnite nádobu na zachytávanie chladiacej kvapaliny.
4. Rukou odskrutkujte zátku 1 z vypúšťacieho otvoru na chladiči a úplne vypustite kvapalinu. Odtokový otvor je pri pohľade v smere jazdy umiestnený vľavo vpredu nad nosníkom prednej nápravy (pozri ilustráciu).
5. Autá s 2,5-litrovým naftovým motorom. Odskrutkujte zátku z vypúšťacieho otvoru na bloku valcov pod výfukovým potrubím, ak je napríklad potrebné opraviť (pozri šípku na obrázku). Po vypustení zaskrutkujte zátku späť na miesto silou 40 Nm.
Tankovanie
Pozor! Od 9/2000 Do chladiaceho systému motora sa naleje červená alebo oranžová kvapalina. Chladiaci systém automobilov vyrobených do 8/2000 bol plnený chladiacou kvapalinou so silikátom, ktorá má modrozelenú farbu. Vo vozidlách tohto modelu by sa mala používať iba modro-zelená kvapalina. V žiadnom prípade sa nesmú miešať kvapaliny rôznych farieb, pretože to môže spôsobiť vážne poškodenie motora!
6. Zaskrutkujte a utiahnite vypúšťaciu zátku chladiča.
7. Naplňte expanznú nádrž chladiacou kvapalinou až po značku 1 "KALT" (studený motor).
Autá s motorom V6
8. Odstráňte kryt montážneho otvoru z priečky motorového priestoru odskrutkovaním skrutiek 1 (pozri ilustráciu).
9. Odpojte prívodnú hadicu chladiacej kvapaliny 1 od rúrky chladiča ohrievača 3 zatlačením na prídržné vodítko 4 a potiahnutím poistného krúžku 5 v smere jazdy (pozri ilustráciu). Nie je potrebné odpájať spätnú hadicu 2.
10. Odpojenú hadicu úplne naplňte chladiacou kvapalinou.
11. Pripojte hadicu k odbočke a zaistite ju poistným krúžkom.
12. V prípade potreby doplňte chladiacu kvapalinu do expanznej nádrže tak, aby bola hladina po značku "KALT".
13. Nasaďte kryt montážneho otvoru na priečku motorového priestoru.
Všetky motory
14. Naskrutkujte uzáver na plniace hrdlo expanznej nádrže a dotiahnite ho až na doraz.
15. Zahrejte motor pri 3000 ot./min., aby sa otvoril termostat. Spodná hadica chladiča sa zahreje.
Pozor! Keď sa motor zahreje, vzduch sa z chladiaceho systému automaticky odstráni.
16. Skontrolujte tesnosť chladiaceho systému.
17. Vypnite motor a nechajte ho vychladnúť. Potom znova skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny a v prípade potreby ju doplňte. Keď je motor teplý, hladina chladiacej kvapaliny by mala byť mierne nad značkou "KALT" na expanznej nádrži.
18. Nainštalujte kryt motora, ak je vo výbave.
Kontrola koncentrácie
Chladiaci systém je celoročne plnený zmesou vody, nemrznúcej zmesi a antikorózneho prostriedku. Táto zmes chráni pred poškodením spôsobeným mrazom, koróziou, usadeninami vodného kameňa a tiež zvyšuje bod varu chladiacej kvapaliny. V chladiacom okruhu, keď sa kvapalina ohrieva v dôsledku jej expanzie, vzniká pretlak, ktorý tiež prispieva k zvýšeniu bodu varu chladiacej kvapaliny. Keď sa chladiaca kvapalina zahrieva a expanduje, v chladiacom systéme sa vytvára tlak, ktorý tiež pomáha zvyšovať bod varu chladiacej kvapaliny. Tlak v systéme je regulovaný ventilom inštalovaným na uzávere expanznej nádoby. Ventil sa otvára pri tlaku asi 1,3 baru. Vyšší bod varu chladiacej kvapaliny je nevyhnutný pre dokonalú činnosť chladiaceho systému motora. Príliš nízky bod varu chladiacej kvapaliny môže spôsobiť tepelný uzáver, ktorý bráni cirkulácii chladiacej kvapaliny a znižuje chladenie motora. Z tohto dôvodu musí byť chladiaci systém po celý rok naplnený zmesou chladiaceho koncentrátu.
Chladič a ohrievač sú vyrobené z hliníka, takže do chladiaceho systému by sa mala nalievať iba kvapalina odporúčaná spoločnosťou OPEL, aby sa zabránilo predčasnej korózii týchto komponentov.
Pozor! Vo vozidlách OPEL sa používajú dva typy chladiacej kvapaliny.C9/2000. Do chladiaceho systému motora sa naleje červená alebo oranžová kvapalina. Chladiaci systém automobilov vyrobených do 8/2000 bol plnený chladiacou kvapalinou so silikátom, ktorá má modrozelenú farbu. Vo vozidlách tohto modelu by sa mala používať iba modro-zelená kvapalina. V žiadnom prípade sa nesmú miešať kvapaliny rôznych farieb, pretože to môže spôsobiť vážne poškodenie motora! Miešať sa môžu len chladiace kvapaliny rovnakej farby.
Komentáre návštevníkov