На возилима са 2,5 литарским дизел моторима, расхладна течност се мора мењати сваке 4 године као део одржавања.
Ако је, као резултат поправке, уграђена нова глава цилиндра, њена заптивка, хладњак, грејач или мотор, онда је неопходно напунити нову расхладну течност. То је због чињенице да се антикорозивни адитиви присутни у течности таложе на новим деловима направљеним од легуре лаких метала и на њима формирају заштитни филм. У старој течности такве честице више нису довољне.
Течност за испуштање
1. Одврните монтажне завртње и уклоните, ако их има, блатобран (заштите) мотор (види релевантно поглавље).
2. Одврните и уклоните поклопац са грла за пуњење експанзионе посуде.'
Пажња! Када је мотор загрејан, препоручује се да на поклопац ставите дебели слој крпа како бисте се заштитили од опекотина од проливене вруће течности или паре. Полако одврните поклопац и уклоните притисак из система, уклоните га. Поклопац треба уклонити када температура расхладне течности не пређе 90°Ц!
3. Поставите посуду испод радијатора за прикупљање расхладне течности.
4. Руком одврнути чеп 1 из отвора за испуштање на радијатору и потпуно испразнити течност. Одводни отвор се налази на предњој левој страни, изнад греде предње осовине, када се гледа у правцу кретања (види илустрацију).
5. Возила са 2.5Л дизел мотором. Одврните чеп из отвора за одвод на блоку цилиндра, испод издувног колектора, ако га, на пример, треба поправити (види стрелицу на илустрацији). Након пражњења, вратите чеп на место са силом од 40 Нм.
Точење горива
Пажња! Од 9/2000 црвена или наранџаста течност се сипа у систем за хлађење мотора. Расхладни систем аутомобила произведених пре 8/2000 био је пуњен силикатном расхладном течношћу која има плаво-зелену боју. У аутомобиле овог издања треба сипати само плаво-зелену течност. Ни у ком случају не смете мешати течности различитих боја, јер то може довести до озбиљног оштећења мотора!
6. Заврните и затегните чеп за испуштање на радијатору.
7. Напуните расхладну течност у експанзиони резервоар до ознаке 1 «KALT» (хладан мотор).
Возила са V6 мотором
8. Уклоните поклопац рупе за монтирање са преграде у моторном простору тако што ћете одврнути завртње 1 (види илустрацију).
9. Одвојите црево 1 за довод расхладне течности из разводне цеви 3 радијатора грејача притиском на поводац за причвршћивање 4 и повлачењем причврсног прстена 5 у смеру кретања (види илустрацију). Повратно црево 2 не мора да се одваја.
10. Искључено црево у потпуности напуните расхладном течношћу.
11. Прикључите црево на цев и причврстите га прстеном за закључавање.
12. Додајте, ако је потребно, расхладну течност у експанзиони резервоар, доводећи њен ниво до ознаке «KALT».
13. Вратите поклопац рупе за монтирање на преграду моторног простора.
Сви мотори
14. Зашрафите поклопац са отвором отвора резервоара и затегните га до граничника.
15. Загрејте мотор на 3000 о/мин да отворите термостат. Доње црево хладњака ће се тада загрејати.
Пажња! Када се мотор загреје, ваздух се аутоматски уклања из система за хлађење.
16. Проверите заптивеност система хлађења.
17. Зауставите мотор и пустите га да се охлади. Затим поново проверите ниво расхладне течности и допуните ако је потребно. Када је мотор загрејан, ниво расхладне течности треба да буде мало изнад ознаке «KALT» на експанзионом резервоару.
18. Вратите, ако је у опреми, блатобран мотора.
Тест концентрације
Систем за хлађење се пуни током целе године мешавином воде, антифриза и антикорозивног средства. Ова мешавина штити од оштећења изазваних смрзавањем, корозијом, наслагама креча и, поред тога, повећава тачку кључања расхладне течности. У кругу за хлађење, када се течност загрева, као резултат њеног ширења, настаје вишак притиска, што такође доприноси повећању тачке кључања расхладне течности. Због загревања расхладне течности и њеног ширења, у систему за хлађење се формира притисак, што такође доприноси повећању тачке кључања расхладне течности. Притисак у систему се регулише вентилом инсталираним на поклопцу експанзионог резервоара. Вентил се отвара при притиску од око 1,3 бара. Висока тачка кључања расхладне течности је неопходна за савршен рад система за хлађење мотора. Прениска тачка кључања течности може довести до топлотне блокаде, која омета циркулацију расхладне течности и отежава хлађење мотора. Из тог разлога, систем за хлађење мора увек да се пуни мешавином расхладног концентрата током целе године.
Радијатор и грејач су направљени од алуминијума, тако да се у систем хлађења треба сипати само течност коју препоручује ОПЕЛ како би се спречила превремена корозија ових компоненти.
Пажња! Постоје две врсте расхладне течности које се користе у возилима ОПЕЛ.Ц9/2000. црвена или наранџаста течност се сипа у систем за хлађење мотора. Расхладни систем аутомобила произведених пре 8/2000 био је пуњен силикатном расхладном течношћу која има плаво-зелену боју. У аутомобиле овог издања треба сипати само плаво-зелену течност. Ни у ком случају не смете мешати течности различитих боја, јер то може довести до озбиљног оштећења мотора! Дозвољено је мешање расхладне течности исте боје.
Коментари посетилаца