A 2,5 literes dízelmotorral szerelt járműveken a hűtőfolyadékot 4 évente cserélni kell a karbantartás részeként.
Ha a javítás eredményeként új hengerfejet, annak tömítését, hűtőjét, fűtését vagy motorját szerelték be, akkor feltétlenül új hűtőfolyadékot kell betölteni. Ennek az az oka, hogy a folyadékban jelenlévő korróziógátló adalékok a könnyűfémek ötvözetéből készült új alkatrészekre rakódnak le, és védőfóliát képeznek rajtuk. A régi folyadékban az ilyen részecskék már nem elegendőek.
Folyadék leeresztése
1. Csavarja ki a rögzítőcsavarokat, és távolítsa el a sárvédőt, ha van ilyen (védelem) motor (lásd a vonatkozó fejezetet).
2. Csavarja le és vegye le a kupakot a tágulási tartály töltőcsonkjáról.'
Figyelem! Amikor a motor forró, ajánlatos vastag rongyréteget tenni a burkolatra, hogy megvédje magát a kiömlött forró folyadék vagy gőz okozta égési sérülésektől. Lassan csavarja le a kupakot, és a rendszer nyomásmentesítése után távolítsa el. A fedelet le kell venni, ha a hűtőfolyadék hőmérséklete nem haladja meg a 90°C-ot!
3. Helyezzen egy edényt a hűtő alá a hűtőfolyadék összegyűjtésére.
4. Kézzel csavarja ki az 1. dugót a radiátor leeresztő nyílásából, és teljesen engedje le a folyadékot. A leeresztő nyílás a bal első oldalon, az első tengely gerenda felett található, menetirányból nézve (lásd az illusztrációt).
5. 2,5 literes dízelmotorral szerelt járművek. Csavarja ki a dugót a hengerblokkon, a kipufogócső alatti leeresztő nyílásból, ha például javításra szorul (lásd a nyilat az ábrán). Leürítés után csavarja vissza a dugót a helyére 40 Nm erővel.
Tankolás
Figyelem! 9/2000-től piros vagy narancssárga folyadékot öntünk a motor hűtőrendszerébe. A 2000/08 előtt gyártott autók hűtőrendszerét szilikát hűtőfolyadékkal töltötték fel, mely kék-zöld színű. Az ilyen típusú autókba csak kék-zöld folyadékot szabad önteni. Különböző színű folyadékokat semmilyen körülmények között nem szabad keverni, mert ez komoly motorkárosodáshoz vezethet!
6. Csavarja be és húzza meg a hűtő leeresztő csavarját.
7. Töltse fel a hűtőfolyadékot a tágulási tartályba az 1-es jelig «KALT» (hideg motor).
V6-os motorral szerelt járművek
8. Távolítsa el a rögzítőnyílás fedelét a motortér válaszfaláról a csavarok 1 kicsavarásával (lásd az illusztrációt).
9. Válassza le a fűtőtest radiátorának 3 leágazó csövéről a hűtőfolyadék betáplálására szolgáló tömlőt 1 úgy, hogy megnyomja a 4 rögzítő pórázt, és menetirányba húzza a rögzítőgyűrűt 5 (lásd az illusztrációt). A 2. visszatérő tömlőt nem kell leválasztani.
10. Töltse fel teljesen a leválasztott tömlőt hűtőfolyadékkal.
11. Csatlakoztasson egy tömlőt egy leágazó csőhöz, és rögzítse egy zárógyűrűvel.
12. Ha szükséges, töltsön hűtőfolyadékot a tágulási tartályba úgy, hogy a szintje elérje a jelet «KALT».
13. Helyezze vissza a rögzítőnyílás fedelét a motortér válaszfalán.
Minden motor
14. Csavarjon rá egy széles tartály zselésített szájára egy fedelet, és húzza meg az ütközőhöz.
15. Melegítse fel a motort 3000 ford./perc sebességgel a termosztát kinyitásához. Ekkor az alsó radiátortömlő felmelegszik.
Figyelem! Amikor a motor felmelegszik, a levegő automatikusan távozik a hűtőrendszerből.
16. Ellenőrizze a hűtőrendszer tömítettségét.
17. Állítsa le a motort, és hagyja kihűlni. Ezután ismét ellenőrizze a hűtőfolyadék szintjét, és szükség esetén töltse fel. Amikor a motor meleg, a hűtőfolyadék szintjének valamivel a jel felett kell lennie «KALT» a tágulási tartályon.
18. Szerelje vissza a motor sárvédőjét, ha van.
Koncentrációs teszt
A hűtőrendszert egész évben feltöltik víz, fagyálló és korróziógátló anyag keverékével. Ez a keverék véd a fagyás, a korrózió, a mészlerakódások okozta károk ellen, és ezen felül növeli a hűtőfolyadék forráspontját. A hűtőkörben, amikor a folyadékot felmelegítik, annak tágulása következtében túlnyomás keletkezik, ami szintén hozzájárul a hűtőfolyadék forráspontjának növekedéséhez. A hűtőfolyadék felmelegedése és tágulása következtében nyomás képződik a hűtőrendszerben, ami szintén hozzájárul a hűtőfolyadék forráspontjának növekedéséhez. A rendszerben a nyomást a tágulási tartály kupakjára szerelt szelep szabályozza. A szelep kb. 1,3 bar nyomáson nyit. A hűtőfolyadék magas forráspontja szükséges a motor hűtőrendszerének tökéletes működéséhez. A folyadék túl alacsony forráspontja hőzáráshoz vezethet, ami akadályozza a hűtőfolyadék keringését és rontja a motor hűtését. Emiatt a hűtőrendszert egész évben mindig hűtőkoncentrátum keverékkel kell feltölteni.
A radiátor és a fűtőelem alumíniumból készült, ezért csak az OPEL által javasolt folyadékot szabad a hűtőrendszerbe önteni, hogy megelőzzük ezen alkatrészek idő előtti korrózióját.
Figyelem! Az OPEL.C9/2000 típusú járművekben kétféle hűtőfolyadékot használnak. piros vagy narancssárga folyadékot öntünk a motor hűtőrendszerébe. A 2000/08 előtt gyártott autók hűtőrendszerét szilikát hűtőfolyadékkal töltötték fel, mely kék-zöld színű. Az ilyen típusú autókba csak kék-zöld folyadékot szabad önteni. Különböző színű folyadékokat semmilyen körülmények között nem szabad keverni, mert ez komoly motorkárosodáshoz vezethet! Azonos színű hűtőfolyadék keverése megengedett.
Látogatói megjegyzések