A 2,5 literes dízelmotorral szerelt járműveken a hűtőfolyadékot 4 évente cserélni kell a karbantartás részeként.
Ha a javítás új hengerfej, tömítés, hűtő, fűtés vagy motor beszerelését eredményezte, akkor feltétlenül új hűtőfolyadékot kell betölteni. Ennek az az oka, hogy a folyadékban jelenlévő korróziógátló adalékok a könnyűfém ötvözetekből készült új alkatrészekre rakódnak le, és védőfóliát képeznek azokon. Az előző folyadék már nem tartalmaz elegendő mennyiséget ezekből a részecskékből.
Folyadék leeresztése
1. Csavarja ki a rögzítőcsavarokat, és távolítsa el, ha van, a motor fröccsenés elleni védőburkolatát (védelem) (lásd a vonatkozó fejezetet).
2. Csavarja le és vegye le a kupakot a tágulási tartály nyakáról
Figyelem! Amikor a motor forró, ajánlatos vastag rongyréteget helyezni a burkolatra, hogy megvédje magát a kifröccsent forró folyadék vagy gőz okozta égési sérülésektől. Lassan csavarja le a kupakot, és engedje el a nyomást a rendszerben, távolítsa el. A fedelet le kell venni, ha a hűtőfolyadék hőmérséklete nem haladja meg a 90°C-ot!
3. Helyezzen egy edényt a hűtő alá a hűtőfolyadék összegyűjtésére.
4. Kézzel csavarja ki az 1-es dugót a radiátor leeresztő nyílásából, és teljesen engedje le a folyadékot. A leeresztő nyílás a bal első oldalon, az első tengely gerenda felett található, menetirányban nézve (lásd az illusztrációt).
5. 2,5 literes dízelmotorral szerelt autók. Csavarja ki a dugót a hengerblokkon, a kipufogócső alatti leeresztő nyílásból, ha például javításra szorul (lásd a nyilat az ábrán). Leeresztés után csavarja vissza a dugót a helyére 40 Nm erővel.
Tankolás
Figyelem! 9/2000 óta Vörös vagy narancssárga folyadékot öntünk a motor hűtőrendszerébe. A 2000/8 előtt gyártott autók hűtőrendszerét szilikátos hűtőfolyadékkal töltötték fel, mely kék-zöld színű. Az ilyen típusú járművekben csak kék-zöld színű folyadékot szabad használni. Különböző színű folyadékokat semmilyen körülmények között nem szabad összekeverni, mert ez komoly károsodást okozhat a motorban!
6. Csavarja be és húzza meg a hűtő leeresztő csavarját.
7. Töltse fel a tágulási tartályt hűtőfolyadékkal az 1 "KALT" jelzésig (hideg motor).
V6-os motorral szerelt autók
8. Távolítsa el a rögzítőnyílás fedelét a motortér válaszfaláról a csavarok 1 kicsavarásával (lásd az illusztrációt).
9. Válassza le a hűtőfolyadék-ellátó tömlőt 1 a fűtőtest radiátor csövéről 3 úgy, hogy megnyomja a 4 rögzítő pórázt, és menetirányba húzza az 5 rögzítőgyűrűt (lásd az illusztrációt). Nincs szükség a visszatérő tömlő 2 leválasztására.
10. Töltse fel teljesen a leválasztott tömlőt hűtőfolyadékkal.
11. Csatlakoztassa a tömlőt az elágazó csőhöz, és rögzítse egy tartógyűrűvel.
12. Ha szükséges, töltsön hűtőfolyadékot a tágulási tartályba úgy, hogy a szintje elérje a "KALT" jelzést.
13. Helyezze vissza a rögzítőnyílás fedelét a motortér válaszfalán.
Minden motor
14. Csavarja rá a kupakot a tágulási tartály töltőcsonkjára, és ütközésig húzza meg.
15. Melegítse fel a motort 3000 ford./perc sebességgel a termosztát kinyitásához. Az alsó hűtőtömlő felmelegszik.
Figyelem! Amikor a motor felmelegszik, a levegő automatikusan távozik a hűtőrendszerből.
16. Ellenőrizze a hűtőrendszer szivárgását.
17. Állítsa le a motort, és hagyja kihűlni. Ezt követően ismét ellenőrizze a hűtőfolyadék szintjét, és szükség esetén töltse fel. Amikor a motor meleg, a hűtőfolyadék szintjének valamivel a tágulási tartály "KALT" jelzése felett kell lennie.
18. Szerelje fel a motor fröccsenésvédőjét, ha van.
Koncentráció ellenőrzés
A hűtőrendszer víz, fagyálló és korróziógátló keverékkel van feltöltve egész évben. Ez a keverék véd a fagyás, korrózió, vízkőlerakódások okozta károsodások ellen, valamint emeli a hűtőfolyadék forráspontját. A hűtőkörben, amikor a folyadék felmelegszik a tágulása következtében, túlnyomás keletkezik, ami szintén hozzájárul a hűtőfolyadék forráspontjának növekedéséhez. Ahogy a hűtőfolyadék felmelegszik és kitágul, nyomás keletkezik a hűtőrendszerben, ami szintén segít a hűtőfolyadék forráspontjának növelésében. A rendszerben a nyomást a tágulási tartály fedelére szerelt szelep szabályozza. A szelep körülbelül 1,3 bar nyomáson nyit. A hűtőfolyadék magasabb forráspontja szükséges a motor hűtőrendszerének tökéletes működéséhez. A túl alacsony hűtőfolyadék forráspontja termikus zárolást okozhat, ami akadályozza a hűtőfolyadék keringését és csökkenti a motor hűtését. Emiatt a hűtőrendszert egész évben hűtőkoncentrátum keverékkel kell feltölteni.
A radiátor és a fűtőtest alumíniumból készült, ezért csak az OPEL által ajánlott folyadékot szabad a hűtőrendszerbe önteni, hogy megelőzzük ezen alkatrészek idő előtti korrózióját.
Figyelem! Az OPEL járművekben kétféle hűtőfolyadékot használnak.C9/2000. Vörös vagy narancssárga folyadékot öntünk a motor hűtőrendszerébe. A 2000/8 előtt gyártott autók hűtőrendszerét szilikátos hűtőfolyadékkal töltötték fel, mely kék-zöld színű. Az ilyen típusú járművekben csak kék-zöld színű folyadékot szabad használni. Különböző színű folyadékokat semmilyen körülmények között nem szabad összekeverni, mert ez komoly károsodást okozhat a motorban! Csak azonos színű hűtőfolyadékokat szabad keverni.
Látogatói megjegyzések