Termostat — demontare și instalare (Opel Omega B2)

Pe măsură ce temperatura motorului crește, termostatul deschide un circuit mare de circulație a lichidului de răcire. Dacă, din cauza unei defecțiuni, termostatul nu funcționează, motorul se va supraîncălzi. Această situație este indicată de indicatorul de temperatură a lichidului de răcire de pe tabloul de bord, a cărui săgeată intră în intervalul de temperaturi maxime, indicat cu roșu. În același timp, radiatorul rămâne rece. Un termostat defect poate rămâne în poziția deschis după ce lichidul de răcire s-a răcit.

Acest defect al termostatului poate fi identificat prin faptul că motorul nu se încălzește la temperatura de funcționare sau prin faptul că acul indicatorului de temperatură a lichidului de răcire se mișcă mai lent decât de obicei. Dacă un astfel de defect de termostat apare iarna, intensitatea încălzirii interioare scade.

Mașini cu motor cu 4 cilindri

Demontarea

1. Deconectați borna negativă (-) a bateriei.

2. Goliți lichidul de răcire (vezi capitolul relevant)

Atentie! Nu este necesar să scurgeți complet lichidul. Este suficient ca nivelul acestuia să fie sub termostat.

3. Deconectați furtunul de la carcasa termostatului, mai întâi slăbind complet clema și mutandu-l pe furtun. Termostatul este amplasat în conducta de pe chiulasa. Furtunul superior al radiatorului este conectat la această conductă.



4. Deșurubați șuruburile de montare și scoateți carcasa termostatului 1 (vezi ilustrația).



5. Verificați termostatul și, dacă este necesar, înlocuiți carcasa împreună cu termostatul. Termostatul este livrat numai cu carcasa. Instalare

6. Montați carcasa termostatului, înlocuind vechea garnitură de etanșare cu una nouă și fixați cu șuruburi la un cuplu de 10 Nm. Pentru vehiculele cu motor pe benzină cu 16 supape, cuplul de strângere a șuruburilor carcasei termostatului este de 15 Nm.

7. Conectați furtunul la carcasa termostatului și fixați-l cu o clemă.

8. Verificați și, dacă este necesar, reglați concentrația lichidului de răcire și evacuați aerul din sistemul de răcire.

9. Conectați borna negativă (-) a cablului la baterie.

10. Setați ceasul și introduceți codul în radio.

Mașini cu motor V6

Demontarea

11. Goliți lichidul de răcire (vezi capitolul relevant).

Atentie! Nu este necesar să scurgeți complet lichidul. Este suficient ca nivelul acestuia să fie sub termostat.

12. Scoateți galeria de admisie și peretele de admisie (vezi capitolul relevant).

13. Deconectați furtunul superior al sistemului de răcire de la conductă slăbind clema.



14. Slăbiți șurubul 2 de pe chiulasa și eliberați conducta de lichid de răcire 4 din suportul său de pe partea laterală a carcasei termostatului (vezi ilustrația). Scoateți inelul de ridicare a motorului 1 și tubul de ghidare al jojei 3 (vezi ilustrația 3.14).



15. Scoateți inelele de etanșare 1 de pe conducta de lichid de răcire (vezi ilustrația).



16. Deșurubați șuruburile 1 și 2 care fixează carcasa termostatului și scoateți-o (vezi ilustrația).

Instalare

17. Curăţaţi suprafeţele de etanşare.



18. Instalați un nou inel O pe carcasa termostatului (vezi ilustrația).



19. Montați și fixați carcasa termostatului cu șuruburi la un cuplu de strângere de 20 Nm.

20. Conectați conducta de răcire la carcasa termostatului, instalând noi inele de etanșare pe aceasta. Înmuiați în prealabil inelele în lichid de răcire.

21. Fixați conducta de răcire la chiulasă, precum și inelul de ridicare a motorului și tubul de ghidare al indicatorului de nivel al uleiului de motor. Cuplu de strângere a șuruburilor 25 Nm.

22. Așezați furtunul pe conductă și fixați-l cu o clemă.

23. Instalați galeria de admisie și galeria de admisie.

24. Verificați și, dacă este necesar, reglați concentrația lichidului de răcire și evacuați aerul din sistemul de răcire.

Mașini cu motor diesel de 2,5 litri

Demontarea

25. Scurgeți lichidul de răcire.

Atentie! Nu este necesar să scurgeți complet lichidul. Este suficient ca nivelul acestuia să fie sub termostat.

26. Scoateți capacul superior al motorului și țeava de aer de supraalimentare (vezi capitolul relevant).

27. Mașini cu aer condiționat. Scoateți ventilatorul cu cuplaj vâscos.

28. Deconectați conducta de încălzire 1 de la carcasa mecanismului de sincronizare (vezi ilustrația).





29. Deșurubați șuruburile de montare și scoateți carcasa termostatului 1 (vezi ilustrația).



30. Scoateți garnitura din carcasa termostatului.

Instalare

31. Curăţaţi suprafeţele de etanşare.

32. Instalați noua garnitură în carcasa termostatului și instalați termostatul. În acest caz, supapa de eliberare a aerului 2 trebuie să intre în ghidajul 1 (vezi ilustrația).

Atentie! La înlocuirea termostatului, carcasa este schimbată împreună cu acesta.

33. Strângeți carcasa termostatului la un cuplu de 10 Nm.

34. Conectați linia de încălzire la carcasa mecanismului de sincronizare.

35. Mașini cu aer condiționat. Instalați un ventilator cu un cuplaj vâscos.

36. Conectați conducta de aer alimentat și instalați capacul superior de protecție a motorului.

37. Verificați și, dacă este necesar, reglați concentrația lichidului de răcire și evacuați aerul din sistemul de răcire.

Verificarea termostatului

Atentie! Metoda de mai jos poate verifica doar începutul deschiderii termostatului. Cursa completă a termostatului și deschiderea finală au loc la o temperatură peste punctul de fierbere al apei.

38. Măsurați distanța "a" a termostatului (vezi ilustrația).



39. Încălzește termostatul punându-l într-un recipient cu apă. În acest caz, termostatul nu trebuie să atingă pereții recipientului și trebuie să fie complet scufundat în apă. Verificați temperatura apei folosind un termometru adecvat (vezi ilustrația).



Termostatul începe să se deschidă la o temperatură a apei de aproximativ +92°C. Pentru mașini cu motor diesel de 2,5 litri - +80°C și se oprește când apa se încălzește până la aproximativ +102°C.



Când încălziți apa până la punctul de fierbere, scoateți termostatul și distanța "b". Comparați valoarea obținută cu valoarea obținută la măsurarea distanței "a". Cursa de deschidere a termostatului trebuie să fie de cel puțin 8 mm.

În cele din urmă, asigurați-vă că termostatul se închide complet când apa se răcește. În caz contrar, înlocuiți termostatul cu unul nou.

Sistem de racire - test de scurgere

Etanseitatea sistemului de racire, precum si functionalitatea supapei de eliberare de pe capacul de umplere al radiatorului, pot fi verificate cu ajutorul unui dispozitiv special disponibil pe piata.

40. Înșurubați adaptorul dispozitivului pe gâtul vasului de expansiune în loc de capac și folosiți pompa pentru a crește presiunea la aproximativ 1,0 (vezi ilustrația). Dacă presiunea scade imediat, atunci locul scurgerii trebuie identificat și eliminat. De regulă, locația scurgerii poate fi văzută prin picături de lichid de răcire.



Dacă scăderea de presiune în sistem nu este însoțită de o scurgere de lichid de răcire, atunci aceasta poate avea o scurgere în interiorul motorului, de exemplu, prin garnitura chiulasei sau printr-o fisură internă a blocului cilindrilor.

41. Verificați supapa de eliberare, care se află în capacul vasului de expansiune, prin înșurubarea capacului vasului de expansiune scos pe dispozitiv și creșterea presiunii cu o pompă. Supapa trebuie să se deschidă la o presiune de aproximativ 1,3 bar ±0,1 bar (vehicule diesel de 2,5 L – 1,5 bar ±0,1 bar).