Охлаждащата течност трябва да осигурява охлаждащ и антикорозионен ефект през цялата година. Преди началото на зимния сезон трябва да проверите концентрацията на охлаждащата течност.
Разширителният резервоар е контейнер за охлаждаща течност. Той натрупва течност, която се разширява при нагряване и след охлаждане на двигателя се връща обратно в охладителната верига. В резултат на това веригата постоянно остава пълна и охлаждането е пълно. Допълването на охлаждащата течност също се извършва в разширителния резервоар.
Капачката на резервоара има предпазен клапан, който осигурява постоянно налягане в охладителната система от приблизително 1,3 бара и точка на кипене на охлаждащата течност около 125°C. За да се предотврати притискане на маркучите на охлаждащата течност, когато двигателят се охлажда, капакът има и клапан за ниско налягане, който се отваря, когато налягането в системата падне до около 0,10 бара и пропуска въздух в охладителната система.
Охлаждащата течност в радиатора тече отгоре надолу (радиатор с вертикален поток). В този случай течността се охлажда от насрещния въздушен поток при движение на автомобила или от въздушния поток от електрическия вентилатор. Охлаждащата течност се поема от долния резервоар на радиатора чрез водна помпа през долния маркуч и се подава в охладителната риза на главата и цилиндровия блок.
Конструкцията на главата на цилиндъра е такава, че охлаждащите канали минават близо до леглата на клапаните и образуват зона за интензивно охлаждане. Оттук охлаждащата течност постъпва в цилиндровия блок, а от блока - в термостата и в горния резервоар на радиатора, откъдето започва нов цикъл на охлаждане (виж илюстрация 1.0).
1.0 Охлаждаща верига. Превозни средства с 2,5-литров дизелов двигател
1 - капачка на разширителния резервоар
2 - разширителен резервоар
3 - кран на нагревателя
4 - радиатор на нагревателя
5 - тръбопровод за връщане на охлаждащата течност
6 - тръбопровод за подаване на охлаждаща течност
7 - цилиндров блок
8 - тръбопровод за връщане на охлаждащата течност към радиатора
9 - водна помпа
10 - допълнителна помпа
11 - радиатор
12 - тръбопровод за подаване на охлаждаща течност от радиатора към охладителната риза
13 - цилиндрова глава
14 - вентилационен маркуч
Когато температурата на охлаждащата течност е под 92°C (за 2,5 l дизелови двигатели под 80°C), термостатът остава затворен. В този случай охлаждащата течност се подава към веригата през байпасния канал на водната помпа и се поема от помпата от корпуса на термостата. Това гарантира бързо и равномерно загряване на двигателя. При температура 92°C термостатът започва да се отваря и при температура около 107°C се отваря напълно.
Електрически вентилатор осигурява допълнително течно охлаждане. Веднага щом температурата на охлаждащата течност се повиши до 100°C, термопревключвателят включва вентилатора на радиатора. Веднага щом температурата на охлаждащата течност падне под 95°C, вентилаторът автоматично се изключва.
Превозни средства с 2,5-литров дизелов двигател
Вентилаторът е разположен на вала на помпата и се задвижва от оребрен ремък. Между вала на помпата и вентилатора има вискосъединител (вискосъединител). Веднага след като температурата на въздуха, обдухващ радиатора, достигне приблизително 82°C, биметалната пластина на виско съединителя включва вентилатора. Започва да се върти с висока скорост и работи докато температурата на въздуха, обдухващ радиатора, падне до 60°C.
При тази температура вискозният съединител се освобождава и вентилаторът се върти с по-ниска скорост. Поради периодичната работа на вентилатора се увеличава полезната мощност на двигателя и се намалява разходът на гориво.
Дизелови автомобили с директно впръскване
Този тип двигател има ниска топлинна мощност поради високата си ефективност. Следователно се нуждае от допълнителен нагревател, който, ако е необходимо, загрява охлаждащата течност. Нагревателят е монтиран на дясното крило. Дизеловото гориво влиза в него от резервоара за гориво и ако е необходимо, нагревателят се включва автоматично.
V6 бензинови и дизелови автомобили с климатик
Такива модели са оборудвани с два вентилатора на радиатора, монтирани пред радиатора. Освен това има допълнителна водна помпа с електрическо задвижване на радиатора за допълнително охлаждане на течността.
Внимание! Вентилаторът на радиатора може да се включва и изключва автоматично много пъти, дори когато двигателят е изключен и запалването е включено (ключът за запалване в позиция "II"). Това се случва особено при горещо време поради натрупването на топлина в двигателното отделение. Когато работите в двигателния отсек с топъл двигател, винаги трябва да имате предвид възможността за внезапно задействане на вентилатора. Затова, ако е възможно, изключете запалването предварително.
Внимание! Когато работите по охладителната система, внимавайте охлаждащата течност да не попадне върху зъбчатия ремък. Може да повреди материала на колана толкова много, че той да се счупи след известно време, причинявайки сериозна повреда на двигателя.
Коментари на посетители