Opće informacije i uređaj (Opel Omega B2)

Glavne komponente sustava tekućinskog hlađenja motora su vodena pumpa i termostat.

Rashladno sredstvo mora pružati hlađenje i antikorozivno djelovanje tijekom cijele godine. Prije početka zimske sezone potrebno je provjeriti koncentraciju rashladne tekućine.

Ekspanzijski spremnik je spremnik za rashladnu tekućinu. U njemu se nakuplja tekućina koja se zagrijavanjem širi, a nakon što se motor ohladi teče natrag u rashladni krug. Kao rezultat, krug ostaje stalno ispunjen i hlađenje je završeno. Rashladna tekućina također se dodaje u ekspanzijski spremnik.

Čep spremnika sadrži sigurnosni ventil koji osigurava stalan tlak u rashladnom sustavu od približno 1,3 bara i vrelište rashladne tekućine od približno 125°C. Kako bi se izbjeglo sabijanje crijeva rashladne tekućine kada se motor hladi, poklopac ima i niskotlačni ventil koji se otvara kada tlak u sustavu padne na približno 0,10 bara i propušta zrak u rashladni sustav.

Rashladna tekućina u radijatoru teče odozgo prema dolje (radijator s vertikalnim protokom). U ovom slučaju tekućina se hladi nadolazećim strujanjem zraka dok se automobil kreće ili strujanjem zraka iz električnog ventilatora. Vodena pumpa kroz donje crijevo izvlači rashladno sredstvo iz donjeg spremnika hladnjaka i dovodi ga do rashladnog plašta glave i bloka motora.

Dizajn glave cilindra je takav da rashladni kanali prolaze pored sjedišta ventila i formiraju zonu intenzivnog hlađenja. Odavde rashladna tekućina ulazi u blok cilindra, a iz bloka - u termostat i gornji spremnik radijatora, odakle počinje novi ciklus hlađenja (vidi sliku 1.0).





Kada je temperatura rashladnog sredstva ispod 92°C (za 2,5L dizel motore ispod 80°C), termostat ostaje zatvoren. U ovom slučaju, rashladna tekućina se dovodi u krug kroz obilazni kanal pumpe za vodu i crpka je uzima iz kućišta termostata. To osigurava brzo i ravnomjerno zagrijavanje motora. Na 92°C termostat se počinje otvarati, a na oko 107°C potpuno se otvara.

Električni ventilator omogućuje dodatno hlađenje tekućine. Čim temperatura rashladne tekućine poraste na 100°C, termalni prekidač uključuje ventilator hladnjaka. Kada temperatura rashladnog sredstva padne ispod 95°C, ventilator se automatski isključuje.

Automobili s 2.5L dizel motorom

Ventilator se nalazi na osovini pumpe i pokreće ga klinasti remen. Između osovine pumpe i ventilatora nalazi se viskozna spojka (viskozna spojka). Čim temperatura zraka koji puše iznad radijatora dosegne približno 82°C, bimetalna ploča viskozne spojke uključuje ventilator. Počinje se okretati velikom brzinom i radi sve dok temperatura zraka koji puše preko radijatora ne padne na 60°C.



Na ovoj temperaturi, viskozna spojka se isključuje i ventilator se okreće nižom brzinom. Zbog nestalnog rada ventilatora povećava se korisna snaga motora i smanjuje potrošnja goriva.

Automobili s dizelskim motorima s izravnim ubrizgavanjem

Ova vrsta motora ima nisku toplinsku snagu zbog visoke učinkovitosti. Stoga je potreban dodatni grijač, koji, ako je potrebno, zagrijava rashladnu tekućinu. Grijač je montiran na desnom krilu. Dizel gorivo mu se dovodi iz spremnika goriva, a grijač se automatski uključuje kada je potrebno.

V6 benzinski i dizel automobili s klimom

Ovi modeli opremljeni su s dva ventilatora hladnjaka ugrađena ispred hladnjaka. Osim toga, radijator ima dodatnu električnu vodenu pumpu koja omogućuje dodatno hlađenje tekućine.

Pažnja! Ventilator hladnjaka može se nekoliko puta automatski uključiti i isključiti čak i kada je motor ugašen, a kontakt uključen (ključ u kontakt bravi je u položaju "II"). To se posebno događa za vrućeg vremena zbog nakupljanja topline u motornom prostoru. Kada radite u motornom prostoru s toplim motorom, uvijek morate imati na umu mogućnost iznenadnog uključivanja ventilatora. Stoga, ako je moguće, prethodno isključite kontakt.

Pažnja! Prilikom radova na rashladnom sustavu treba paziti da rashladna tekućina ne dođe u dodir sa zupčastim remenom. Može toliko oštetiti materijal remena da nakon nekog vremena pukne, uzrokujući ozbiljna oštećenja na motoru.