Охолоджуюча рідина повинна цілий рік забезпечувати охолоджувальну та антикорозійну дію. Перед початком зимового сезону потрібно перевіряти концентрацію рідини, що охолоджує.
Розширювальний бачок є ємністю для охолоджуючої рідини. У ньому акумулюється рідина, що розширюється при нагріванні, а після охолодження двигуна вона надходить назад в контур охолодження. Внаслідок цього контур постійно залишається заповненим, а охолодження повноцінним. Доливання охолоджуючої рідини проводиться також у розширювальний бачок.
У кришці бачка є запобіжний клапан, що забезпечує постійний тиск в системі охолодження, що дорівнює приблизно 1,3 бар, і температуру кипіння рідини, що охолоджує, близько 125°С. Щоб уникнути стиснення шлангів з охолоджувальною рідиною при охолодженні двигуна, в кришці є клапан низького тиску, який відкривається при падінні тиску в системі приблизно до 0,10 бар і впускає в систему охолодження повітря.
Охолоджуюча рідина в радіаторі тече зверху донизу (радіатор з вертикальним потоком). При цьому рідина охолоджується від зустрічного потоку повітря під час руху автомобіля або повітряним потоком від електричного вентилятора. Охолоджуюча рідина забирається з нижнього резервуару радіатора водяним насосом через нижній шланг і подається в сорочку охолодження головки та блоку циліндрів.
Конструкція головки блоку циліндрів така, що канали охолодження проходять поруч із сідлами клапанів і утворюють зону інтенсивного охолодження. Звідси рідина, що охолоджує, потрапляє в блок циліндрів, а з блоку - в термостат і у верхній резервуар радіатора, звідки починається новий цикл охолодження (див. ілюстрацію 1.0).
1.0 Контур циркуляції рідини, що охолоджує. Автомобілі з дизельним двигуном об'ємом 2,5 л
1 - кришка розширювального бачка
2 - розширювальний бачок
3 - кран обігрівача
4 - радіатор обігрівача
5 - зворотний трубопровод охолоджувальної рідини
6 - трубопровід охолоджуючої рідини
7 - блок циліндрів
8 - трубопровід повернення охолоджувальної рідини в радіатор
9 - водяний насос
10 – додатковий насос
11 – радіатор
12 - трубопровід подачі охолоджувальної рідини з радіатора в сорочку охолодження
13 - головка блоку циліндрів
14 – вентиляційний шланг
При температурі рідини, що охолоджує, нижче 92°С (для дизельних двигунів об'ємом 2,5 л нижче 80°С) термостат залишається в закритому стані. В цьому випадку охолодна рідина подається в контур через обхідний канал водяного насоса, а забирається насосом з корпусу термостата. Цим досягається швидке та рівномірне прогрівання двигуна. При температурі 92°С термостат починає відкриватися і за нормальної температури близько 107°С відкривається повністю.
Електричний вентилятор забезпечує додаткове охолодження рідини. Як тільки температура охолоджуючої рідини підвищується до 100°С, термовимикач включає вентилятор обдува радіатора. Як тільки температура охолоджуючої рідини опускається нижче 95°С, вентилятор автоматично вимикається.
Автомобілі з дизельним двигуном об'ємом 2,5 л
Вентилятор знаходиться на валу насоса і приводиться в дію струмковим ременем. Між валом насоса та вентилятором є в'язкісна муфта (вискомуфта). Як тільки температура повітря, що обдуває радіатор, досягає приблизно 82°С, біметалічна пластинка вискомуфти включає вентилятор. Він починає обертатися з високою швидкістю і працює доти, доки температура повітря обдування радіатора не опуститься до 60°С.
При цій температурі в'язка муфта відключається, і вентилятор обертається з меншою швидкістю. За рахунок непостійної роботи вентилятора збільшується корисна потужність двигуна та зменшується витрата палива.
Автомобілі з дизельним двигуном з безпосереднім упорскуванням
Цей тип двигуна має за рахунок високого коефіцієнта корисної дії малу теплопродуктивність. Тому йому необхідний додатковий нагрівач, який, при необхідності, підігріває рідину, що охолоджує. Підігрівач кріпиться на правому крилі. Дизельне паливо надходить у нього з паливного бака, і при необхідності підігрівач включається автоматично.
Автомобілі з бензиновим двигуном V6 та дизельним двигуном з кондиціонером
Такі моделі укомплектовані двома вентиляторами обдування радіатора, встановленими перед радіатором. Крім того, радіатор має додатковий водяний насос з електроприводом, що забезпечує додаткове охолодження рідини.
Увага! Вентилятор радіатора може багаторазово автоматично вмикатися та вимикатися навіть при заглушеному двигуні та увімкненому запалюванні (Ключ у замку запалювання в положенні «II»). Це відбувається, зокрема, у спеку через акумулювання тепла в моторному відсіку. При роботах у моторному відсіку при прогрітому двигуні необхідно завжди мати на увазі можливість раптового вмикання вентилятора. Тому, наскільки можна, попередньо вимикайте запалювання.
Увага! При роботах із системою охолодження необхідно стежити за тим, щоб рідина, що охолоджує, не потрапляла на зубчастий ремінь. Вона здатна пошкодити матеріал ременя настільки, що через деякий час він рветься, що призводить до серйозного пошкодження двигуна.
Коментарі відвідувачів