Забележка: Редът на процедурите, изпълнявани редовно, е описан по-долу. Проверявайте редовно под автомобила за признаци на течове на течност. Опитайте се да не пренебрегвате фактите за появата на течове на течност под колата - такива признаци показват наличието на проблеми, които трябва да бъдат отстранени незабавно
Внимание! Когато проверявате нивото на всяка работна течност, колата трябва да бъде разположена строго хоризонтално! Винаги използвайте ръчната спирачка, когато напускате автомобила!
1. Различни хидравлични течности играят ролята на работни течности при смазване, охлаждане, спиране, съединител, отопление и климатизация, измиване на предното стъкло и др. Поради факта, че всички течности са обект на разреждане и изчерпване с течение на времето, а също така постепенно се замърсяват по време на нормалната работа на системите, е необходимо периодично да се сменят напълно. Моля, вижте списъка с препоръчани типове течности за използване във вашия автомобил (вижте спецификации), преди да опитате каквото и да е регулиране на нивото или подмяна. Течностите, заредени в системите фабрично, са посочени в техническата документация на всеки автомобил.
Забележка: Opel предоставя широка гама от опции за превозни средства с различни типове двигатели. Във връзка с това разположението на някои точки за изпитване и изпълнението на отделни елементи, както оформлението на двигателното отделение, така и устройствата за управление, могат да се различават от посочените по-долу. За по-лесно намиране в жълто са боядисани капачките за пълнене на двигателно масло, охлаждаща течност, течност за измиване на стъкла и фарове, както и дръжката на пръчката за измерване на нивото на двигателното масло.
Моторно масло
Визуален контрол на течове
2. При мазен двигател и висока консумация на масло, проверете местата, където е най-вероятно да се развият течове:
- a) Отворете капачката на пълнителя и проверете уплътнението за пукнатини или повреди;
- b) Вентилация на картера: например вентилационен маркуч от капака на главата на цилиндъра до маркуча за всмукване на въздух;
- c) Гарнитура на капака на цилиндровата глава;
- d) Гарнитура на цилиндровата глава;
- e) Пробка за отстраняване на масло (О-пръстен);
- f) Уплътнение на маслената помпа;
- g) Уплътнение на масления картер;
- з) Предни и задни семеринги за разпределителни и колянови валове.
Тъй като при наличие на течове маслото се разпространява по повърхността на двигателя, е трудно веднага да се определи местоположението на течовете. За да откриете течове, продължете както е описано по-долу:
3. Опаковайте генератора в полиетилен. Напръскайте двигателя с нормален студен почистващ препарат и след кратко време го измийте с вода на автомивка.
4. Поръсете фугите на компонентите на двигателя отвън с вар или талк.
5. Проверете нивото на маслото, долейте, ако е необходимо.
6. Извършете пробно шофиране, за да загреете маслото до нормална работна температура.
7. Накрая проверете двигателя с лампа и открийте течове чрез отстраняване на неизправности.
Проверка на ниво
8. Когато нивото на маслото в двигателя падне до минималната допустима стойност, съответната икона ще се покаже в полето на сервизния дисплей (вижте Глава "Органи за управление и методи на работа", Раздел 16). Проверката на текущото ниво на задвижващото масло се извършва с помощта на измервателна пръчка, завинтена във водещата тръба и спусната в двигателя до най-ниската точка на неговия маслен съд.
9. Нивото на маслото трябва да се провери преди първото каране за деня или около 5 минути след като двигателят е спрял.
Ако тестът се извърши веднага след изключване на двигателя, резултатите няма да отразяват адекватно ситуацията, тъй като част от маслото ще бъде разпределено във вътрешните галерии и компонентите на двигателя.
10. Извадете измервателната пръчка и: направляващата тръба и подсушете острието с чиста кърпа или хартиена кърпа. Поставете измервателната пръчка обратно в тръбата, докато спре, след което я извадете отново. След като проверите острието на сондата, преценете размера на зоната, намокрена с масло. Нивото на маслото трябва да е между горната и долната маркировка на острието на измервателната пръчка (вижте референтната илюстрация). Ако е необходимо, допълнете двигателя с необходимото количество масло от необходимия клас.
4.10a Щека за измерване на маслото в двигателя - опция A
4.10b Щека за измерване на маслото в двигателя - опция B
11. За да се повиши нивото от долната (MIN) маркировка на масломерната пръчка до горната (MAX) маркировка, са необходими приблизително 1 l масло. механична повреда на последната. Също така, опитайте се да не препълвате маслото над горната маркировка, тъй като това може да доведе до "изхвърляне" на запалителните свещи или повреда на маслените уплътнения на захранващия блок в резултат на прекомерно повишаване на налягането - при преливане на масло трябва да бъде изпомпва се с помощта на специален инструмент.
12. За да напълните двигателя с масло, е необходимо да отстраните резбовата капачка за пълнене. Използвайте фуния или туба за масло с дълъг накрайник, за да избегнете пръскане на масло, когато го наливате в двигателя. Напълнете с масло, завийте и здраво затегнете капачката, след това стартирайте двигателя и внимателно проверете пробката за източване v свързващата повърхност на масления филтър за признаци на теч. Спрете двигателя, изчакайте около 5 минути, маслото да изтече в картера, след което проверете нивото отново
13. Проверката на нивото на маслото в двигателя е важна превантивна процедура за поддръжка на двигателя. Постоянното спадане на нивото е индикация за течове на масло поради повредени уплътнения, повредени уплътнения, износени бутални пръстени или водачи на клапани. Ако маслото прилича на мляко по цвят или консистенция или съдържа капки вода, това показва възможна повреда на уплътнението на главата на цилиндъра или образуване на пукнатини в тялото на главата (ите) или блока. Проверката трябва да се извърши без забавяне. Когато измервате нивото на маслото, винаги проверявайте и състоянието му. С помощта на палеца и показалеца отстранете следите от масло от перката на щеката - ако в нея има малки метални частици, маслото трябва да се смени.
Охлаждаща течност на двигателя
Внимание! Не позволявайте антифризът да влиза в контакт с откритите части на каросерията и боядисаните повърхности на автомобила. Отмийте незабавно случайните пръски с обилно количество вода. Не забравяйте, че антифризът е силно токсична течност и попадането му в тялото, дори в малки количества, е изпълнено с най-сериозни последици, дори смърт. Никога не оставяйте антифриз, съхраняван в хлабаво затворен съд, веднага съберете разлятата охлаждаща течност на пода. Не забравяйте, че сладката миризма на антифриз може да привлече вниманието на деца и животни. Консултирайте се с местните власти относно начините за изхвърляне на използваната охлаждаща течност - в много региони по света има специални пунктове за приемане на различни видове отпадъци. Никога не източвайте старата охлаждаща течност в канала и на земята!
14. Всички модели автомобили, описани в това ръководство, са оборудвани с охладителна система от компенсационен тип, работеща при свръхналягане. Разширителният съд на охладителната система, изработен от полупрозрачна пластмаса, е разположен в лявата (по посока на движение) задна част на двигателния отсек до резервоара за спирачна течност и е свързан с преливен маркуч към радиатора на охладителната система. Докато двигателят се загрява по време на работа, излишната разширяваща се охлаждаща течност се изтласква в резервоара. При охлаждане охлаждащата течност автоматично се връща обратно в охладителната система, което гарантира, че нейното ниво се поддържа на постоянна стойност.
15. Нивото на охлаждащата течност в разширителния съд се проверява редовно и при студен двигател (приблизително +20°C) не трябва да пада под маркировката KALT/COLD на стената на резервоара (вж. резист. илюстрация). Когато нивото на охлаждащата течност спадне до минимално допустимата стойност, съответната икона ще се покаже в полето на сервизния дисплей (вижте глава "Органи за управление и методи на работа"). Ако е необходимо, направете съответната корекция, като добавите необходимото количество прясна смес към резервоара.
4.15 Нивото на охлаждащата течност се проверява визуално през полупрозрачните стени на разширителния съд и не трябва да пада под маркировката KALT/COLD
Забележка: Добавянето на студена охлаждаща течност трябва да се извърши след като двигателят е охладен.
Внимание! За да регулирате нивото, използвайте течности само с необходимия състав - внимателно проучете спецификациите към тази глава! Обърнете внимание, че цветът на течността трябва да е светло оранжев (при продължителна употреба може леко да се промени и да стане жълт). Използването на антифриз от различни марки като охлаждаща течност (течността има характерен синьо-зелен цвят - "морска вълна") е неприемливо! Не забравяйте, че честото доливане на питейна / дестилирана вода в охладителната система води до постепенно разреждане на антифриза и загуба на устойчивост на замръзване и антикорозионни свойства на сместа.
16. При затворена охладителна система практически няма загуба на течност. Постоянният спад в нивото на охлаждащата течност обикновено показва развитието на течове в системата. Проверете радиатора, свързващите маркучи, капачката за пълнене, пробките за източване и корпуса на водната помпа за признаци на теч.
17. Ако е необходимо да свалите капака на разширителния резервоар, изчакайте двигателя да изстине напълно, след това увийте гърлото с дебел слой парцали и бавно развийте капака до първата спирка. Ако това произвежда пара, оставете двигателя да се охлади още малко, едва след това свалете напълно капака.
Внимание! Никога не сваляйте капачката на разширителния съд, когато двигателят е горещ!
18. Освен нивото, винаги проверявайте и състоянието на охлаждащата течност, нейната концентрация (вижте спецификациите към тази глава). Концентрацията на течността се проверява с помощта на хидрометър със специална скала, може да се закупи в търговската мрежа или да се провери в сервиз. Дори течността да не се промени външно, съдържащите се в нея инхибитори на корозията ще се износят с времето, така че състоянието на охлаждащата течност трябва да се проверява редовно в съответствие с графика за поддръжка на автомобила (вижте раздел 1).
Течност за миене на предно стъкло/фарове
19. Течността за миене на предното стъкло / фаровете се налива в специален резервоар, разположен в предния ляв ъгъл на двигателното отделение между акумулатора и предния ляв фар. Капачката за пълнене се намира на горната греда на предния край на двигателното отделение до левия фар (вижте илюстрацията), - резервоарът е оборудван с пръчка за измерване на нивото на течността. В районите с умерен климат чистата вода може да се използва като течност за измиване на стъкла, но резервоарът не трябва да е пълен повече от 2/3, за да се компенсира разширяването на водата, когато замръзне по време на студове. Когато управлявате превозното средство в тежки условия, използвайте само собствени чистачки за предно стъкло, които осигуряват адекватен спад в точката на замръзване на течността.
4.19 Капачка на резервоара за миене на предното стъкло/фаровете
Внимание! Правилата за използване на течността обикновено са отпечатани върху етикета на контейнера. В никакъв случай не използвайте антифриз, използван в охладителната система, за добавяне на течност за стъкломиене - последната е агресивна към боята на панелите на каросерията!
Електролит на батерията
Внимание! Основата на електролита на батерията е КИСЕЛИНА! Невземането на мерки при контакт на електролита с кожата или очите може да доведе до изгаряне или дори загуба на зрението - незабавно ги измийте обилно с вода, потърсете своевременно лекарска помощ! Носете предпазни очила и ръкавици при работа с батерията! Измийте добре ръцете си след извършване на работа, не съхранявайте парцалите, използвани за избърсване на повърхностите на батерията. По време на работа на батерията се отделя експлозивен газ! Забранено е използването на открити източници на огън, пушенето в близост до батерията!
20. Съвременните акумулаторни батерии, при спазване на минимални изисквания за грижа и при нормални условия, не изискват допълнителна поддръжка и са проектирани средно за 4 години. Периодично, особено през горещия сезон, проверявайте нивото на електролита в батерията.
Внимание! Не позволявайте на батерията да работи дълго време с недостатъчно ниво на електролит - това може да доведе до презареждане на батерията, разрушаване на плочите и значително намаляване на експлоатационния й живот!
21. Нивото на електролита се проверява визуално през прозрачния пластмасов корпус на акумулатора. Нивото във ВСИЧКИ секции на батерията трябва да бъде между маркировките MIN и MAX на кутията на батерията. Ако нивото на електролита не се вижда през корпуса, проверете го през отворите за пълнене (ако има такива) на секциите на батерията, то трябва да достигне долния ръб на втулката на отвора за пълнене или да покрива вътрешната мрежа на секцията на батерията (в зависимост от дизайн на батерията). Ако е необходимо да се коригира нивото на електролита, добавете необходимото количество ДЕСТИЛИРАНА вода.
Забележка: Не наливайте твърде много вода, излишният електролит се отстранява с помощта на специална ръчна помпа (круша). След като завършите регулирането на нивото, затворете плътно отворите за пълнене и избършете повърхностите на батерията с парцал, напоен с алкален разтвор.
Течност за спирачките и съединителя
22. Резервоарът за хидравлична (спирачна) течност се намира в двигателното отделение на задната стена над главния спирачен цилиндър (GTZ) и се използва за съхраняване на резервен запас от течност в хидравличните задвижващи пътища както на спирачните механизми, така и на съединител на кола.
23. Нивото на течността вътре в резервоара се вижда ясно през полупрозрачните стени на последния и трябва да се поддържа между маркировките MIN и MAX, като леко не достига горната (вижте илюстрацията).
4.23 Нивото на работния флуид в резервоара на газовата турбина се вижда ясно през неговите полупрозрачни стени
24. Ако е необходимо да регулирате нивото на течността, внимателно избършете капачката на резервоара и зоната около нея с чист парцал, за да предотвратите навлизането на мръсотия в хидравличната система.
25. Когато наливате течност в резервоара, уверете се, че тя не се пръска върху околните боядисани повърхности на елементите на тялото. Добавяйте само прясна течност от посочения клас (вижте спецификациите в началото на тази глава), смесването на две течности от различни степени по никакъв начин не е разрешено и може да доведе до повреда на съответната система!
Внимание! Спирачната течност е силно химически агресивна - не позволявайте да попадне в очите ви и върху боядисани повърхности на панелите на каросерията! Не добавяйте към системата спирачна течност, която е престояла повече от една година или е била съхранявана в хлабаво затворен съд. Не забравяйте, че спирачната течност е много хигроскопична, т.е. има способността да абсорбира влагата от въздуха, в резултат на което ефективността на спирачната система може да бъде опасно намалена!
26. На етапа на регулиране на нивото трябва внимателно да проверите състоянието на течността и вътрешните стени на резервоара. В случай на отлагания на мръсотия, твърди чужди частици или водни капки, системата трябва да се изпразни и напълни с прясна спирачна течност (вижте глави 6 и 9).
27. След като резервоарът се напълни до правилното ниво, поставете капака плътно върху резервоара.
28. Запомнете, че нивото на спирачната течност в резервоара постепенно спада със задействането на фрикционните накладки на спирачните накладки, но това намаление винаги е много малко. Ако течността трябва да се допълва твърде често, следователно има теч в системата, чийто източник трябва да се идентифицира незабавно и причината да се отстрани - внимателно проверете всички спирачни тръбопроводи и техните фитинги (вижте раздел 9). Спадането на нивото на течността в хидравличния резервоар на съединителя показва развитието на течове в тракта, включително работния цилиндър.
29. При значителни загуби на спирачна течност, когато резервоарът е напълно празен, след отстраняване на причината за теча е необходимо да се изпомпват хидравличните пътища на спирачната система и задвижването на съединителя.
Течност за сервоуправление
30. В зависимост от модела, резервоарът за течност може да се намира в двигателния отсек непосредствено над кормилния механизъм или в задната ниша на дясното крило.
31. Нивото на течността се контролира чрез маркировки върху измервателната пръчка, вградена в капачката на резервоара (вижте илюстрацията). Нивото трябва да е между маркировките MIN (a) и MAX (b). При "студена" течност нивото му не трябва да пада под долната маркировка.
Забележка: В зависимост от конфигурацията, някои капаци са оборудвани с ограничители - това са кръстовидни пластмасови пластини на измервателната пръчка, предназначени да предотвратят пръскане и изтичане на течност при шофиране по неравни пътища или с голям ролка.
4.31 Резервоар за течност на сервоуправлението (2) (опция за инсталиране на дизелови модели) : 1. Капачка за пълнене; 3. Горивен филтър; 4. Сонда: a. Етикет за минимално ниво; b. Етикет за максимално ниво
32. Опитайте се да не позволявате нивото на течността да надхвърли долната граница на допустимия диапазон.
33. Ако е необходимо, направете подходящи корекции на нивото, като допълните гърловината на резервоара с правилния клас хидравлична течност (вижте Спецификациите).
34. Ако необходимостта от регулиране на нивото на течността възниква редовно и често, проверете за признаци на теч от кормилната помпа, корпуса на зъбната рейка и зъбно колело, както и всички свързващи линии на хидравличния път на системата и техните съединителни връзки.
Масло за ръчна скоростна кутия
Забележка: Проверката и регулирането на нивото трябва да се извършва само в случай на откриване на течове на масло от ръчната скоростна кутия. В други случаи те не са необходими.
35. На първо място е необходимо да се направи щателна визуална проверка на кутията за евентуални течове на масло. За да направите това, почистете тялото на кутията от прах, мръсотия и следи от смазване, поръсете възможните течове с талк. Най-вероятните течове са:
- Свързващи повърхности на двигателя и скоростната кутия;
- Уплътнения на входния вал на ръчната трансмисия;
- Запушалка за пълнене;
- Запушалка за източване. преди контролната проверка е необходимо маслото на ръчната трансмисия да се загрее добре по време на кратко (до 30 км) пътуване.
36. Закарайте колата върху естакада или ревизионна яма или я повдигнете с крик и я поставете върху опори в строго хоризонтално положение. Ако се открие теч на масло, първо отстранете причината за това и след това регулирайте нивото на маслото в ръчната скоростна кутия.
4.37 Местоположение на ревизионния отвор на ръчната трансмисия
37. Внимателно избършете повърхността на картера на кутията около контролния щепсел. Ако е необходимо, демонтирайте защитната обвивка на двигателното отделение. Контролният отвор се намира в лявата задна част на скоростната кутия (зад входния вал) (вижте илюстрацията).
38. За да проверите, е необходимо да развиете запушалката на контролния отвор и да използвате проводник, огънат под 90 ", за да измерите нивото на маслото в картера на скоростната кутия - нивото на маслото не трябва да пада под ръба на контролния отвор с повече от 20 mm (минимално ниво).
Внимание! При моделите, оборудвани с двигатели Z20NET и Y30DT с 6-степенна ръчна скоростна кутия, не е осигурен контрол на нивото на трансмисионното масло, т.к. при инсталиране на ръчна скоростна кутия на автомобил нивото на маслото се намира над контролния отвор (приблизително 1,3 l).
39. Ако е необходимо, нивото се регулира с помощта на специална спринцовка / лубрикатор през отвора за монтиране на сензорния превключвател на светлините за заден ход (ръчна скоростна кутия F17 / F17 +) или през контролния отвор (ръчна скоростна кутия F23 / F35 / F40) - изключете конектора на електрическото окабеляване (ако е подходяща конфигурация) и развийте сензора/щепсела. Маслото трябва да се напълни, докато нивото му достигне долния ръб на контролния отвор.
Забележка: Трансмисионното масло е силно вискозно - отнема време, за да се разпредели равномерно в корпуса на скоростната кутия. Правете настройки на няколко етапа, не наливайте много масло наведнъж, периодично проверявайте нивото му.
Ако маслото започне да изтича през ръба на ревизионния отвор, оставете излишъка да изтече.
40. В края на настройката завийте тапата на контролния отвор на място със сила от приблизително 4 Nm и я затегнете с гаечен ключ на около 1/8, максимум 3/8 оборота (45°-135°). След това завийте сензора на превключвателя на светлините за заден ход, след като смените уплътнението, и го затегнете до 20 Nm.
41. За вентилация на картера в корпуса на скоростната кутия се завинтва специален обезвъздушител с капак. Всеки път, когато проверявате ръчната скоростна кутия, проверете капачката на обезвъздушителя - тя трябва да стои свободно върху вентилатора. Ако обезвъздушителят (неподвижният капак) се запуши, в картера на ръчната трансмисия се създава повишено налягане, което може да причини неизправност на ръчната трансмисия, както и да доведе до екструдиране на уплътненията и изтичане на трансмисионно масло.
42. След приключване на работата отстранете следите от масло от скоростната кутия, извадете инструмента изпод автомобила и го спуснете на земята, ако е бил повдигнат с крик или повдигнат с асансьор. По време на първите пътувания проверете квадратчето за течове.
ATF
43. Правилното ниво на ATF е един от критичните параметри за ефективността на моделите, оборудвани с AT. Прекомерният спад в нивото на ATF може да доведе до приплъзване на преобразувателя на въртене, докато прекомерното количество течност води до неговото разпенване, изтичане и е изпълнено с повреда на трансмисията.
44. Проверката на нивото на ATF може да се направи, когато трансмисията е загрята до нормална работна температура (15-20 км, 72-80°C).
Внимание! Не проверявайте нивото на ATF веднага след шофиране с висока скорост, в градски условия при горещо време или след теглене на ремарке - оставете течността да се охлади за около 30 минути преди това!
45. Паркирайте колата на равна, равна повърхност с твърда настилка, силно натиснете ръчната спирачка. Ако двигателят е студен, запалете го и го загрейте на празен ход. При работещ двигател натиснете педала на спирачката и преместете скоростния лост през всички позиции една по една, като накрая го върнете в позиция "P". При моделите CVTronic оставете лоста във всяка позиция за приблизително 10 секунди.
46. При модели, оборудвани с AT AF23 и AF33 (двигатели Z22SE / Z32SE / Y22DTR), ако е необходимо, първо изключете кабела за превключване и кабелния сноп от корпуса на AT, отведете ги настрани. Развийте фиксиращия болт (вижте sopr. илюстрация) и вземете измервателна сонда.
4.46 Проверка и регулиране на нивото на AFT на AT AF 23 и AF 33 - стрелката показва маркировките за проверка на нивото на течността при гореща трансмисия : 1. Болт за закрепване на окуляра; 2. Измервателна сонда; 3. Пробка за пълнене; 4. Върхът на задвижващия кабел; 5. Задвижващо рамо
Внимание! Никога не отстранявайте запечатан шестостенен/петоъгълен болт, в противен случай AT ще трябва да бъде ремонтиран или сменен.
47. Избършете острието старателно с чист парцал и поставете сондата обратно във водещата тръба, като лежи здраво на гърлото. Отново извадете измервателната пръчка от гърлото - нивото на течността трябва да е между маркировките до надписа "HOT" (вижте илюстрация 4.46). Ако е необходимо, направете съответната настройка, като добавите необходимия клас течност към трансмисията през специален отвор за пълнене (вижте пак там).
Внимание! Преди зареждане е необходимо течността в опаковъчния контейнер да се разклати добре и да се разбърка добре. Неспазването на това изискване може да доведе до образуване на пяна по време на движение на автомобила и повреда на трансмисията!
Добавете ATF на малки порции на няколко стъпки, като всеки път проверявате нивото.
48. При инсталиране на автомобил AT AF 23 / AF 33 заедно с двигателя Y30DT, за да се освободи достъп до измервателната пръчка за измерване на нивото на ATF, е необходимо да се премахне предната стойка на двигателя, - нивото на маслото при температура 70-80 'C трябва да е между етикетите до "ГОРЕЩО".
Забележка: Необходими са приблизително 0,3 литра течност, за да се повиши нивото от долната маркировка на измервателната пръчка до горната маркировка. За да получите достъп до отвора за пълнене, батерията трябва да бъде извадена от тавата (вижте Глава 5).
49. При модели, оборудвани с AT CVTronic - VT 20-E, ако е необходимо, отстранете защитата на картера на двигателя (дизелови модели) и поставете подходящ съд под дренажния отвор (вижте илюстрацията), за да съберете течност и развийте контролния болт.
4.49 Дренажен отвор ПРИ CVTronic VT 20-E : 1. Контролен болт; 2. Запушалка за източване
Внимание! За да проверите нивото на маслото, трябва да се развие само контролния болт, а не цялата пробка за източване на масло!
50. Когато болтът е обърнат, определено количество масло ще изтече в заменения контейнер. Изчакайте, докато маслото спре да капе - при нормално ниво изтича приблизително 0,5 l масло.
51. Затегнете контролния болт с необходимата сила. Отстранете капачката на пълнителя (вижте илюстрацията) и добавете необходимото количество течност, която първо трябва да се смеси с добавката (вижте Спецификациите).
4.51 Капачка на гърловината (1)
Забележка: В зависимост от температурата на маслото се наливат различни количества масло (вижте спецификациите). Температурата на маслото се измерва с помощта на диагностичния уред Opel - TECH - 2.
52. При моделите, оборудвани с двигатели Z18XE с AT CVTronic VT20-E, се изисква регенериране на добавки при всяко обслужване (вижте Раздел 1). Отстранете капачката (вижте илюстрация 4.51) на отвора за пълнене и добавете 8 порции (спринцовки) добавка Opel93160537. Затегнете капачката до необходимия въртящ момент.
53. При модели, оборудвани с двигател Z19DT (H) CATAF40, нивото на ATF се проверява и при модели с AT CVTronic - VT 20-E.
54. След завършване на настройката инсталирайте отново всички отстранени компоненти и затегнете резбовите връзки до необходимия въртящ момент (вижте Спецификациите).
55. Описание на процедурата за проверка при смяна на ATF е дадено в Глава 7.
Коментари на посетители