Източване на утайката, отстраняване на въздуха от горивния филтър (дизел) (Opel Vectra C)

Забележка: Преди извършване на каквито и да е процедури по поддръжка на горивния филтър, почистете добре зоната около горивния филтър, за да предотвратите всякакъв риск от навлизане на мръсотия в горивната система. За да съберете разлятото гориво, поставете парцал под филтъра или поставете подходящ съд за източване.

Внимание! Не позволявайте дизеловото гориво да влиза в контакт с повърхностите на генератора, стартера, маркучите на охладителната система, опорите на двигателя и електрическите снопове!

1. Горивният филтър е монтиран на задната стена на двигателното отделение.

Източване на утайка/вода

2. При двигатели с работен обем 1,9 л преди източване на утайката от горивния филтър (виж прил. илюстрация) необходимо е да изключите клемите от акумулатора, като спазвате изискванията, дадени в глава 5.





3. Разкачете щепселните съединители (вижте илюстрация 8.2) система за отопление на горивото и сензор за температура на горивото (с подходящо оборудване). След това, без да разкачвате маркучите за гориво, извадете корпуса на филтъра от монтажната скоба. Поставете подходящ съд отдолу, за да съберете утайката/водата.

Забележка: Опитайте се да не разклащате филтъра, така че утайката да не се смеси с горния слой гориво.

Разхлабете пробката за източване около един оборот и оставете горивото да изтече в подготвения контейнер. Не затягайте щепсела, докато чисто гориво не започне да изтича от маркуча - обикновено около 100 мл.

Внимание! Горивото не трябва да изтича напълно от филтъра. След като операцията приключи, закрепете корпуса на филтъра на първоначалното му място и свържете щепселните съединители.

4. При двигатели Y20DTH/Z22DTR/Y30DT, за да източите утайката/водата от горивния филтър, е необходимо да го поставите на изпускателния клапан (виж прил. илюстрация) на дъното на корпуса на филтъра поставете парче маркуч с подходящ размер - спуснете другия край на маркуча в чист съд, за предпочитане с прозрачни стени. Разхлабете леко болта на скобата на капака на филтъра, след това и клапана. Отводняването на утайката/водата се извършва, както е описано по-горе. След приключване на операцията затворете вентила и затегнете затягащия болт на капака на филтъра (6 Nm).

Забележка: Не прилагайте твърде много сила, когато затягате, в противен случай уплътнителното уплътнение може да се повреди и да възникне изтичане. След източване на утайката/водата не е необходимо да обезвъздушавате горивната система, за да отстраните въздуха (виж параграф 17).

Внимание! При дизелови двигатели 2.0 и 2.2 L, ако филтърът е напълно празен, ще трябва да се отстрани въздухът от горивната система с помощта на специално устройство!

5. Отстранете дренажния съд. Използвайте чиста кърпа, за да избършете разлятото гориво. Свържете батерията. Накрая проверете всички разхлабени компоненти за признаци на развиващи се течове.

Смяна на работния елемент на горивния филтър

6. Изключете акумулатора и напълно източете горивото от филтъра (вижте по-горе).

7. Разкачете всички щепсели на системата (ако не са били разкачени при източване на горивото).

8. Изключете маркучите за гориво от корпуса на филтъра (виж прил. илюстрация), - опитайте се да не повредите специалните съединители, използвайте специален инструмент от Opel (KM-796-A или Hazet 4501-1). За да предотвратите разливане на гориво и навлизане на въздух в горивната система след разкачване, затворете свободните краища на маркучите с тапи.





9. Отстранете корпуса на горивния филтър от стойката, като го натиснете нагоре.

10. За смяна на филтърния елемент на двигатели с работен обем 2,0/2,2/3,0 l е необходимо да развиете затягащия болт (виж прил. илюстрация) и разглобете филтъра. В сменяемия елемент е останало гориво - след като го извадите, поставете го в подходящ съд и там източете останалото гориво от корпуса на филтъра. Избършете капака на филтъра и корпуса с чиста кърпа.



11. Поставете нов резервен филтърен елемент в корпуса и напълнете филтъра почти до горния ръб на корпуса с чисто дизелово гориво.

Внимание! Дори малко количество пясък и мръсотия, попаднали върху вътрешната повърхност на сменяемия елемент, може да доведе до повреда на горивната помпа за високо налягане (HPFP). Сменете уплътнителните уплътнения, внимателно сглобете филтъра и затегнете затягащия болт до 6 Nm.

Забележка: Не прилагайте твърде много сила при затягане, в противен случай уплътнението на капака на филтъра може да се повреди.

12. Конструкцията на филтъра за двигатели Z19DT(H) е показана на фигурата. илюстрации 8. 12а. За да смените филтърния елемент, трябва да използвате специално устройство (Opel-EN-46784-020) затегнете корпуса на филтъра в менгеме, след това с помощта на специален ключ (Opel-EN-46784010) (виж прил. илюстрация 8.12b), освободете затягащия пръстен на капака на филтъра. Ако нямате специални инструменти, закрепете корпуса на горивния филтър в менгеме с помощта на подходящи дистанционни елементи или профилни челюсти и освободете затягащия пръстен с помощта на чук и дървен блок - ударите върху блока трябва да се нанасят внимателно, като последователно го регулирате към различни издатини на пръстена

Внимание! Когато разглобявате филтъра без да използвате специален инструмент, бъдете особено внимателни - можете да повредите резбата или ръбовете на притискащия пръстен, което от своя страна ще доведе до загуба на плътност на уплътнението!

13. Отстранете капака на филтъра със сменяемия елемент, отстранете уплътнителния пръстен и като завъртите сменяемия елемент на 50° обратно на часовниковата стрелка, го отделете от капака. Избършете капака на филтъра и корпуса с чиста кърпа.

(Материалът е публикуван на уебсайта: opelbook.ru)

14. След като смените сменяемия елемент, сглобете филтъра в обратен ред - не забравяйте да смените уплътнителната гарнитура и да напълните филтъра с гориво.

Забележка: Капакът на филтъра може да се монтира в корпуса само в една позиция, за да се избегне неправилно сглобяване. Затягащият пръстен се затяга със сила от 30 Nm.

15. След като сглобите филтъра, внимателно го монтирайте в стойката, отстранете щепселите и свържете маркучите за гориво, след това свържете електрическото окабеляване към филтъра и свържете батерията.

16. След приключване на всички операции с горивния филтър е необходимо да стартирате двигателя и да го оставите да работи на празен ход. Проверете горивната система за течове. Ако двигателят не стартира, обезвъздушете горивната система (вижте по-долу).

Отстраняване на въздух от горивната система

17. Въздухът ще бъде отстранен от системата автоматично при включване на запалването и стартиране на двигателя. Въпреки това, ако има твърде малко гориво във филтъра, двигателят може да не стартира или двигателят може да спре малко след стартиране.

18. В този случай при двигатели Z19DT(Hf и Y30DT, включете/изключете запалването три пъти, като всеки път го оставяте включено най-малко 3 секунди. При включване на запалването се задейства електрическата горивна помпа, с помощта на която горивото циркулира в цялата верига на горивната система, въздухът се отстранява и горивният филтър се пълни. Опитайте да запалите двигателя отново - задръжте ключа за запалване, докато двигателят запали, но не повече 30 секунди. Ако двигателят не стартира отново, изключете запалването и след известно време повторете процедурата за обезвъздушаване.

Забележка: При двигателя Y30DT можете да пропуснете стъпката преди обезвъздушаване и просто да задържите ключа за запалване, докато двигателят запали. Но ако това не се случи в рамките на около 1 минута, модулът за управление на двигателя ще деактивира стартера, за да предотврати повреда на последния. Изчакайте 1-2 минути и включете отново стартера.

19. При двигатели Y20DTH и Y22DTR, ако двигателят не успее да стартира, след като резервоарът за гориво или горивният филтър са били напълно източени, е необходимо да се отстрани въздухът от системата с помощта на външна горивна помпа (например Орел-КМ-948).

Внимание! Опитите за отстраняване на въздух чрез стартиране на стартера може да доведат до повреда на горивната помпа!

20. Преди да започнете процедурата, уверете се, че има резервно гориво в резервоара не по-малко от 5 л, всички елементи на горивната система са проверени за течове и батерията е достатъчно заредена.

21. Поставете подходящ контейнер отдолу, за да съберете изтичащото гориво. След като разкачите съединителя за бързо освобождаване, отделете предния горивопровод (виж прил. илюстрация) от крайния конектор и освободете крайния конектор от държача.



22. Свържете маркуча под налягане на вакуумната помпа (виж илюстрация 8.22a) към крайния конектор на предния горивопровод, а смукателния маркуч на помпата към предния горивопровод (вижте илюстрация 8.22b).





23. Включете вакуумната помпа за около 3 минути, след това, без да изключвате помпата, стартирайте двигателя със стартера.

Забележка: Двигателят може да се завърти от стартера за не повече от 40 секунди. Ако двигателят не стартира в рамките на това време, изчакайте приблизително 20 секунди, след което повторете процеса на стартиране.

24. След стартиране на двигателя оставете вакуумната помпа включена за известно време. Изключете помпата и спрете двигателя.

25. Свързването на предния горивопровод се извършва в обратен ред.

26. Стартирайте двигателя и проверете горивната система за течове.