Забележка: Преди да започнете каквито и да било процедури по поддръжка на горивния филтър, избършете старателно зоната около гнездото на горивния филтър, за да предотвратите риска от навлизане на мръсотия в пътя на горивната система. За да съберете разлятото гориво, поставете парцал под филтъра или поставете подходящ съд за източване.
Внимание! Не позволявайте дизеловото гориво да влиза в контакт с повърхностите на генератора, стартера, маркучите на охладителната система, опорите на двигателя и кабелните снопове!
1. Горивният филтър е монтиран на задната стена на двигателното отделение.
Дренаж за утайка/вода
2. При двигатели с работен обем 1,9 литра, преди да източите утайката от горивния филтър (вижте илюстрацията), е необходимо да разкачите клемните клеми от акумулатора, като спазвате изискванията, дадени в глава 5.
8.2 Горивен филтър на двигателя Z19DT(H): 1. Съединител на щепсела за системата за отопление на горивото; 2. Съединител за датчик за температура на горивото (ако има); 3. Резервоар за източване на утайки; 4. Запушалка за източване на филтъра; 5. Корпус на филтъра
3. Разкачете щепселните съединители (вижте илюстрация 8.2) на системата за отопление на горивото и сензора за температура на горивото (ако има такъв). След това, без да разкачвате маркучите за гориво, извадете корпуса на филтъра от монтажната скоба. Поставете подходящ съд отдолу, за да източите утайката/водата.
Забележка: Избягвайте да разклащате филтъра, за да не се смеси утайката с горния слой гориво.
Разхлабете пробката за източване около един оборот и оставете горивото да изтече в подготвения контейнер. Не затягайте щепсела, докато чисто гориво не излезе от маркуча - около 100 ml обикновено са достатъчни.
Внимание! Горивото не трябва да изтича напълно от филтъра. В края на операцията фиксирайте корпуса на филтъра на първоначалното му място и закачете щепселните съединители.
4. При двигатели Y20DTH / Z22DTR / Y30DT, за да източите утайката / водата от горивния филтър, е необходимо да поставите на изпускателния клапан (вижте илюстрацията) в долната част на корпуса на филтъра парче маркуч с подходящ размер, - спуснете другия край на маркуча в чист съд, за предпочитане с прозрачни стени. Разхлабете леко затягащия болт на капака на филтъра и след това на клапана. Източването на утайката/водата се извършва, както е описано по-горе. В края на операцията затворете вентила и затегнете затягащия болт на капака на филтъра (6 Nm).
Забележка: Не затягайте прекалено много, в противен случай уплътнението може да се повреди и да се получи теч. Не е необходимо да обезвъздушавате горивната система, за да премахнете въздуха след източване на утайката/водата (вижте параграф 17).
8.4 Горивен филтър за двигатели Y20DTH/Z22DTR/Y30DT: 1. Щипков болт на горивния филтър; 2. Изпускателен клапан
Внимание! При дизелови двигатели от 2,0 и 2,2 литра, ако филтърът е напълно празен, въздухът от горивната система ще трябва да се отстрани със специално устройство!
5. Извадете контейнера за отпадъци. Използвайте чист парцал, за да съберете разлятото гориво. Свържете батерията. Накрая проверете всички отслабени компоненти за признаци на развитие на теч.
Смяна на работния елемент на горивния филтър
6. Изключете акумулатора и напълно източете горивото от филтъра (вижте по-горе).
7. Разкачете всички конектори на системата (ако не са били разкачени при източване на горивото).
8. Изключете маркучите за гориво от корпуса на филтъра (вижте илюстрацията), - опитайте се да не повредите специалните съединители, използвайте специален инструмент от Opel (KM-796-A или Hazet 4501 за това -един). След разединяване затворете свободните краища на маркучите с тапи, за да избегнете разливане на гориво и навлизане на въздух в горивната система.
8.8 Филтър за дизелово гориво (използвайки Z19DT(H) като пример): 2. Съединител на щепсела за системата за отопление на горивото; 3. Корпус на горивния филтър; 4. Изходящ маркуч за гориво; 5. Входящ маркуч за гориво; 6. Приставка за филтър
9. Плъзнете нагоре и извадете корпуса на горивния филтър от стойката.
10. За да смените филтърния елемент на двигатели с работен обем 2,0/2,2/3,0 l, е необходимо да развиете съединителния болт (виж илюстрацията) и да разглобите филтъра. В сменяемия елемент остава известно количество гориво - след като го извадите, поставете го в подходящ съд, там източете останалото гориво от корпуса на филтъра. Избършете капака и корпуса на филтъра с чиста кърпа.
8.10 Конструкция на горивния филтър за двигатели Y20DTH/Z22DTR/Y30DT: 1. Съединителен болт; 2. Уплътнение; 3. Капак на филтъра; 4. Уплътнение на капака; 5. Сменяем филтърен елемент; 6. Корпус на филтъра
11. Поставете нов резервен филтърен елемент в корпуса и напълнете филтъра почти до горния ръб на корпуса с чисто дизелово гориво.
Внимание! Попадането дори на малко количество пясък и мръсотия върху вътрешната повърхност на сменяемия елемент може да доведе до повреда на горивната помпа за високо налягане (TNVD). Сменете уплътненията, сглобете внимателно филтъра и затегнете щипковия болт до 6 Nm.
Забележка: Не затягайте прекалено, в противен случай уплътнението на капака на филтъра може да се повреди.
12. Конструкцията на филтъра за двигатели Z19DT(H) е показана в реф. илюстрации 8. 12а. За да смените филтърния елемент, използвайте специалния инструмент (Opel-EN-46784-020), за да затегнете корпуса на филтъра в менгеме, след което използвайте специалния ключ (Opel-EN-46784010) (вижте илюстрация 8.12b), освободете притискащия пръстен на капака на филтъра. Ако нямате специални инструменти, фиксирайте корпуса на горивния филтър в менгеме с помощта на подходящи уплътнения или къдрави челюсти и освободете затягащия пръстен с чук и дървен блок - ударите върху блока трябва да се нанасят внимателно, като последователно го монтирате към различни издатини на пръстена. -
8.12a Дизайн на горивния филтър на двигателя Z19DT(H): 1. Пръстен за налягане; 2. Капак на горивния филтър; 3. Сменяем филтърен елемент; 4. Уплътнение; 5. Корпус на филтъра; 6. Устройство за затягане на корпуса на филтъра в менгеме (Opel-EN46784-020)
Внимание! Когато разглобявате филтъра без да използвате специален инструмент, бъдете особено внимателни - можете да повредите резбата или ръбовете на затягащия пръстен, което от своя страна ще доведе до нарушаване на херметичността на уплътнението!
8.12b Демонтаж на горивен филтър за двигатели Z19DT(H): 1. Специален ключ (Opel-EN-46784ОУ); 2. Затягащ пръстен; 3. Устройство за затягане на корпуса на филтъра в менгеме (Opel-EN46784-020)
13. Отстранете капака на филтъра със сменяемия елемент, отстранете О-пръстена и като завъртите сменяемия елемент на 50° обратно на часовниковата стрелка, го откачете от капака. Избършете капака и корпуса на филтъра с чиста кърпа.
14. След смяната на сменяемия елемент филтърът се сглобява в обратен ред - не забравяйте да смените уплътнението и да напълните филтъра с гориво.
Забележка: Капакът на филтъра може да се монтира в тялото само в една позиция, за да се избегне неправилно сглобяване. Затягащият пръстен се затяга със сила от 30 Nm.
15. След като сглобите филтъра, внимателно го монтирайте в стойката, отстранете щепселите и свържете маркучите за гориво, след това свържете кабелите към филтъра и свържете батерията.
16. След приключване на всички операции с горивния филтър е необходимо да стартирате двигателя и да го оставите да работи на празен ход. Проверете горивната система за течове. Ако двигателят не стартира, обезвъздушете горивната система (вижте по-долу).
Изпускане на въздух от горивната система
17. Въздухът ще бъде отстранен от системата автоматично, когато "запалването" е включено и двигателят се стартира. Въпреки това, ако има твърде малко гориво във филтъра, двигателят може да не стартира или двигателят може да спре малко след стартиране.
18. В този случай, при двигатели Z19DT (Hf и Y30DT), включете "запалването" три пъти, като всеки път го оставяте включено за поне 3 секунди. Когато "запалването" " се включва, електрическата горивна помпа се активира, която циркулира гориво в горивната верига, обезвъздушава и пълни горивния филтър Рестартирайте двигателя - задръжте ключа за запалване, докато започне, но не повече от 30 секунди. Ако двигателят не стартира отново, изключете "запалването" и след известно време повторете процедурата за обезвъздушаване.
Забележка: При двигателя Y30DT можете да пропуснете предварителното обезвъздушаване и просто да задържите ключа за запалване, докато двигателят запали. Но ако това не се случи в рамките на около 1 минута, контролният модул на двигателя ще деактивира стартера, за да предотврати повреда на стартера. Изчакайте 1-2 минути и включете отново стартера.
19. При двигатели Y20DTH и Y22DTR, ако двигателят откаже да стартира, след като резервоарът за гориво или горивният филтър са напълно изпразнени, е необходимо да отстраните въздуха от системата с помощта на външна горивна помпа (например Orel-KM-948).
Внимание! Опитите за отстраняване на въздух чрез стартиране на стартера могат да доведат до повреда на инжекционната помпа!
20. Преди да започнете процедурата, уверете се, че резервът от гориво в резервоара е поне 5 литра, всички елементи на горивната система са проверени за течове и батерията е достатъчно заредена .
21. Поставете подходящ контейнер за събиране на изтичащото гориво. След като изключите бързия конектор, отделете предния горивопровод (вижте илюстрацията) от крайния конектор и освободете крайния конектор от държача.
8.21 Откачване на предния горивопровод (1): 2. Държач на горивопровода; 3. Краен съединител на горивопровода; 4. Бърз конектор
22. Свържете маркуча под налягане на вакуумната помпа (вижте илюстрация 8.22a) към крайния съединител на предния горивопровод и смукателния маркуч на помпата към предния горивопровод (вижте илюстрация 8.22b).
8.22a Свързване на маркуча под налягане (1) на вакуумната помпа към крайния съединител (2) на предния горивопровод - стрелката показва бързия съединител
8.22b Свързване на смукателния маркуч (3) на вакуумната помпа към предния горивопровод (4) стрелката показва бързия съединител
23. Включете вакуумната помпа за около 3 минути, след това, без да изключвате помпата, стартирайте двигателя със стартера.
Забележка: Стартерът може да върти двигателя за не повече от 40 секунди. Ако двигателят не стартира в рамките на това време, изчакайте приблизително 20 секунди, след което повторете процеса на стартиране.
24. След стартиране на двигателя оставете вакуумната помпа включена още известно време. Изключете помпата и изключете двигателя.
25. Свържете предния горивопровод в обратен ред.
26. Стартирайте двигателя и проверете горивната система за течове.
Коментари на посетители