Обща информация
1. Размерите на гумите, одобрени за монтаж на моделите, описани в това ръководство, и стандартното въздушно налягане в гумите за предните и задните колела са дадени в Спецификации към глава "Методи за управление и работа". Специфична за модела табелка с данни за налягането на въздуха е прикрепена към вътрешната страна на капачката на резервоара за гориво. На една ос на превозното средство трябва да се монтират гуми с еднакъв размер, с еднакъв дизайн, с еднаква шарка на протектора и от един и същи производител. Съставителите на това ръководство силно препоръчват, ако е необходимо, да смените целия комплект гуми едновременно.
Символ на гума
Пример: 195/65 R 15 91 N
- 195 - Ширина на гумата в mm
- 65 - Съотношение на напречното сечение в % (височината на напречното сечение на гумата е 65% от ширината)
- R - радиален 15 диаметър на диска в инчове
- 91 – Индикатор за товароносимост (например: 91 съответства на 618 kg)
- Н - Обозначаване на допустимата максимална скорост (декодирането на буквените обозначения е дадено в спецификациите)
Категории на скоростта на гумите (обозначения):
- Q - 160 км/ч
- S - 180 км/ч
- T - 190 км/ч
- H - 210 км/ч
- V - 240 км/ч
- ZR - над 240 км/ч
- W - 270 км/ч
- Y - над 270 км/ч
Забележка: Знакът "REINFORCED" в края на маркировката на гумата показва подсилена производителност.
2. Гумите с най-оптималния стандартен размер за конкретен модел се монтират от производителя. Преди да монтирате гуми с различен размер на автомобил, е задължително да получите съвет от специалисти от сервиза на Opel. Моля, имайте предвид, че инсталирането на други гуми може да доведе до промяна в характеристиките на управление, спирачните свойства и функционирането на електронните системи за контрол на движението на автомобила.
Забележка: Когато използвате гуми с различен размер, може да се наложи препрограмиране на електронния скоростомер и някои други електронни системи. Не забравяйте да смените табелата с данни за налягането в гумите.
3. Когато използвате гуми с насочена шарка на протектора, когато ги монтирате, е необходимо да се гарантира, че посоката на шарката съвпада с посоката на движение на автомобила. По правило посоката на въртене се обозначава със специален символ (например стрелка) на страничната стена на гумата.
4. Някои видове гуми имат защитни удебеления по целия периметър на диска, предназначени да предпазват лети джанти от повреда. Когато монтирате тези гуми на конвенционални стоманени джанти, могат да се използват само защитни/декоративни капачки с марка Opel.
5. При модели, оборудвани със система за следене на налягането в гумите, при използване на зимни гуми или при монтиране на гуми с различен размер по желание на собственика на автомобила, на тези колела могат допълнително да се монтират сензори на съответната система. Ако колелата се сменят без инсталирани сензори, системата няма да покаже промени в налягането на гумите. Препоръчително е да поверите инсталирането на сензори на специалисти от сервизната станция.
6. Някои модели могат да бъдат оборудвани със специално колело от компактен тип или комплект за ремонт на гуми вместо резервно колело в пълен размер. Не забравяйте, че колелото от компактен тип е предназначено само за да можете да стигнете до най-близкия сервиз - поправете повреденото колело и го сменете възможно най-скоро.
Забележка: Подобни изисквания важат, когато използвате резервно колело с лятна гума вместо зимна гума. Когато използвате гуми с насочена шарка на протектора, монтирайте отново гумата възможно най-скоро (ако е необходимо), така че посоката на шарката на протектора да съвпада с посоката на движение.
7. Устойчиви на пробиване (RFT) гуми в момента се предлагат за някои модели. Тези гуми са маркирани ROF или SSR (в зависимост от производителя) на страничната стена и се монтират само на одобрени от Opel лети джанти (това се отнася за също и за зимни гуми).
Забележка: RFT гумите не могат да се комбинират с конвенционалните гуми, дори на различни оси на превозни средства.
8. Устойчивите на пробиване гуми имат самоподдържащи се, подсилени странични стени, така че не губят форма, когато налягането падне, и ви позволяват да продължите да се движите при спукване и някои други повреди. В този случай характеристиките на управление и шофиране на автомобила могат да се променят, спирачният път се удължава - необходимо е стилът на шофиране и скоростта да се координират с променените условия. Със спукана гума можете да продължите да шофирате с максимална скорост до 80 км/ч и разстояние до 80 км.
Внимание! За гуми RFT използването на комплект за ремонт на гуми не е разрешено! При първа възможност се свържете със сервиза на кампанията на Opel!
9. Устойчивите на пробиване гуми са разрешени само на превозни средства, оборудвани с ESPPIus и мониторинг на падане на налягането/мониторинг на налягането в гумите.
Внимание! Оборудването на автомобила с RFT гуми не освобождава водача от задължението редовно да проверява налягането на въздуха в тях и при необходимост да прави съответните корекции!
10. При монтиране на колела със зимни гуми на автомобил, те трябва да отговарят напълно на дизайна, размера и товароносимостта на подменяните колела. Разрешено е да се монтират само предни или само задни колела със зимни гуми, но най-голям ефект има подмяната на целия комплект гуми – при движение по заснежени или хлъзгави пътища зимните гуми имат по-добро сцепление и сцепление.
Внимание! Максимално допустимата скорост за зимни гуми е по-малка от тази за летни гуми - следвайте препоръките на производителите на гуми и изискванията на Правилата за движение по пътищата (SDA)!
11. При необходимост могат да се монтират вериги за сняг на предните (задвижващи) колела на автомобила. Веригите трябва да съответстват на размера на гумите, плътно и здраво закрепени към тях. След монтиране на веригите е необходимо да се премахнат допълнителните звена, за да се избегнат повреди на повърхностите на каросерията по време на въртене на колелата - автомобилът трябва да се движи с ниска скорост до 50 км/ч. Ако капачките на стоманените дискове са в контакт със звената на веригата, капачките трябва да се отстранят. Авторите на това ръководство препоръчват използването на одобрени от Opel вериги за сняг с малки звена, които заедно със звената на веригата не надвишават 15 mm върху повърхността на движение и от вътрешната страна на гумата.
Забележка: Местните закони може да забраняват използването на вериги - консултирайте се предварително с вашия компетентен местен орган за приложимите разпоредби.
Внимание! Вериги за сняг не трябва да се монтират на компактното аварийно колело 115/70 R! Ако е необходимо да продължите да шофирате с вериги за сняг, когато предната гума е спукана, компактното колело трябва да се монтира на задната ос, а задното колело на предната ос.
Проверка на състоянието на гумата
12. Добросъвестното отношение към редовната проверка на състоянието на гумите ще позволи на водача да избегне досадни забавяния, свързани с повреда на колелото по време на шофиране. Освен това, поради естеството на износването на протекторите, дефектите в компонентите на окачването и кормилното управление, които са в етап на разработка, могат да бъдат открити предварително. Бордюрите трябва да се карат с ниска скорост и по възможност под прав ъгъл. Удрянето на остри бордюри може да доведе до скрити щети по гумите и джантите, които се появяват едва по-късно. Когато паркирате, не притискайте колелата си към бордюра.
13. Колелата, включени в стандартното оборудване на автомобилите, разглеждани в това ръководство, са оборудвани със специални индикатори за износване (TWI) (вижте илюстрация 5.13a), разположени във вдлъбнатините на шарката на протектора по целия периметър на колелото на равни интервали - тяхната позиция е отбелязана върху страничната повърхност на гумата. Минималната допустима дълбочина на протектора е 1,6 mm там, където стрелките стърчат от вдлъбнатините.
5.13а Индикатори за износване на протектора (TWI)
5.13b За оценка на степента на износване на протектора се предлагат специални евтини измерватели на дълбочината на шарката на профила
Можете да оцените междинната степен на износване на протектора с помощта на специално евтино устройство (вижте илюстрация 5.13b), - попитайте в магазините за автомобилни аксесоари или в сервиз. Ако износването на предните гуми надвишава износването на задните гуми, завъртете ги (вижте по-долу). За гарантирана безопасност при шофиране, не чакайте пределното износване на протектора, препоръчително е да смените гуми с остатъчна височина на протектора 2-3 mm (зимни гуми - 4 mm).
Внимание! Рискът от аквапланинг се увеличава, особено ако височината на шаблона е ниска!
14. Потърсете признаци на неравномерно износване на протектора (вижте илюстрацията). Такива локални дефекти като триене във формата на купа, сплескване и т.н., обикновено се дължат на появата си на нарушения на ъглите на предните колела или на баланса на последните. За установяване и отстраняване на неизправностите автомобилът трябва да бъде закаран в специализиран сервиз или в сервиз.
15. Внимателно проверете гумите на всички колела за порязвания, пробиви и чужди предмети, заседнали в каналите на шарката на протектора. Понякога спуканата гума продължава да задържа въздух в себе си още известно време поради факта, че предметът, който е спукал гумата, продължава да е забит в нея. Причината за бавното издуване на гумата може да е дефект в нипела на клапана за помпане на колелото - проверете състоянието на нипела (вижте илюстрация 5.15a). Внимателно проверете протектора за наличие на чужди предмети, заседнали в него и признаци на нарушение на херметичността на ремонтните "тапи", които се използват за ремонт на малки пробиви на гуми. Доста лесно е да проверите наличието на пункция - достатъчно е да навлажнете предполагаемата зона на повърхността на гумата с разтвор на сапунена вода (вижте илюстрация 5. 15b) - ако се получи пробиване, разтворът ще започне да бълбука. Малките пукнатини обикновено се поправят лесно в магазините за гуми.
5.15a Ако гумата постоянно "изпуска въздух", трябва да проверите състоянието на нипела на вентила за помпане
5.15b Ако нипелът е наред, тогава има малък дефект в гумата, който може да бъде открит чрез намокряне на протектора с разтвор на сапунена вода
Недостатъчно налягане в гумите | Изкривени дефекти |
Възможни са следните причини за образуване на чашковидни дефекти:
- Гумите са твърде хлабаво напомпани или има механична несъосност (дисбаланс на колело или изкривяване на джантата).
- Свързващите пръти или кормилното люлеещо се рамо са разхлабени или изброените компоненти са износени.
- Компонентите на предното окачване са повредени, износени или разхлабени.
Твърде високо налягане в гумите | Слизане извън подравняване или твърде много наклон |
Плавно износване на протектора, причинено от неправилно подравняване на колелата
16. Внимателно проверете вътрешните стени на гумите на четирите колела за наличие на течове на спирачна течност по тях. При установяване на такива незабавно проверете състоянието на съответните спирачни механизми и свързаните с тях хидравлични тръбопроводи.
17. Поддържането на необходимото налягане в гумите значително ще удължи живота на колелата, освен това ще осигури максимален комфорт при шофиране и няма да намали управляемостта на автомобила. Твърде ниското налягане в гумите може да доведе до прекомерно нагряване на гумите, вътрешни повреди и по този начин при висока скорост до лющене на повърхността на движение на гумите и дори до спукване. Скритите повреди на гумите не могат да бъдат поправени чрез последващи корекции на въздушното налягане. Не забравяйте, че е почти невъзможно да се определи правилно налягането в гумата по око, особено когато става въпрос за радиални гуми и освен това гуми, които не се страхуват от пробиви. Необходимо е винаги да имате под ръка подходящ манометър - не трябва да се вярва на показанията на измервателните уреди на нагнетателните компресори на бензиностанции и сервизи.
18. Проверете налягането на гумите, когато гумите са студени - разбира се, че колата е изминала не повече от една миля през последните три часа. Не забравяйте, че повишаването на налягането с 0,3-0,6 kgf/cm2 в резултат на нагряване на колелото е напълно естествено явление - не можете да регулирате налягането, когато гумите са горещи. Проверката трябва да се извършва поне веднъж на всеки 14 дни.
19. Отстранете предпазната капачка от вентила за надуване на колелото. За да улесните отстраняването на капачките, използвайте специален ключ, съхраняван от вътрешната страна на капачката на резервоара за гориво (вижте илюстрация 5.19a).
5.19a Гаечен ключ за отстраняване на капачките на вентилите на колелата
Забележка: При превозни средства със система за следене на налягането в гумите има адаптер в ключа за капачката на клапана, който монтира манометър за проверка на налягането.
Натиснете плътно дюзата на манометъра към изхода на вентила, като натиснете стеблото на нипела (вижте илюстрация 5.19b). Прочетете показанията и ги сравнете с нормативните данни, коригирайте налягането, ако е необходимо.
5.19b Навременната проверка на налягането в гумите ще удължи живота на гумата (не забравяйте резервната гума)
20. Не забравяйте да завиете предпазната капачка на клапана обратно на място, за да предотвратите навлизането на влага и мръсотия в нипела. Проверете налягането във всички гуми, включително резервната.
21. Гумите, като всички каучукови продукти, стареят, дори ако колата е използвана или използвана с ниска интензивност - не трябва да инсталирате нови или да продължите да използвате стари колела, ако са изминали повече от 4 години от производството им . Ако резервната гума не е била използвана 6 месеца, тя трябва да се използва само в краен случай и само при ниски скорости. Никога не използвайте използвани гуми, чийто произход не знаете.
22. Монтирането на защитни/декоративни капачки може да промени условията на охлаждане на спирачните механизми - използвайте само капачки, одобрени от Opel за този модел, за предпочитане маркови.
Въртене на колелото
23. Завъртането на колелото трябва да се извърши, когато се открият признаци на неравномерно износване на протектора. Редът на ротация е посочен на сопр. илюстрации, резервното колело не участва в въртенето.
5.23 Ред на въртене на работното колело
24. Когато оборудвате автомобила с гуми с насочена шарка на протектора, уверете се, че са монтирани правилно, като същевременно поддържате посоката на въртене на колелата.
25. При въртене колата трябва да е повдигната над земята – възползвайте се от тази възможност и проверете и състоянието на компонентите на спирачната система. Подробно описание на процедурата за смяна на колелата е описано в раздела "Повдигане с крик и теглене". Проследете надеждността на фиксирането на автомобила в повдигнато положение. Почиствайте старателно вътрешността на колелата при всяко завъртане.
26. В края на въртенето проверете налягането на гумите, коригирайте го в съответствие с нормативните изисквания. Уверете се, че болтовете на колелата са здраво затегнати (в идеалния случай болтовете на колелата трябва да се затегнат с динамометричен ключ).
Моментът на затягане на болтовете на колелата е 110 Nm.
Коментари на посетители