Проверка на състоянието на гумите, налягането на помпата, въртенето на колелата (Opel Vectra C)

Обща информация

1. Размерите на гумите, одобрени за монтаж на моделите, описани в това ръководство, и стандартното въздушно налягане в гумите за предните и задните колела са дадени в Спецификации към глава "Органи за управление и техника на работа". Табела със стандартните стойности на въздушното налягане за конкретен модел е прикрепена към вътрешната страна на капачката на резервоара за гориво. На една ос на превозно средство трябва да се монтират гуми с еднакъв размер, еднакъв дизайн, еднаква шарка на протектора и един и същи производител. Авторите на това Ръководство силно препоръчват, ако е необходимо, целият комплект гуми да се смени едновременно.

Обозначение на гумата

Пример: 195/65 R 15 91 H

• 195 - Ширина на гумата в мм
• 65 - Съотношение на напречното сечение в % (височината на напречното сечение на гумата е 65% от ширината)
• R - Радиален дизайн (Radial) 15 Диаметър на диска в инчове
• 91 - Индикатор за товароносимост (например: 91 отговаря на 618 кг)
• Н - Обозначение на допустимата максимална скорост (декодирането на буквените обозначения е дадено в спецификациите)

Категории скорост на гумите (обозначения):

• Q - 160 км/ч
• S - 180 км/ч
• Т - 190 км/ч
• H - 210 км/ч
• V - 240 км/ч
• ZR - над 240 км/ч
• W - 270 км/ч
• Y - над 270 км/ч

Забележка: Забележка "REINFORCED" в края на маркировката на гумата означава засилено представяне.

2. Гумите с най-оптималния размер за конкретен модел се монтират от производителя. Преди да монтирате гуми с различен размер на вашия автомобил, трябва да се консултирате със специалисти в сервиз на Opel. Моля, обърнете внимание, че инсталирането на други гуми може да промени характеристиките на управление, да повлияе на спирачните свойства и функционирането на електронните системи за контрол на движението на автомобила.

Забележка: Когато използвате гуми с различен размер, може да се наложи препрограмиране на електронния скоростомер и някои други електронни системи. Не забравяйте да смените табелата с данни за налягането в гумите.

3. При използване на гуми с посока на шарките на протектора, когато ги инсталирате трябва да внимавате за посоката на фигурата съвпада с посоката на движение на превозното средство. Обикновено, посоката на въртене се посочва специален символ напр. със стрелка) върху страничната стена на гумите.

4. Някои видове гуми имат защитни удебеления по целия периметър на диска, предназначени да предпазват лети джанти от повреда. При монтаж на такива гуми на обикновени стоманени джанти могат да се използват само защитни/декоративни капачки на марката Opel.

5. При модели, оборудвани със система за следене на налягането в гумите, при използване на зимни гуми или при монтиране на гуми с различен размер, по желание на собственика на автомобила, на тези колела могат допълнително да се монтират сензори на съответната система. Ако колелата се сменят без инсталиране на сензори, системата няма да покаже промени в налягането на гумите. Препоръчително е да поверите инсталирането на сензори на специалисти от сервизната станция.

6. Някои модели могат да бъдат оборудвани със специален компактен тип резервно колело или комплект за ремонт на гуми вместо резервно колело в пълен размер. Не забравяйте, че колелото от компактен тип е предназначено само за да можете да стигнете до най-близкия сервиз - при първа възможност възстановете повреденото колело и извършете обратна подмяна.

Забележка: Подобни изисквания важат и при използване на резервно колело с лятна гума вместо колело със зимна гума. Когато използвате насочени гуми, възможно най-бързо (ако е необходимо) поставете отново гумата така, че посоката на шарката на протектора да съвпада с посоката на движение.

7. В момента някои модели могат да бъдат оборудвани с гуми, устойчиви на пробиване (RFT). Тези гуми имат маркировки на страничната стена ROF или SSR (в зависимост от производителя) и се монтират само на лети джанти, одобрени от Opel (това важи и за зимните гуми).

Забележка: Гумите RFT не могат да се монтират заедно с обикновени гуми, дори на различни оси на автомобила.

8. Устойчивите на пробиване гуми имат самоносещи, подсилени странични стени, поради което не губят формата си при спадане на налягането и ви позволяват да продължите да шофирате в случай на спукване или друга повреда. В този случай може да се промени управляемостта и производителността на автомобила, спирачният път може да се увеличи - необходимо е да се коригира стилът на шофиране и скоростта към променените условия. При спукана гума можете да продължите да шофирате с максимална скорост не повече от 80 км/ч и на разстояние не повече от 80 км.

Внимание! За гуми RFT използването на комплект за ремонт на гуми не е разрешено! Свържете се със сервиз на Opel при първа възможност!

9. Монтирането на устойчиви на пробиване гуми е разрешено само на превозни средства, оборудвани със система ESP^PIus и система за следене на загубата на налягане в гумите/система за следене на налягането в гумите.

Внимание! Оборудването на автомобила с гуми RFT не освобождава водача от задължението да проверява редовно налягането на въздуха в тях и при необходимост да прави съответните корекции!

10. При монтиране на колела със зимни гуми на превозно средство те трябва да отговарят изцяло на дизайна, размера и товароподемността на подменяните колела. Допустимо е да се монтират само предните или само задните колела със зимни гуми, но най-голям ефект се постига при подмяна на целия комплект гуми – при движение по заснежени или хлъзгави пътища зимните гуми имат по-добро сцепление и сцепление.

Внимание! Максимално допустимата скорост за зимни гуми е по-ниска от тази за летни гуми - спазвайте препоръките на производителите на гуми и изискванията на Правилника за движение по пътищата (ПДП)!

11. При необходимост могат да се монтират вериги против приплъзване на предните (задвижващи) колела на автомобила. Веригите трябва да съответстват на размера на гумите и да са здраво и здраво закрепени към тях. След монтиране на веригите е необходимо да се отстранят излишните звена, за да се избегне повреда на повърхностите на каросерията при въртене на колелата - автомобилът трябва да се кара с ниска скорост до 50 км/ч. Ако стоманените капачки на колелата влязат в контакт със звената на веригата, капачките трябва да се отстранят. Авторите на това ръководство препоръчват използването на одобрени от Opel вериги за сняг с малки звена, чиято височина, заедно със свързващото звено на веригата, върху повърхността на движение и от вътрешната страна на гумата не надвишава 15 мм. Веригите за сняг се използват при шофиране по силно заснежени пътни настилки и не са ефективни на сухи пътища и могат също да причинят скъсване на веригите.

Забележка: Местните разпоредби може да забраняват използването на вериги - моля, проверете при местните власти за текущите разпоредби.

Внимание! За аварийното колело компактен тип 115/70 R поставянето на вериги за сняг е забранено! Ако при спукване на предната гума се налага да продължите движението с вериги за сняг, колелото от компактен тип трябва да се монтира на задната ос, а задното колело на предната ос.

Проверка на състоянието на гумите

12. Добросъвестното отношение към редовната проверка на състоянието на гумите ще позволи на водача да избегне досадни забавяния, свързани с повреда на колело по време на шофиране. Освен това естеството на износването на протектора може да се използва за идентифициране на ранни дефекти в развитието на компонентите на окачването и кормилното управление. Бордюрите трябва да се пресичат с ниска скорост и по възможност под прав ъгъл. Шофирането през остри бордюри може да причини скрити щети на гумите и джантите, които стават очевидни едва по-късно. Когато паркирате, не притискайте колелата си към бордюра.

13. Колелата, включени в стандартното оборудване на превозните средства, разгледани в това ръководство, са оборудвани със специални индикатори за износване на гумите (TWI) (виж прил. илюстрация 5.13a) разположени във вдлъбнатините на шарката на протектора по целия периметър на колелото на равни интервали - тяхното положение е отбелязано върху страничната повърхност на гумата. Минималната допустима дълбочина на протектора е 1,6 мм в които показалците излизат от вдлъбнатините.







Можете да оцените междинната степен на износване на протектора с помощта на специално евтино устройство (виж прил. илюстрация 5.13b), - попитайте в магазините за автоаксесоари или в сервизите. Ако износването на предните гуми надвишава износването на задните гуми, завъртете ги (вижте по-долу). За да осигурите гарантирана безопасност при шофиране, не чакайте протектора да се износи до предела си; препоръчително е да смените гумите, когато има остатъчна височина на протектора 2-3 мм (зимни гуми - 4 мм).

Внимание! При ниска височина на протектора рискът от аквапланинг се увеличава особено!

14. Внимавайте за признаци на неравномерно износване на протектора (виж прил. илюстрация). Такива локални дефекти като купиране, сплескване и т.н. обикновено възникват поради нарушения на ъглите на монтаж на предните колела или балансирането на последните. За установяване и отстраняване на неизправностите автомобилът трябва да бъде закаран в специализиран автосервиз или сервиз.

15. Внимателно проверете гумите на всички колела за порязвания, пробиви и чужди предмети, заседнали в каналите на протектора. Понякога спуканата гума продължава да задържа въздух вътре известно време, защото предметът, който е спукал гумата, остава заседнал в нея. Причината за бавното издуване на гумата може да е дефектен нипел на вентила за помпане на гумата - проверете състоянието на нипела (виж прил. илюстрация 5.15a). Внимателно огледайте протектора за чужди предмети, заседнали в него и признаци за нарушение на херметичността на ремонтните "тапи", използвани за отстраняване на малки пробиви в гумата. Доста лесно е да се провери наличието на пункция - просто намокрете предполагаемата зона на повърхността на гумата с разтвор на сапунена вода (виж прил. илюстрация 5.15b) - ако се получи пробиване, разтворът ще започне да бълбука. Малките пукнатини обикновено се поправят лесно в сервиз за гуми.

Недостатъчно налягане в гумите

Дефекти във формата на чаша

Възможните причини за образуване на чашовидни дефекти са следните:

• Гумите са недостатъчно напомпани или има механично отклонение (дисбаланс на колелото или деформация на диска).
• Кормилните пръти или рамото на кормилното махало са се разхлабили или изброените компоненти са износени.
• Компонентите на предното окачване са повредени, износени или разхлабени.

Твърде високо налягане в гумите

Регулирането на пръстите навътре не е регулирано или наклонът на колелата е твърде голям

16. Внимателно проверете вътрешните стени на гумите на четирите колела за признаци на изтичане на спирачна течност. Ако бъдат открити подобни проблеми, незабавно проверете състоянието на съответните спирачни механизми и хидравличните линии, свързани с тях.

17. Поддържането на необходимото налягане в гумите значително ще удължи експлоатационния живот на колелата, а също така ще осигури максимален комфорт при шофиране и няма да намали управляемостта на автомобила. Прекалено ниското налягане може да доведе до силно нагряване на гумите, вътрешни повреди и в резултат на това при високи скорости - до отлепване на ходовата повърхност на гумите и дори до спукване. Скритите повреди на гумите не могат да бъдат коригирани чрез последващо регулиране на въздушното налягане. Не забравяйте, че е почти невъзможно да се определи правилно налягането в гумите на око, особено когато става въпрос за радиални гуми и особено гуми, устойчиви на пробиване. Необходимо е винаги да имате под ръка подходящ манометър - не бива да се вярва на показанията на манометъра на нагнетателните компресори на бензиностанции и сервизи.

18. Проверете налягането в гумите, когато гумите са студени - това означава, че автомобилът не е изминал повече от една миля през последните три часа. Не забравяйте, че нарастващият натиск върху 0,3-0,6 kgf/cm² в резултат на загряване на колелото, това е напълно естествено явление - невъзможно е да се регулира налягането, когато гумите са горещи. Проверката трябва да се извърши поне веднъж на всеки 14 дни.

19. Отстранете предпазната капачка от вентила за помпане на гумата. За да улесните премахването на капачките, използвайте специален ключ, съхраняван от вътрешната страна на капачката на резервоара за гориво (виж прил. илюстрация 5.19a).

Забележка: При превозни средства със система за следене на налягането в гумите, ключът за капачката на клапана има адаптер, който може да се използва за монтиране на манометър за проверка на налягането в гумите.

Натиснете силно дюзата на манометъра към изхода на клапана, като стиснете стеблото на нипела (виж прил. илюстрация 5.19b). Прочетете показанията и ги сравнете със стандартните данни, коригирайте налягането, ако е необходимо.



20. Не забравяйте да завиете предпазната капачка на клапана обратно на мястото й, за да предотвратите навлизането на влага и мръсотия в нипела. Проверете налягането във всички гуми, включително резервната.

21. Гумите, като всички каучукови продукти, стареят, дори ако колата се използва или работи с ниска интензивност - не монтирайте нови или продължете да използвате стари колела, ако са повече от 4 години. Ако резервната гума не е използвана за 6 месеца, използването му е допустимо само в крайни случаи и само при ниски скорости. Никога не използвайте използвани гуми, чийто произход не ви е известен.

22. Монтирането на защитни/декоративни капачки може да промени условията на охлаждане на спирачните механизми - използвайте само капачки, одобрени от Opel за този модел, за предпочитане оригинални.

Въртене на колелото

23. Завъртането на колелото трябва да се извърши, когато се открият признаци на неравномерно износване на протектора. Редът на ротация е посочен в придружаващия текст. илюстрации, резервната гума не се използва при ротация.



24. Когато оборудвате автомобила си с гуми с насочена шарка на протектора, уверете се, че са монтирани правилно, като същевременно поддържате посоката на въртене на колелата.

25. При завъртане превозното средство трябва да е повдигнато от земята – възползвайте се от тази възможност, за да проверите и състоянието на компонентите на спирачната система. Подробно описание на процедурата за смяна на колело е предоставено в Раздел "Вдигане с крик и теглене". Уверете се, че превозното средство е надеждно фиксирано в повдигнато положение. При всяко завъртане почиствайте старателно вътрешността на колелата.

26. След завършване на въртенето проверете налягането в гумите и го регулирайте в съответствие с нормативните изисквания. Уверете се, че колелата са здраво завинтени (в идеалния случай болтовете на колелата трябва да се затегнат с динамометричен ключ).

Моментът на затягане на болтовете за закрепване на колелата е 110 Nm.