Informații generale
1. Dimensiunile anvelopelor aprobate pentru instalare pe modelele descrise în acest manual și valorile presiunii anvelopelor pentru roțile din față și din spate sunt afișate în Specificații la cap «Controale și metode de operare». O plăcuță de identificare a presiunii aerului specifică modelului este atașată în interiorul capacului rezervorului de combustibil. Anvelopele de aceeași dimensiune, de același design, cu același model de benzi de rulare și de același producător trebuie să fie montate pe o osie a vehiculului. Compilatorii acestui manual recomandă insistent, dacă este necesar, înlocuirea întregului set de anvelope în același timp.
Denumirea anvelopei
Exemplu: 195/65 R 15 91 N
- 195 - Latimea anvelopei in mm
- 65 - Raportul secțiunii transversale în % (înălțimea secțiunii transversale a anvelopei este de 65% din lățime)
- R - Design radial (Radial) 15 Diametrul discului în inci
- 91 - Indicator capacitate de încărcare (de exemplu: 91 corespunde la 618 kg)
- H - Desemnarea vitezei maxime admise (decodificarea desemnărilor literelor este dată în Specificații)
Categorii de viteza anvelopelor (denumiri):
- Q - 160 km/h
- S - 180 km/h
- T - 190 km/h
- H - 210 km/h
- V - 240 km/h
- ZR - peste 240 km/h
- W - 270 km/h
- Y - peste 270 km/h
Observație: Notă «REINFORCED» la capătul marcajului anvelopei înseamnă performanță consolidată.
2. Anvelopele cu cea mai optimă dimensiune standard pentru un anumit model sunt instalate de producător. Înainte de a instala anvelope de altă dimensiune pe o mașină, este imperativ să solicitați sfaturi de la specialiștii stațiilor de service Opel. Vă rugăm să rețineți că instalarea altor anvelope poate duce la o modificare a caracteristicilor de manevrabilitate, a proprietăților de frânare și a funcționării sistemelor electronice de control al mișcării vehiculului.
Notă: Când utilizați anvelope de dimensiuni diferite, poate fi necesară reprogramarea vitezometrului electronic și a altor sisteme electronice. Nu uitați să schimbați plăcuța de identificare a presiunii în anvelope.
3. Atunci când utilizați anvelope cu un model direcțional al benzii de rulare, atunci când le instalați, este necesar să vă asigurați că direcția modelului coincide cu direcția de mișcare a mașinii. De regulă, direcția de rotație este indicată printr-un simbol special, de exemplu, o săgeată) pe peretele lateral al anvelopei.
4. Unele tipuri de anvelope au îngroșări de protecție în jurul întregului perimetru al discului, concepute pentru a proteja jantele din aliaj de deteriorare. La instalarea acestor anvelope pe jante convenționale din oțel, pot fi utilizate numai capace de protecție/decorative marca Opel.
5. La modelele echipate cu sistem de monitorizare a presiunii în anvelope, la utilizarea anvelopelor de iarnă sau la instalarea anvelopelor de altă dimensiune la cererea proprietarului mașinii, pe aceste roți pot fi instalați suplimentar senzori ai sistemului corespunzător. Dacă roțile sunt schimbate fără senzori instalați, sistemul nu va afișa modificări ale presiunii în anvelope. Se recomandă să încredințați instalarea senzorilor specialiștilor din stațiile de service.
6. Unele modele pot fi echipate cu o roată specială de tip compact sau cu un kit de reparare a anvelopelor în loc de o roată de rezervă de dimensiune completă. Amintiți-vă că roata de tip compact este doar menită să poată ajunge la cea mai apropiată stație de service - reparați roata deteriorată și înlocuiți-o cât mai curând posibil.
Notă: cerințe similare se aplică atunci când utilizați o roată de rezervă cu o anvelopă de vară în loc de o roată cu o anvelopă de iarnă. Când utilizați anvelope cu profil direcțional, cât mai curând posibil (daca este necesar) remontați anvelopa astfel încât direcția modelului benzii de rulare să se potrivească cu direcția de mers.
7. Anvelopele rezistente la perforare pot fi acum montate pe unele modele (RFT). Aceste anvelope sunt marcate pe peretele lateral ROF sau SSR (in functie de producator) si sunt instalate numai pe jante din aliaj omologate de Opel (acest lucru este valabil și pentru anvelopele de iarnă).
Notă: anvelopele RFT nu pot fi combinate cu anvelopele convenționale, chiar și pe diferite osii ale vehiculului.
8. Anvelopele rezistente la perforare au pereți laterali autoportanți, întăriți, astfel încât să nu își piardă forma atunci când presiunea scade și vă permit să continuați cu o perforație și alte daune. În acest caz, manevrarea și caracteristicile de conducere ale mașinii se pot schimba, distanța de frânare este prelungită - este necesar să se coordoneze stilul de condus și viteza cu condițiile modificate. Pe o anvelopă crezută, puteți continua să conduceți cu o viteză maximă de cel mult 80 km/h și la distanță nu mai mult 80 km.
Atenţie! Pentru anvelopele RFT, utilizarea unui kit de reparare a anvelopelor nu este permisă! Cu prima ocazie, contactați service-ul campaniei Opel!
9. Anvelopele rezistente la perforare sunt permise numai pe vehiculele echipate cu ESPPIus și monitorizarea căderii de presiune/monitorizarea presiunii în anvelope.
Atenţie! Echiparea unui autoturism cu anvelope RFT nu eliberează șoferul de obligația de a verifica regulat presiunea aerului din acestea și, dacă este cazul, de a face ajustările corespunzătoare!
10. La instalarea roților cu anvelope de iarnă pe o mașină, acestea trebuie să respecte pe deplin proiectarea, dimensiunea și capacitatea de încărcare a roților care se înlocuiesc. Este permisă montarea doar a roților din față sau doar din spate cu anvelope de iarnă, dar cel mai mare efect este înlocuirea întregului set de anvelope - la conducerea pe drumuri înzăpezite sau alunecoase, anvelopele de iarnă au caracteristici de aderență și tracțiune mai bune.
Atenţie! Viteza maximă admisă pentru anvelopele de iarnă este mai mică decât pentru anvelopele de vară - urmați recomandările producătorilor de anvelope și cerințele Regulilor Rutiere (SDA)!
11. Dacă este necesar, partea din față (conducere) roțile vehiculului pot fi echipate cu lanțuri de zăpadă. Lanțurile trebuie să se potrivească cu dimensiunea anvelopelor, fixate strâns și sigur de ele. După instalarea lanțurilor, este necesar să îndepărtați verigile suplimentare pentru a evita deteriorarea suprafețelor caroseriei în timpul rotației roților - vehiculul trebuie condus la viteze mici de până la 50 km/h. Dacă capacele discurilor de oțel sunt în contact cu zalele lanțului, capacele trebuie îndepărtate. Autorii acestui manual recomandă utilizarea lanțurilor de zăpadă cu zale fine aprobate de Opel care, împreună cu veriga lanțului, nu depășesc 15 mm. Lanțurile de zăpadă sunt folosite atunci când se conduce pe suprafețe de drum cu zăpadă puternic și nu sunt eficiente pe drumurile uscate, în plus, pot duce la ruperea lanțului.
Notă: Legile locale pot interzice utilizarea lanțurilor - consultați în prealabil autoritatea locală competentă pentru reglementările actuale.
Avertizare! Nu trebuie montate lanțuri de zăpadă pe roata compactă de siguranță 115/70 R! Dacă este necesar să continuați să conduceți cu lanțuri de zăpadă atunci când anvelopa din față este perforată, roata de tip compact trebuie instalată pe puntea spate și roata din spate pe puntea față.
Verificarea stării anvelopelor
12. O atitudine conștiincioasă față de verificarea regulată a stării anvelopelor va permite șoferului să evite întârzierile supărătoare asociate cu defecțiunea roții în timpul conducerii. În plus, prin natura uzurii benzilor de rulare, pot fi detectate în prealabil defecte ale componentelor suspensiei și direcției care se află în stadiul de dezvoltare. Bordurile trebuie conduse cu viteză mică și în unghi drept, dacă este posibil. Lovirea bordurilor ascuțite poate duce la daune ascunse ale anvelopelor și jantelor care apar abia mai târziu. Când parcați, nu apăsați roțile de bordură.
13. Incluse în dotarea standard a vehiculelor discutate în acest Ghid, roțile sunt echipate cu indicatoare speciale de uzură (TWI) (vezi rezista. ilustrația 5.13a) situate în adânciturile modelului benzii de rulare în jurul întregului perimetru al roții la intervale regulate - poziția lor este marcată pe suprafața laterală a anvelopei. Adâncimea minimă admisă a benzii de rulare este 1,6 mm în care pointurile ies din adâncituri.
5.13a Indicatori de uzură a benzii de rulare (TWI)
5.13b Pentru a evalua gradul de uzură a benzii de rulare, sunt disponibile instrumente de măsurare a adâncimii profilului speciale, ieftine
Puteți estima gradul intermediar de uzură a benzii de rulare folosind un dispozitiv special ieftin (vezi rezista. ilustrația 5.13b), - intrebati in magazinele de accesorii auto sau statiile de service. Dacă uzura anvelopelor din față depășește uzura anvelopelor din spate, rotiți-le (vezi mai jos). Pentru a asigura siguranța la condus garantată, nu așteptați uzura limită a benzii de rulare, se recomandă înlocuirea anvelopelor cu o înălțime reziduală a benzii de rulare 2-3 mm (Anvelope de iarnă - 4 mm).
Atenţie! Riscul de acvaplanare crește mai ales dacă înălțimea modelului este mică!
14. Acordați atenție oricăror semne de uzură neuniformă a benzii de rulare (vezi rezista. ilustrare). Astfel de defecte locale, cum ar fi frecarea în formă de bol, aplatizarea etc., își datorează de obicei apariția încălcărilor unghiurilor roților din față sau echilibrului acestora din urmă. Pentru a identifica și elimina defecțiunile, mașina trebuie condusă la un atelier de service auto specializat sau la o stație de service.
15. Inspectați cu atenție anvelopele de pe toate roțile pentru tăieturi, perforații și obiecte străine blocate în canelurile modelului benzii de rulare. Uneori, o anvelopă perforată continuă să rețină aer în interiorul ei pentru mai mult timp din cauza faptului că obiectul care a perforat anvelopa continuă să fie blocat în ea. Motivul pentru dezumflarea lentă a anvelopei poate fi un defect al niplului supapei de umflare a roții - verificați starea niplului (vezi rezista. ilustrația 5.15a). Inspectați cu atenție protectorul pentru prezența obiectelor străine blocate în el și semne de încălcare a etanșeității potrivirii reparației «blocajele de trafic», folosit pentru repararea micilor intepaturi in anvelope. Verificarea prezenței unei perforații este destul de simplă - doar umeziți zona suspectată a suprafeței anvelopei cu o soluție de apă cu săpun (vezi rezista. ilustrația 5.15b) - dacă apare o puncție, soluția va începe să bule. Puncturile minore sunt de obicei reparate cu ușurință la magazinele de anvelope.
5.15a Dacă roata este constant «coboară», ar trebui să verificați starea niplului supapei pompei
5.15b Dacă niplul este în regulă, atunci există un defect minor în anvelopă, care poate fi detectat prin umezirea benzii de rulare cu o soluție de apă cu săpun
Presiune insuficientă de umflare a anvelopelor | defecte cucupate |
Sunt posibile următoarele motive pentru formarea de defecte în formă de cupă:
- Anvelopele sunt umflate prea slab sau există o deformare mecanică (dezechilibrul roții sau deformarea discului).
- Tiranții sau brațul pivotant al direcției sunt slăbite sau componentele enumerate sunt uzate.
- Componentele suspensiei față deteriorate sau uzate sau slăbite.
Presiunea de umflare a anvelopelor este prea mare | Ajustare încălcată a vârfului sau camber prea mare |
Uzura scazuta a benzii de rulare cauzata de nealinierea rotilor
16. Inspectați cu atenție pereții interiori ai anvelopelor tuturor celor patru roți pentru prezența unor scurgeri de lichid de frână pe ele. Dacă sunt găsite, verificați imediat starea mecanismelor de frânare relevante și a conductelor hidraulice conectate la acestea.
17. Menținerea presiunii necesare de umflare a anvelopelor va prelungi semnificativ durata de viață a roților, în plus, va oferi confort maxim de condus și nu va reduce controlabilitatea vehiculului. Presiunea excesiv de scăzută a anvelopelor poate duce la încălzirea excesivă a anvelopelor, deteriorarea internă și astfel, la viteze mari, la descuamarea suprafeței de rulare a anvelopelor și chiar la ruptură. Deteriorările ascunse ale anvelopelor nu pot fi reparate prin ajustări ulterioare ale presiunii aerului. Amintiți-vă că este aproape imposibil să determinați corect presiunea dintr-o anvelopă cu ochi, mai ales când vine vorba de anvelope radiale și, în plus, de anvelope care nu se tem de perforații. Este necesar să aveți la îndemână un manometru adecvat în orice moment - citirile contoarelor compresorului de amplificare de la benzinării și benzinării nu trebuie să fie de încredere.
18. Verificați presiunea de umflare a anvelopelor când anvelopele sunt reci - se înțelege că mașina a parcurs nu mai mult de o milă în ultimele trei ore. Amintiți-vă că presiunea crescândă asupra 0,3-0,6 kgf/cm2 ca urmare a încălzirii roții este un fenomen complet natural - este imposibil de corectat presiunea când anvelopele sunt fierbinți. Verificările trebuie efectuate cel puțin o dată la 14 zile.
19. Scoateți capacul de protecție de la supapa de umflare a roții. Pentru a facilita îndepărtarea capacelor, utilizați cheia specială depozitată în interiorul capacului rezervorului (vezi rezista. ilustrația 5.19a).
5.19a Cheie pentru îndepărtarea capacelor supapelor roților
Notă: La vehiculele cu un sistem de monitorizare a presiunii în anvelope, există un adaptor în cheia pentru capacul supapei care montează un manometru pentru a verifica presiunea.
Apăsați ferm duza manometrului la ieșirea supapei prin apăsarea tijei mamelonului (vezi rezista. ilustrația 5.19b). Citiți citirea și comparați-o cu datele normative, corectați presiunea dacă este necesar.
5.19b Verificarea la timp a presiunii de umflare a pneurilor va prelungi durata de viață a roților (nu uita de rezerva)
20. Nu uitați să înșurubați capacul de protecție al supapei la loc pentru a preveni pătrunderea umezelii și a murdăriei în mamelon. Verificați presiunea în toate anvelopele, inclusiv în cea de rezervă.
21. Anvelopele, ca orice produs din cauciuc, îmbătrânesc, chiar dacă mașina este folosită sau operată cu intensitate scăzută - nu trebuie să instalați roți noi sau să continuați să utilizați roți vechi dacă mai mult de în vârstă de 4 ani. Dacă roata de rezervă nu a fost folosită pentru 6 luni, utilizarea sa este permisă numai în cazuri extreme și numai la viteze mici. Nu folosiți niciodată anvelope uzate a căror origine nu o cunoașteți.
22. Instalarea capacelor de protectie/decorative poate modifica conditiile de racire ale mecanismelor de frana - folositi numai capace omologate de Opel pentru acest model, de preferat cele de marca.
Rotirea roții
23. Rotirea roților trebuie efectuată atunci când sunt detectate semne de uzură neuniformă a benzii de rulare. Ordinea de rotație este indicată pe sopr. ilustrații, roata de rezervă nu este implicată în rotație.
5.23 Ordinea de rotație a rotorului
24. Atunci când echipați vehiculul cu anvelope cu profil direcțional, asigurați-vă că acestea sunt instalate corect, menținând sensul de rotație a roților.
25. La rotire, mașina trebuie ridicată deasupra solului - profitați de această ocazie și verificați și starea componentelor sistemului de frânare. O descriere detaliată a procedurii de schimbare a roților este prezentată în secțiunea «Cric și remorcare». Fiabilitatea urmăririi fixării mașinii în poziția ridicată. Curățați bine interiorul ansamblurilor roților cu fiecare rotație.
26. La sfârșitul rotației, verificați presiunea de umflare a anvelopelor, corectați-o în conformitate cu cerințele de reglementare. Asigurați-vă că șuruburile roții sunt sigure (în mod ideal, șuruburile roții ar trebui strânse cu o cheie dinamometrică).
Cuplul de strângere al șuruburilor roților este de 110 Nm.
Comentariile vizitatorilor