Verificarea stării anvelopelor, a presiunii de umflare, a rotației roților (Opel Vectra C)

Informații generale

1. Dimensiunile anvelopelor aprobate pentru instalare pe modelele descrise în acest manual și presiunea standard a aerului din anvelopele pentru roțile din față și din spate sunt date în Specificații la capitolul "Organisme de control și tehnici de operare". O placă cu valorile standard ale presiunii aerului pentru un anumit model este atașată la interiorul capacului de umplere a rezervorului de combustibil. Anvelopele de aceeași dimensiune, același design, același model de benzi de rulare și același producător trebuie să fie instalate pe o osie a unui vehicul. Autorii acestui Ghid recomandă insistent ca, dacă este necesar, înlocuirea întregului set de anvelope în același timp.

Denumirea anvelopei

Exemplu: 195/65 R 15 91 H

• 195 - Latimea anvelopei in mm
• 65 - Raportul secțiunii transversale în % (înălțimea secțiunii transversale a anvelopei este de 65% din lățime)
• R - Design radial (radial) 15 Diametrul discului în inci
• 91 - Indicator capacitate de încărcare (de exemplu: 91 corespunde la 618 kg)
• N - Desemnarea vitezei maxime admise (decodificarea desemnărilor literelor este dată în Specificații)

Categorii de viteza anvelopelor (denumiri):

• Q - 160 km/h
• S - 180 km/h
• T - 190 km/h
• H - 210 km/h
• V - 240 km/h
• ZR - peste 240 km/h
• W - 270 km/h
• Y - peste 270 km/h

Notă: Notă "REINFORCED" la capătul marcajului anvelopei înseamnă performanță consolidată.

2. Anvelopele de cea mai optimă dimensiune pentru un anumit model sunt instalate de producător. Înainte de a instala anvelope de altă dimensiune pe vehiculul dumneavoastră, trebuie să vă consultați cu specialiștii de la o stație de service Opel. Vă rugăm să rețineți că instalarea altor anvelope poate modifica caracteristicile de manevrabilitate, poate afecta proprietățile de frânare și funcționarea sistemelor electronice de control al mișcării vehiculului.

Notă: Când utilizați anvelope de dimensiuni diferite, poate fi necesară reprogramarea vitezometrului electronic și a altor sisteme electronice. Nu uitați să schimbați plăcuța de identificare a presiunii în anvelope.

3. Cu anvelopele direcționale, instalarea lor trebuie să urmați pentru a direcția de fundal se potrivește cu direcția de deplasare a vehiculului. De obicei, sensul de rotație este indicat special un simbol de exemplu, o săgeată) pe flancul pneului.

4. Unele tipuri de anvelope au îngroșări de protecție în jurul întregului perimetru al discului, concepute pentru a proteja jantele din aliaj de deteriorare. La instalarea unor astfel de anvelope pe roți obișnuite de oțel, pot fi utilizate numai capace de protecție/decorative marca Opel.

5. La modelele echipate cu sistem de monitorizare a presiunii în anvelope, la utilizarea anvelopelor de iarnă sau la montarea anvelopelor de altă dimensiune, la cererea proprietarului mașinii, pe aceste roți pot fi instalați suplimentar senzori ai sistemului corespunzător. Dacă roțile sunt schimbate fără a instala senzori, sistemul nu va afișa modificări ale presiunii în anvelope. Se recomandă să încredințați instalarea senzorilor specialiștilor din stațiile de service.

6. Unele modele pot fi echipate cu o roată de rezervă specială de tip compact sau cu un kit de reparare a anvelopelor în loc de o roată de rezervă de dimensiune completă. Rețineți că roata de tip compact este destinată doar să poată ajunge la cea mai apropiată stație de service - cât mai curând posibil, restaurați roata deteriorată și efectuați o înlocuire inversă.

Notă: cerințe similare se aplică atunci când utilizați o roată de rezervă cu o anvelopă de vară în loc de o roată cu o anvelopă de iarnă. Când utilizați anvelope direcționale, cât mai repede posibil (dacă este necesar) remontați anvelopa astfel încât direcția modelului benzii de rulare să se potrivească cu direcția de mers.

7. În prezent, unele modele pot fi echipate cu anvelope rezistente la perforare (RFT). Aceste anvelope au marcaje pe peretele lateral ROF sau SSR (in functie de producator) si sunt instalate numai pe jante din aliaj omologate de Opel (acest lucru este valabil și pentru anvelopele de iarnă).

Notă: anvelopele RFT nu pot fi instalate împreună cu anvelopele obișnuite, chiar și pe diferite osii ale vehiculului.

8. Anvelopele rezistente la perforare au pereți laterali autoportanți, întăriți, datorită cărora nu își pierd forma la scăderea presiunii și vă permit să continuați să conduceți în cazul unei perforații sau al altor avarii. În acest caz, controlabilitatea și performanța mașinii se pot schimba, distanța de frânare poate crește - este necesar să se ajusteze stilul de condus și viteza la condițiile modificate. Pe o anvelopă crezută, puteți continua să conduceți cu o viteză maximă de cel mult 80 km/h şi la o distanţă de cel mult 80 km.

Atentie! Pentru anvelopele RFT, utilizarea unui kit de reparare a anvelopelor nu este permisă! Contactați o stație de service Opel cât mai curând posibil!

9. Instalarea anvelopelor rezistente la perforare este permisă numai la vehiculele echipate cu sistem ESP^PIus și sistem de monitorizare a pierderii presiunii în anvelope/sistem de monitorizare a presiunii în anvelope.

Atentie! Echiparea unui autovehicul cu anvelope RFT nu scutește șoferul de obligația de a verifica regulat presiunea aerului din acestea și, dacă este cazul, de a face ajustările corespunzătoare!

10. La instalarea roților cu anvelope de iarnă pe un vehicul, acestea trebuie să respecte pe deplin proiectarea, dimensiunea și capacitatea de încărcare a roților care se înlocuiesc. Este permisă instalarea doar a roților din față sau doar a roților din spate cu anvelope de iarnă, dar cel mai mare efect se obține prin înlocuirea întregului set de anvelope - la conducerea pe drumuri înzăpezite sau alunecoase, anvelopele de iarnă au caracteristici de aderență și tracțiune mai bune.

Atentie! Viteza maximă admisă pentru anvelopele de iarnă este mai mică decât pentru anvelopele de vară - urmați recomandările producătorilor de anvelope și cerințele Regulamentului de circulație rutieră (RTR)!

11. Dacă este necesar, pe roțile din față (motoare) ale vehiculului pot fi instalate lanțuri antiderapante. Lanțurile trebuie să se potrivească cu dimensiunea anvelopelor și să fie fixate bine și strâns de ele. După instalarea lanțurilor, este necesar să îndepărtați legăturile în exces pentru a evita deteriorarea suprafețelor caroseriei atunci când roțile se rotesc - mașina trebuie condusă la viteze mici de până la 50 km/h. Dacă capacele de oțel ale roților intră în contact cu zalele lanțului, capacele trebuie îndepărtate. Autorii acestui manual recomandă utilizarea lanțurilor de zăpadă cu zale mici aprobate de Opel a căror înălțime, împreună cu veriga de legătură a lanțului, pe suprafața de rulare și pe interiorul anvelopei nu depășește 15 mm. Lanțurile pentru zăpadă sunt utilizate atunci când conduceți pe suprafețe de drum acoperite cu zăpadă intens și nu sunt eficiente pe drumurile uscate și pot cauza, de asemenea, ruperea lanțurilor.

Notă: Reglementările locale pot interzice utilizarea lanțurilor - vă rugăm să verificați cu autoritatea locală reglementările actuale.

Atenție! Pentru roata de urgență tip compact 115/70 R este interzisă montarea lanțurilor de zăpadă! Dacă, în cazul unei spargeri a anvelopei din față, este necesară continuarea conducerii cu lanțuri de zăpadă, roata de tip compact trebuie montată pe puntea spate, iar roata din spate pe puntea față.

Verificarea stării anvelopelor

12. O atitudine conștiincioasă față de verificarea regulată a stării anvelopelor va permite șoferului să evite întârzierile supărătoare asociate cu defectarea unei roți în timpul conducerii. În plus, natura uzurii benzii de rulare poate fi utilizată pentru a identifica defectele timpurii de dezvoltare ale componentelor suspensiei și direcției. Bordurile trebuie traversate cu viteză mică și, dacă este posibil, în unghi drept. Conducerea peste borduri ascuțite poate provoca daune ascunse anvelopelor și roților, care devin evidente abia mai târziu. Când parcați, nu apăsați roțile de bordură.

13. Roțile incluse în echiparea standard a vehiculelor discutate în acest manual sunt echipate cu indicatoare speciale de uzură a anvelopelor (TWI) (vezi adj. ilustrația 5.13a) situate în adânciturile modelului benzii de rulare în jurul întregului perimetru al roții la intervale egale - poziția lor este marcată pe suprafața laterală a anvelopei. Adâncimea minimă admisă a benzii de rulare este 1,6 mm în care pointurile ies din adâncituri.







Puteți evalua gradul intermediar de uzură a benzii de rulare folosind un dispozitiv special ieftin (vezi adj. ilustrația 5.13b), - intrebati in magazinele de accesorii auto sau la statiile de service. Dacă uzura anvelopelor din față depășește uzura anvelopelor din spate, rotiți-le (vezi mai jos). Pentru a asigura siguranța la conducere, nu așteptați ca banda de rulare să se uzeze la limita ei, se recomandă înlocuirea anvelopelor când există o înălțime reziduală 2-3 mm (anvelope de iarna - 4 mm).

Atentie! Cu o înălțime mică a benzii de rulare, riscul de acvaplanare crește în special!

14. Atenție la orice semne de uzură neuniformă a benzii de rulare (vezi adj. ilustrare). Astfel de defecte locale, cum ar fi aplatizarea, aplatizarea etc. apar de obicei din cauza încălcării unghiurilor de instalare a roților din față sau a echilibrării acestora din urmă. Pentru a identifica și elimina defecțiunile, mașina trebuie dusă la un atelier de service auto specializat sau la o stație de service.



15. Inspectați cu atenție anvelopele tuturor roților pentru tăieturi, perforații și obiecte străine blocate în canelurile benzii de rulare. Uneori, o anvelopă perforată continuă să rețină aer în interior pentru o perioadă de timp, deoarece obiectul care a perforat anvelopa rămâne blocat în ea. Motivul pentru dezumflarea lentă a anvelopei poate fi un niplu defect al supapei de umflare a anvelopei - verificați starea niplului (vezi adj. ilustrația 5.15a). Inspectați cu atenție benzile de rulare pentru a identifica obiectele străine blocate în ea și semnele unei breșe în etanșeitatea "dopurilor" de reparare utilizate pentru a repara micile înțepături în anvelopă. Este destul de ușor să verificați prezența unei perforații - doar udați zona suspectată a suprafeței anvelopei cu o soluție de apă cu săpun (vezi adj. ilustrația 5.15b) - dacă apare o puncție, soluția va începe să bule. Puncturile mici sunt de obicei reparate cu ușurință la un atelier de reparații de anvelope.

Presiune insuficientă de umflare a anvelopelor

Defecte în formă de cupă

Următoarele sunt posibile motive pentru formarea de defecte în formă de cupă:

• Anvelopele sunt subumflate sau există o abatere mecanică (dezechilibrul roții sau deformarea discului).
• Tijele de direcție sau brațul pendulului de direcție s-au slăbit sau componentele enumerate sunt uzate.
• Componentele suspensiei din față sunt deteriorate, uzate sau slăbite.

Presiunea de umflare a anvelopelor este prea mare

Ajustarea înclinării nu este reglată sau cambra roții este prea mare

16. Inspectați cu atenție pereții interiori ai anvelopelor tuturor celor patru roți pentru orice semne de scurgere de lichid de frână. Dacă sunt detectate astfel de probleme, verificați imediat starea mecanismelor de frânare corespunzătoare și a conductelor hidraulice conectate la acestea.

17. Menținerea presiunii necesare de umflare a anvelopelor va prelungi semnificativ durata de viață a roților și, de asemenea, va asigura un confort maxim de condus și nu va reduce manevrabilitatea vehiculului. Presiunea excesivă scăzută poate duce la încălzirea puternică a anvelopelor, deteriorarea internă și, ca urmare, la viteze mari - la decojirea suprafeței de rulare a anvelopelor și chiar la ruptură. Daunele ascunse ale pneurilor nu pot fi corectate prin reglarea ulterioară a presiunii aerului. Amintiți-vă că este aproape imposibil să determinați corect ocular presiunea în anvelope, mai ales când vine vorba de anvelope radiale și în special de anvelope rezistente la perforare. Este necesar să păstrați un manometru adecvat la îndemână în orice moment - citirile manometrelor compresoarelor de amplificare de la benzinării și stațiile de service nu trebuie să fie de încredere.

18. Verificați presiunea de umflare a anvelopelor când anvelopele sunt reci - aceasta înseamnă că vehiculul nu a parcurs mai mult de o milă în ultimele trei ore. Amintiți-vă că presiunea crescândă asupra 0,3-0,6 kgf/cm² ca urmare a încălzirii roții, acesta este un fenomen complet natural - este imposibil să reglați presiunea când anvelopele sunt fierbinți. Verificarea trebuie efectuată cel puțin o dată la 14 zile.

19. Scoateți capacul de protecție de la supapa de umflare a anvelopei. Pentru a ușura îndepărtarea capacelor, utilizați o cheie specială depozitată în interiorul capacului rezervorului (vezi adj. ilustrația 5.19a).

Notă: La vehiculele cu sistem de monitorizare a presiunii în anvelope, cheia cu capac de supapă are un adaptor care poate fi utilizat pentru a instala un manometru pentru a verifica presiunea în anvelope.

Apăsați ferm duza manometrului de ieșirea supapei, strângând tija mamelonului (vezi adj. ilustrația 5.19b). Citiți citirea și comparați-o cu datele standard, dacă este necesar, reglați presiunea.



20. Nu uitați să înșurubați capacul de protecție al supapei la loc pentru a preveni pătrunderea umezelii și a murdăriei în mamelon. Verificați presiunea în toate anvelopele, inclusiv în cea de rezervă.

21. Anvelopele, ca orice produs din cauciuc, îmbătrânesc, chiar dacă mașina este folosită sau operată cu intensitate scăzută - nu instalați roți noi sau continuați să utilizați roți vechi dacă mai mult de 4 ani. Dacă roata de rezervă nu a fost folosită pentru 6 luni, utilizarea acestuia este permisă numai în cazuri extreme și numai la viteze mici. Nu utilizați niciodată anvelope uzate a căror origine nu vă este cunoscută.

22. Instalarea capacelor de protectie/decorative poate modifica conditiile de racire ale mecanismelor de frana - folositi numai capace omologate de Opel pentru acest model, de preferat cele originale.

Rotirea roții

23. Rotirea roților trebuie efectuată atunci când sunt detectate semne de uzură neuniformă a benzii de rulare. Ordinea de rotație este indicată în textul însoțitor. ilustrații, roata de rezervă nu este utilizată în rotație.



24. Atunci când echipați vehiculul cu anvelope cu profil direcțional, asigurați-vă că acestea sunt instalate corect, menținând în același timp sensul de rotație al roților.

25. La rotire, vehiculul trebuie ridicat de la sol - profitați de această ocazie pentru a verifica și starea componentelor sistemului de frânare. O descriere detaliată a procedurii de schimbare a roților este furnizată în secțiune "Cric și remorcare". Asigurați-vă că vehiculul este bine fixat în poziția ridicată. La fiecare rotație, curățați bine interiorul ansamblurilor roților.

26. După finalizarea rotației, verificați presiunea de umflare a pneurilor și reglați-o în conformitate cu cerințele de reglementare. Asigurați-vă că roțile sunt bine înșurubate (în mod ideal, șuruburile roților ar trebui strânse cu o cheie dinamometrică).

Cuplul de strângere pentru șuruburile de fixare a roților este de 110 Nm.