Праверка стану шын, ціску накачкі, ратацыя колаў (Opel Vectra C)

Агульная інфармацыя

1. Тыпаразмеры шын, ухваленыя для ўстаноўкі на апісваных у гэтым Кіраўніцтве мадэлях, і нарматыўны ціск паветра ў шынах для пярэдніх і задніх колаў прыведзены ў Спецыфікацыях да Кіраўніка "Органы кіравання і прыёмы эксплуатацыі". Таблічка са значэннямі нарматыўнага ціску паветра для канкрэтнай мадэлі налеплена на ўнутраным боку вечка заліўной гарлавіны паліўнага бака. На адну вось аўтамабіля павінны ўсталёўвацца шыны аднаго тыпаразмеру, аднолькавай канструкцыі, з аднолькавым малюнкам пратэктара і аднаго вытворцы. Складальнікі дадзенага Кіраўніцтва настойліва рэкамендуюць у выпадку неабходнасці вырабляць замену адначасова ўсяго камплекта шын.

Абазначэнне шын

Прыклад: 195/65 R 15 91 Н

• 195 - Шырыня шыны ў мм
• 65 - Стаўленне папярочнага сячэння ў % (вышыня папярочнага сячэння шыны складае 65% ад шырыні)
• R - Радыяльная канструкцыя (Radial) 15 Дыяметр дыска ў цалях
• 91 - Паказчык грузападымальнасці (напрыклад: 91 адпавядае 618 кг)
• Н - Абазначэнне дапушчальнай максімальнай хуткасці (расшыфроўка літарных пазначэнняў прыведзена ў Спецыфікацыях)

Хуткасныя катэгорыі шын (абазначэння):

• Q - 160 км/ч
• S - 180 км/ч
• Т - 190 км/ч
• Н - 210 км/ч
• V - 240 км/ч
• ZR - звыш 240 км/ч
• W - 270 км/г
• Y - звыш 270 км/ч

Заўвага: Пазнака "REINFORCED" у канцы маркіроўкі шыны азначае ўзмоцненае выкананне.

2. Шыны найболей аптымальнага тыпаразмеру для пэўнай мадэлі ўсталёўваюцца заводам-вытворцам. Перш чым усталяваць на аўтамабіль шыны іншага тыпаразмеру неабходна ў абавязковым парадку атрымаць кансультацыю ў адмыслоўцаў сэрвіснай станцыі Opel. Памятайце, што ўстаноўка іншых шын можа пацягнуць за сабой змяненне характарыстык кіравальнасці, паўплываць на тармазныя ўласцівасці і функцыянаванне сістэм электроннага кіравання рухам аўтамабіля.

Заўвага: Пры выкарыстанні шын іншага тыпаразмеру можа спатрэбіцца перапраграмаванне электроннага спідометра і некаторых іншых электронных сістэм. Не забудзьцеся памяняць таблічку з нарматыўнымі паказчыкамі ціску паветра ў шынах.

3. Пры выкарыстанні шын з накіраваным малюнкам пратэктара, пры іх усталёўцы неабходна сачыць каб кірунак малюнка супадала з кірункам руху аўтамабіля. Як правіла, кірунак кручэння паказваецца спецыяльным сімвалам напрыклад, стрэлкай) на бакавіне шыны.

4. Некаторыя віды шын маюць па ўсім перыметры дыска ахоўныя патаўшчэнні, прызначаныя для абароны літых дыскаў ад пашкоджанняў. Пры ўсталёўцы такіх шын на звычайныя сталёвыя кружэлкі можна выкарыстоўваць толькі фірмовыя ахоўныя/дэкаратыўныя каўпакі кампаніі Opel.

5. На мадэлях, абсталяваных сістэмай кантролю ціску паветра ў шынах, пры выкарыстанні зімовых шын або пры ўстаноўцы шын іншага тыпаразмеру па жаданні ўладальніка аўтамабіля на гэтыя колы дадаткова могуць быць устаноўлены датчыкі адпаведнай сістэмы. Калі замена колаў вырабляецца без усталёўкі датчыкаў, сістэма не будзе паказваць змены ціску паветра ў шынах. Устаноўку датчыкаў рэкамендуецца даручыць спецыялістам СТА.

6. Некаторыя мадэлі могуць камплектавацца замест поўнапамернага запаснога кола адмысловым колам кампактнага тыпу або камплектам для рамонту шын. Памятайце, што кола кампактнага тыпу прызначана толькі для таго, каб мець магчымасць дабрацца да бліжэйшай СТА - пры першай жа магчымасці адновіце пашкоджанае кола і вырабіце зваротную замену.

Заўвага: Аналагічныя патрабаванні прад'яўляюцца да выпадку выкарыстання запаснога кола з летняй шынай замест кола з зімовай. Пры выкарыстанні шын з накіраваным малюнкам пратэктара як мага хутчэй (у выпадку неабходнасці) перамантуйце шыну, так каб кірунак малюнка пратэктара супадала з кірункам руху.

7. У наш час на некаторыя мадэлі могуць усталёўвацца шыны, не якія баяцца праколаў (RFT). Гэтыя шыны маюць на бакавіне маркіроўку ROF ці SSR (у залежнасці ад вытворцы) і ўсталёўваюцца толькі на адліваныя кружэлкі, ухваленыя фірмай Opel (гэта адносіцца таксама і да зімовых шын).

Заўвага: Шыны RFT нельга ўсталёўваць сумесна са звычайнымі шынамі нават на розныя восі аўтамабіля.

8. Не якія баяцца праколаў шыны маюць саманясучыя, узмоцненыя бакавіны, дзякуючы чаму яны не губляюць форму пры падзенні ціску, і дазваляюць працягваць рух пры праколе і некаторых іншых пашкоджаннях. Пры гэтым могуць змяніцца кіравальнасць і хадавыя якасці аўтамабіля, даўжэе тармазны шлях неабходна ўзгадніць з якія змяніліся ўмовамі стыль язды і хуткасць. На спушчанай шыне можна працягнуць паездку з максімальнай хуткасцю не больш за 80 км/г і на адлегласць не больш 80 км.

Увага! Для шын RFT ужыванне камплекта для рамонту шын не дапушчаецца! Пры першай жа магчымасці звернецеся на СТА кампаніі Opel!

9. Устаноўка шын, якія не баяцца праколаў, дапускаецца толькі на аўтамабілі, абсталяваныя сістэмай ESP^PIus і сістэмай кантролю падзення ціску/ сістэмай кантролю ціску паветра ў шынах.

Увага! Абсталяванне аўтамабіля шынамі RFT не вызваляе кіроўцу ад абавязку рэгулярна правяраць ціск паветра ў іх і пры неабходнасці вырабляць адпаведную карэкціроўку!

10. Пры ўсталёўцы на аўтамабіль колаў з зімовымі шынамі, яны павінны цалкам адпавядаць канструкцыі, тыпаразмеру і грузападымальнасці заменных колаў. Дапушчаецца ўсталёўка толькі перадпакояў ці толькі задніх колаў з зімовымі шынамі, але найвялікі эфект прыносіць замена ўсяго камплекта шын - пры руху па заснежанай ці слізкай дарозе зімовыя шыны валодаюць лепшымі счэпнымі і цягавымі характарыстыкамі.

Увага! Максімальная дапушчальная хуткасць для зімовых шын менш, чым для летніх - прытрымлівайцеся рэкамендацый вытворцаў шын і патрабаванням Правілаў дарожнага руху (ПДР)!

11. У выпадку неабходнасці на перадпакоі (вядучыя) колы аўтамабіля могуць усталёўвацца ланцугі противоскольжения. Ланцугі павінны адпавядаць памеру шын, шчыльна і надзейна замацоўвацца на іх. Пасля ўсталёўкі ланцугоў неабходна выдаліць лішнія звёны ў пазбяганне пашкоджання паверхняў кузава пры кручэнні колаў, рух аўтамабіля павінна ажыццяўляцца на нізкіх хуткасцях да 50 км/г. Калі каўпакі сталёвых дыскаў датыкаюцца са звёнамі ланцугоў, каўпакі варта зняць. Складальнікі гэтага Кіраўніцтва рэкамендуюць выкарыстоўваць ухваленыя фірмай Opel дробназвенных ланцугі противоскольжения, вышыня якіх разам з злучальным звяном ланцуга на хадавой паверхні і з унутранага боку шыны не перавышае 15 мм. Ланцугі противоскольжения выкарыстоўваюцца пры руху па моцна заснежаным дарожным пакрыцці і не эфектыўныя на сухой дарозе, акрамя таго, гэта можа прывесці да парыву ланцугоў.

Заўвага: Мясцовым заканадаўствам можа быць забаронена выкарыстанне ланцугоў - загадзя даведайцеся дзейныя нарматывы ў кампетэнтных органах мясцовай улады.

Папярэджанне! Для аварыйнага кола кампактнага тыпу 115/70 R мантаж ланцугоў супрацьслізгацення забаронены! Калі пры праколе шыны пярэдняга кола неабходна працягваць рух з ланцугамі супрацьслізгацення, кола кампактнага тыпу варта ўсталяваць на задні мост, а задняе кола - на пярэдні.

Праверка стану шын

12. Добрасумленнае стаўленне да рэгулярнай праверкі стану шын дазволіць кіроўцу пазбегнуць прыкрых затрымак, злучаных з вынахадам кола з ладу падчас руху. Акрамя таго, па характары зносу пратэктараў можна загадзя выявіць якія знаходзяцца на стадыі развіцця дэфекты кампанентаў падвескі і рулявога прывада. Бардзюры варта пераязджаць на малой хуткасці і па магчымасці пад прамым кутом. Наезд на вострыя бардзюры можа прывесці да ўтоеных пашкоджанняў шын і дыскаў, якія праяўляюць сябе толькі пазней. Пры паркоўцы не прыціскайцеся коламі да бардзюра.



13. Якія ўваходзяць у стандартную камплектацыю разгляданых у гэтым Кіраўніцтве аўтамабіляў, колы абсталяваны спецыяльнымі паказальнікамі зносу (TWI) (гл. супр. ілюстрацыю 5.13а) размешчанымі ў паглыбленнях малюнка пратэктара па ўсім перыметры кола праз роўныя прамежкі - іх становішча адзначана на бакавой паверхні шыны. Мінімальная дапушчальная глыбіня пратэктара складае 1.6 мм пры якой паказальнікі выступаюць з паглыбленняў.





Ацаніць прамежкавую ступень зносу пратэктара можна пры дапамозе спецыяльнай недарагой прынады (гл. супр. ілюстрацыю 5.13b), - пытайце ў крамах аўтамабільных аксесуараў або на СТА. Калі знос шын перадпакояў колаў перавышае знос шын задніх - вырабіце іх ратацыю (гл. ніжэй). Каб забяспечыць гарантаваную бяспеку руху не чакайце гранічнага зносу пратэктара, рэкамендуецца вырабляць замену шын пры рэшткавым вышыні пратэктара 2-3 мм (зімовыя шыны - 4 мм).

Увага! Пры малой вышыні малюнка асабліва ўзрастае небяспека аквапланавання!

14. Зважайце на любыя прыкметы нераўнамернага зносу пратэктара (гл. супр. ілюстрацыю). Такія лакальныя дэфекты, як чашападобнае выціранне, ушчыльненні і да т.п., звычайна абавязаны сваім узнікненнем парушэнняў кутоў усталёўкі перадпакояў колаў, або балансаванні апошніх. Для выяўлення і ўхіленні няспраўнасцяў аўтамабіль варта адагнаць у спецыялізаваную майстэрню аўтасэрвісу або на станцыю тэхабслугоўвання.

15. Уважліва агледзіце шыны ўсіх колаў на наяўнасць парэзаў, праколаў і якія захраснулі ў канаўках узору пратэктара старонніх прадметаў. Часам прабітае кола на працягу яшчэ нейкага часу працягвае ўтрымліваць у сабе паветра з прычыны таго, што пракалоўшы шыну прадмет працягвае заставацца ўваткнутым у яе. Чыннікам павольнага спускання шыны можа з'яўляцца дэфект ніпеля вентыля напампоўкі кола, - праверце стан ніпеля (гл. супр. ілюстрацыю 5.15а). Уважліва агледзіце пратэктар на наяўнасць захраснулі ў ім старонніх прадметаў і прыкмет парушэння герметычнасці пасадкі рамонтных "коркаў", пры дапамозе якіх вырабляецца рамонт дробных праколаў шыны. Пераканацца ў наяўнасці праколу досыць проста, - досыць намачыць падазраваны ўчастак паверхні шыны растворам мыльнай вады (гл. супр. ілюстрацыю 5.15b) - калі пракол мае месца, раствор пачне тапырыцца. Нязначныя па велічыні праколы звычайна лёгка ўхіляюцца ў шынамантажных майстэрнях.

Недастаткова ціск накачкі шыны

Чашападобныя дэфекты

Магчымыя наступныя прычыны ўтварэння чашападобных дэфектаў:

• Занадта слаба напампаваны шыны, альбо мае месца механічнае адхіленне (парушэнне балансавання кола або дэфармацыя дыска).
• Аслабла мацаванне рулявых цяг ці маятнікавага рычага рулявога прывада, альбо пералічаныя кампаненты зношаныя.
• Пашкоджаны ці зношаныя кампаненты перадпакоя падвескі, альбо саслабла іх мацаванне.

Занадта высока ціск накачкі шын

Парушана рэгуляванне збежнасці, альбо занадта вялікі развал колаў

16. Уважліва агледзіце ўнутраныя сценкі шын усіх чатырох колаў на наяўнасць на іх раг тармазной вадкасці. У выпадку выяўлення такіх неадкладна праверце стан адпаведных тармазных механізмаў і падлучаных да іх гідраўлічных ліній.

17. Падтрымліванне патрабаванага ціску напампоўкі шын дазволіць істотна падоўжыць тэрмін службы колаў, акрамя таго, забяспечыць максімальны камфорт пры руху і не дасць зменшыць кіравальнасць аўтамабіля. Празмерна нізкі ціск можа прывесці да моцнага нагрэву шын, унутраным пашкоджанням і за кошт гэтага на высокіх хуткасцях - да адслойвання хадавой паверхні шын і нават да разрыву. Утоеныя пашкоджанні шын немагчыма ўхіліць наступнай карэктоўкай ціску паветра. Памятайце, што правільна вызначыць ціск у шыне на вока практычна немагчыма, асабліва, калі гаворка ідзе пра шыны радыяльнай канструкцыі і тым больш шынамі не якія баяцца праколаў. Неабходна ўвесь час трымаць пад рукой падыходны манометр, - паказанням вымяральнікаў кампрэсараў падпампоўкі на бензакалонках і станцыях тэхабслугоўвання давяраць не варта.

18. Правярайце ціск накачкі шын пры халодных колах, - маецца на ўвазе, што аўтамабіль праехаў на працягу апошніх трох гадзін не больш адной мілі. Памятаеце, што павышэнне ціску на 0.3-0.6 кгс/см² у выніку разагрэву колы з'яўляецца цалкам заканамерным з'явай - карэктаваць ціск пры гарачых шынах нельга. Праверка павінна ажыццяўляцца не радзей аднаго разу за 14 дзён.

19. Зніміце з вентыля накачкі кола ахоўны каўпачок. Для палягчэння зняцця каўпачкоў варта выкарыстоўваць спецыяльны ключ, які захоўваецца на ўнутраным боку вечка заправачнай гарлавіны паліўнага бака (гл. супр. ілюстрацыю 5.19а).

Заўвага: На аўтамабілях з сістэмай кантролю ціску ў шынах у ключы для каўпачкоў вентыляў маецца перахаднік, пры дапамозе якога усталёўваецца манометр для праверкі ціску.

Шчыльна прыцісніце асадку манометра да выходнай адтуліны вентыля, адціснуўшы шток нипеля (гл. супр. ілюстрацыю 5.19b). Лічыце знятае паказанне і параўнайце яго з нарматыўнымі дадзенымі, у выпадку неабходнасці падкарэктуйце ціск.



20. Не забудзьцеся навярнуць на месца ахоўны каўпачок вентыля, каб пазбегнуць траплення ў ніпель вільгаці і бруду. Правярайце ціск ва ўсіх колах, у тым ліку запасное.

21. Шыны, як і любыя гуматэхнічныя вырабы старэюць, нават калі аўтамабіль выкарыстоўваецца або эксплуатуецца з нізкай інтэнсіўнасцю - не варта ўсталёўваць новыя або працягваць эксплуатацыю старых колаў, калі з моманту іх выраба прайшло больш 4-х гадоў. Калі запасное кола не выкарыстоўвалася на працягу 6 месяцаў, яго выкарыстанне дапушчальна толькі ў крайніх выпадках і толькі на нізкіх хуткасцях руху. Ніколі не прымяняйце патрыманыя шыны, паходжанне якіх Вам невядома.

22. Устаноўка ахоўных/дэкаратыўных каўпакоў можа змяніць умовы астуджэння тармазных механізмаў - выкарыстоўвайце толькі каўпакі ухваленыя фірмай Opel для дадзенай мадэлі, пажадана фірмовыя.

Ратацыя колаў

23. Ратацыя колаў павінна рабіцца пры выяўленні прыкмет нераўнамернага зносу пратэктараў. Парадак ратацыі паказаны на супр. ілюстрацыі, запасное кола ў ратацыі не задзейнічана.



24. Пры камплектацыі аўтамабіля шынамі з накіраваным малюнкам пратэктара сачыце за правільнасцю іх усталёўкі з захаваннем кірунку кручэння колаў.

25. Пры ратацыі аўтамабіль павінен быць падняты над зямлёй скарыстайцеся выпадкам і праверце таксама стан кампанентаў тармазной сістэмы. Падрабязнае апісанне працэдуры змены колаў выкладзена ў Раздзеле "Паддомкрачванне і буксіроўка". Прасочыце за надзейнасцю фіксацыі аўтамабіля ў паднятым становішчы. Пры кожнай ратацыі старанна чысціце колавыя зборкі з унутранага боку.

26. Па завяршэнні ратацыі праверце ціск напампоўкі шын, падкарэктуйце яго ў адпаведнасці з нарматыўнымі патрабаваннямі. Пераканайцеся ў надзейнасці мацавання колаў нітамі (у ідэале колавыя ніты варта зацягваць дынамаметрычным ключом).

Момант зацяжкі нітаў мацавання колаў - 110 Нм.