Provjera stanja guma, tlaka, rotacije kotača (Opel Vectra C)

Opće informacije

1. Veličine guma odobrene za ugradnju na modele opisane u ovom priručniku i standardni tlak zraka u gumama za prednje i stražnje kotače navedeni su u Tehnički podaci na poglavlje "Upravljački organi i tehnike rada". Pločica sa standardnim vrijednostima tlaka zraka za određeni model pričvršćena je s unutarnje strane poklopca spremnika goriva. Na jednoj osovini vozila moraju biti ugrađene gume iste veličine, iste izvedbe, iste gazne površine i istog proizvođača. Autori ovog vodiča snažno preporučuju da se, ako je potrebno, cijeli set guma zamijeni istovremeno.

Oznaka gume

Primjer: 195/65 R 15 91 V

• 195 - Širina gume u mm
• 65 - Omjer poprečnog presjeka u % (visina poprečnog presjeka gume je 65% širine)
• R - Radijalni dizajn (Radial) 15 Promjer diska u inčima
• 91 - Indikator nosivosti (na primjer: 91 odgovara 618 kg)
• N - Oznaka najveće dopuštene brzine (dekodiranje slovnih oznaka dano je u Specifikacijama)

Brzinske kategorije guma (oznake):

• Q - 160 km/h
• S - 180 km/h
• T - 190 km/h
• H - 210 km/h
• V - 240 km/h
• ZR - preko 240 km/h
• W - 270 km/h
• Y - preko 270 km/h

Napomena: Napomena "REINFORCED" na kraju oznake gume znači pojačanu izvedbu.

2. Gume najoptimalnije veličine za određeni model postavlja proizvođač. Prije postavljanja guma druge veličine na vaše vozilo, morate se posavjetovati sa stručnjacima u Opel servisu. Imajte na umu da ugradnja drugih guma može promijeniti karakteristike upravljanja, utjecati na svojstva kočenja i funkcioniranje elektroničkih sustava za kontrolu kretanja vozila.

Napomena: kada koristite gume druge veličine, možda će biti potrebno reprogramirati elektronički brzinomjer i neke druge elektroničke sustave. Ne zaboravite promijeniti pločicu s oznakom tlaka u gumama.

3. Kada koristite gume s usmjereni dezen gaznoga sloja, kada ih instalirate morate paziti da smjer crtanja taj smjer kretanja vozila. Obično smjer vrtnje označeno posebnim znakom na primjer, strelicom) na boku hubcaps.

4. Neke vrste guma imaju zaštitna zadebljanja po cijelom obodu diska, dizajnirana za zaštitu aluminijskih kotača od oštećenja. Prilikom postavljanja takvih guma na obične čelične kotače smiju se koristiti samo zaštitne/ukrasne kapice marke Opel.

5. Na modelima opremljenim sustavom nadzora tlaka u gumama, pri korištenju zimskih guma ili kod ugradnje guma druge veličine, na zahtjev vlasnika automobila, senzori odgovarajućeg sustava mogu se dodatno ugraditi na ove kotače. Ako se kotači mijenjaju bez ugradnje senzora, sustav neće pokazivati promjene tlaka u gumama. Instalaciju senzora preporuča se povjeriti stručnjacima servisne postaje.

6. Neki modeli mogu biti opremljeni posebnim kompaktnim rezervnim kotačem ili kompletom za popravak gume umjesto rezervnog kotača pune veličine. Imajte na umu da je kompaktni kotač namijenjen samo za dolazak do najbližeg servisa - što je prije moguće, obnovite oštećeni kotač i izvršite obrnutu zamjenu.

Napomena: Slični zahtjevi vrijede kada koristite rezervni kotač s ljetnom gumom umjesto kotača sa zimskom gumom. Kada koristite usmjerene gume, što je brže moguće (ako je potrebno) ponovno montirajte gumu tako da smjer gaznoga sloja odgovara smjeru vožnje.

7. Trenutno se neki modeli mogu opremiti gumama otpornim na probijanje (RFT). Ove gume imaju oznake na boku ROF ili SSR (ovisno o proizvođaču) i postavljaju se samo na aluminijske naplatke koje je odobrio Opel (to vrijedi i za zimske gume).

Napomena: RFT gume se ne mogu montirati zajedno s običnim gumama, čak ni na različitim osovinama vozila.

8. Gume otporne na bušenje imaju samonosive, ojačane bočne stijenke, zbog čega ne gube svoj oblik pri padu tlaka i omogućuju nastavak vožnje u slučaju bušenja ili nekog drugog oštećenja. U tom slučaju mogu se promijeniti upravljivost i performanse automobila, može se povećati put kočenja - potrebno je stil vožnje i brzinu prilagoditi promijenjenim uvjetima. Na probušenoj gumi možete nastaviti vožnju maksimalnom brzinom od najviše 80 km/h i to na udaljenosti ne većoj od 80 km.

Pažnja! Za RFT gume nije dopuštena uporaba kompleta za popravak gume! Obratite se Opel servisu što je prije moguće!

9. Ugradnja guma otpornih na bušenje dopuštena je samo na vozila opremljena ESP sustavom^PIus i sustav za nadzor gubitka tlaka u gumama/sustav za nadzor tlaka u gumama.

Pažnja! Opremanje vozila RFT gumama ne oslobađa vozača obveze redovite provjere tlaka zraka u njima i po potrebi odgovarajućeg podešavanja!

10. Prilikom ugradnje kotača sa zimskim gumama na vozilo, one moraju u potpunosti odgovarati dizajnu, veličini i nosivosti kotača koji se mijenjaju. Dopušteno je montirati samo prednje ili samo stražnje kotače sa zimskim gumama, no najveći učinak postiže se zamjenom cijelog seta guma – pri vožnji po snježnim ili skliskim cestama zimske gume imaju bolje prianjanje i vučnu sposobnost.

Pažnja! Najveća dopuštena brzina za zimske gume je niža nego za ljetne - pridržavajte se preporuka proizvođača guma i zahtjeva Pravilnika o cestovnom prometu (PZP)!

11. Po potrebi se na prednje (pogonske) kotače vozila mogu postaviti lanci protiv proklizavanja. Lanci moraju odgovarati veličini guma i biti sigurno i čvrsto pričvršćeni za njih. Nakon postavljanja lanaca, potrebno je ukloniti višak karika kako bi se izbjeglo oštećenje karoserijskih površina kada se kotači okreću - automobil treba voziti malim brzinama do 50 km/h. Ako čelični poklopci kotača dođu u dodir s karikama lanca, poklopce treba ukloniti. Autori ovog priručnika preporučuju korištenje lanaca za snijeg s malom karikom odobrenih od strane Opela čija visina, zajedno sa spojnom karikom lanca, na voznoj površini i na unutarnjoj strani gume ne prelazi 15 mm. Lanci za snijeg se koriste kada se vozi po jako snijegom prekrivenim cestama i nisu učinkoviti na suhim cestama, a također mogu uzrokovati pucanje lanaca.

Napomena: Lokalni propisi mogu zabranjivati korištenje lanaca - provjerite kod lokalnih vlasti važeće propise.

Upozorenje! Za kotač za hitne slučajeve kompaktnog tipa 115/70 R zabranjena je ugradnja lanaca za snijeg! Ako je u slučaju bušenja prednje gume potrebno nastaviti vožnju s lancima za snijeg, kompaktni kotač treba postaviti na stražnju osovinu, a stražnji kotač na prednju osovinu.

Provjera stanja guma

12. Savjestan stav prema redovitoj provjeri stanja guma omogućit će vozaču da izbjegne dosadna kašnjenja povezana s kvarom kotača tijekom vožnje. Osim toga, priroda istrošenosti gaznog sloja može se koristiti za prepoznavanje ranih razvojnih nedostataka u komponentama ovjesa i upravljanja. Rubnike treba prelaziti malom brzinom i, ako je moguće, pod pravim kutom. Vožnja preko oštrih rubnjaka može izazvati skrivena oštećenja guma i kotača koja tek kasnije postanu vidljiva. Kada parkirate, ne pritiskajte kotače o rubnjak.



13. Kotači koji su uključeni u standardnu opremu vozila o kojima se govori u ovom priručniku opremljeni su posebnim indikatorima istrošenosti guma (TWI) (vidjeti pril. ilustracija 5.13a) nalaze se u udubljenjima dezena gaznoga sloja po cijelom obodu kotača u jednakim razmacima - njihov je položaj označen na bočnoj površini gume. Najmanja dopuštena dubina profila je 1,6 mm kod kojih kazaljke strše iz udubljenja.





Pomoću posebnog jeftinog uređaja možete procijeniti srednji stupanj istrošenosti gaznoga sloja (vidjeti pril. ilustracija 5.13b), - pitajte u prodavaonicama auto opreme ili na servisima. Ako je istrošenost prednjih guma veća od istrošenosti stražnjih guma, rotirajte ih (vidi dolje). Kako biste osigurali zajamčenu sigurnost u vožnji, nemojte čekati da se gazni sloj istroši do svoje granice; preporuča se zamijeniti gume kada postoji preostala visina gaznog sloja 2-3 mm (zimske gume - 4 mm).

Pažnja! S malom visinom gaznoga sloja rizik od akvaplaninga posebno se povećava!

14. Pazite na znakove neravnomjernog trošenja gaznoga sloja (vidjeti pril. ilustracija). Takvi lokalni nedostaci kao što su pregib, izravnavanje itd. obično nastaju zbog kršenja kutova ugradnje prednjih kotača ili balansiranja potonjih. Za prepoznavanje i otklanjanje kvarova automobil treba odvesti u specijaliziranu radionicu ili servis.

15. Pažljivo provjerite ima li guma na svim kotačima posjekotina, rupa i stranih tijela zaglavljenih u utorima gaznoga sloja. Ponekad probušena guma još neko vrijeme zadržava zrak u sebi jer predmet koji je probušio gumu ostaje zaglavljen u njoj. Razlog sporog ispuhavanja gume može biti neispravan priključak ventila za napuhavanje gume - provjerite stanje priključka (vidjeti pril. ilustracija 5.15a). Pažljivo pregledajte ima li u gaznoj površini zaglavljenih stranih tijela i znakova nepropusnosti "čepova" za popravak koji se koriste za popravak malih rupa u gumi. Lako je provjeriti prisutnost uboda - samo namočite sumnjivo područje površine gume otopinom sapunice (vidjeti pril. ilustracija 5.15b) - ako dođe do uboda, otopina će početi stvarati mjehuriće. Male rupetine obično se lako popravljaju u vulkanizerskoj radionici.

Nedovoljan tlak u gumama

Defekti u obliku šalice

Sljedeći su mogući razlozi za nastanak defekata u obliku šalice:

• Gume su premalo napuhane ili postoji mehanička devijacija (neravnoteža kotača ili deformacija diska).
• Upravljačke poluge ili poluga klatna upravljača su se olabavili ili su navedene komponente istrošene.
• Komponente prednjeg ovjesa su oštećene, istrošene ili labave.

Tlak u gumama je previsok

Podešavanje toe-in nije podešeno ili je nagib kotača prevelik

16. Pažljivo pregledajte unutarnje stijenke guma sva četiri kotača na znakove curenja tekućine za kočnice. Ako se otkriju bilo kakvi takvi problemi, odmah provjerite stanje odgovarajućih kočionih mehanizama i hidrauličnih vodova povezanih s njima.

17. Održavanje potrebnog tlaka u gumama značajno će produžiti životni vijek kotača, a također će osigurati maksimalnu udobnost vožnje i neće smanjiti upravljivost vozila. Prenizak tlak može dovesti do jakog zagrijavanja guma, unutarnjeg oštećenja i, kao rezultat toga, pri velikim brzinama - do ljuštenja vozne površine guma, pa čak i do puknuća. Skrivena oštećenja gume ne mogu se popraviti naknadnim podešavanjem tlaka zraka. Imajte na umu da je gotovo nemoguće okom točno odrediti tlak u gumama, posebno kada je riječ o radijalnim gumama i posebno gumama otpornim na bušenje. Potrebno je stalno imati pri ruci odgovarajući mjerač tlaka - ne treba vjerovati očitanjima mjerača tlaka kompresora za povišenje tlaka na benzinskim postajama i servisima.

18. Provjerite tlak u gumama kada su gume hladne - to znači da vozilo nije prešlo više od jedne milje u zadnja tri sata. Upamtite taj sve veći pritisak na 0,3-0,6 kgf/cm² kao posljedica zagrijavanja kotača, to je sasvim prirodna pojava - nemoguće je podesiti tlak kada su gume vruće. Provjeru treba provesti najmanje jednom svakih 14 dana.

19. Uklonite zaštitni poklopac s ventila za napuhavanje gume. Za lakše skidanje čepova upotrijebite poseban ključ koji se nalazi na unutarnjoj strani čepa spremnika za gorivo (vidjeti pril. ilustracija 5.19a).

Napomena: Na vozilima sa sustavom za nadzor tlaka u gumama, ključ za kapicu ventila ima adapter koji se može koristiti za ugradnju manometra za provjeru tlaka u gumama.

Čvrsto pritisnite mlaznicu manometra na izlaz ventila, stišćući vreteno bradavice (vidjeti pril. ilustracija 5.19b). Očitajte očitanje i usporedite ga sa standardnim podacima; po potrebi prilagodite tlak.



20. Ne zaboravite vratiti zaštitnu kapicu ventila na mjesto kako biste spriječili da vlaga i prljavština uđu u bradavicu. Provjerite tlak u svim gumama, uključujući i rezervnu.

21. Gume, kao i svi gumeni proizvodi, stare, čak i ako se automobil koristi ili radi s niskim intenzitetom - nemojte postavljati nove ili nastaviti koristiti stare kotače ako je više od star 4 godine. Ako rezervna guma nije korištena za 6 mjeseci, njegova je uporaba dopuštena samo u ekstremnim slučajevima i samo pri malim brzinama. Nikada nemojte koristiti rabljene gume čije vam porijeklo nije poznato.

22. Ugradnja zaštitnih/ukrasnih kapica može promijeniti uvjete hlađenja kočionih mehanizama - koristite samo kapice koje je Opel odobrio za ovaj model, po mogućnosti originalne.

Rotacija kotača

23. Rotaciju kotača treba izvesti kada se otkriju znakovi neravnomjernog trošenja gaznoga sloja. Redoslijed rotacije naveden je u popratnom tekstu. ilustracije, rezervna guma se ne koristi u rotaciji.



24. Kada svoje vozilo opremate gumama s usmjerenim uzorkom gaznog sloja, provjerite jesu li pravilno postavljene uz zadržavanje smjera vrtnje kotača.

25. Prilikom rotacije vozilo mora biti podignuto od tla – iskoristite ovu priliku i provjerite stanje komponenti kočionog sustava. Detaljan opis postupka izmjene kotača nalazi se u odjeljku "Dizanje i vuča". Provjerite je li vozilo sigurno pričvršćeno u podignutom položaju. Pri svakom okretanju temeljito očistite unutrašnjost kotača.

26. Nakon završetka rotacije, provjerite tlak u gumama i prilagodite ga u skladu s regulatornim zahtjevima. Provjerite jesu li kotači dobro pričvršćeni (u idealnom slučaju, vijke kotača treba zategnuti moment ključem).

Moment pritezanja vijaka za pričvršćivanje kotača je 110 Nm.