Pažnja! Dizalica koja se standardno isporučuje uz vozilo namijenjena je samo za kratkotrajno podizanje vozila prilikom promjene kotača! Prilikom izvođenja bilo kojeg drugog popravka ili održavanja, vozilo se mora podići pomoću hidraulike (ili kolica) dizalicu i obavezno instalirajte na posebne nosače namotane ispod točaka ležaja dna.
Pažnja! Nikada ne palite motor podignutog automobila – opasno je!
Parkirajte automobil na ravnoj, ravnoj površini, ako je moguće s tvrdom podlogom. Postavite upravljač u neutralni položaj - prednji kotači trebaju biti okrenuti duž uzdužne osi automobila.
Čvrsto zategnite parkirnu kočnicu. Pomaknite ručicu mjenjača u položaj «R» (modeli s AT) /uključite brzinu za vožnju unazad/naprijed (modeli s ručnim mjenjačem) i zaustavite motor. Ako je potrebno, postavite znak za zaustavljanje u nuždi i izvršite druge radnje predviđene prometnim pravilima.
Uklonite sve putnike iz vozila i osigurajte da ne ometaju promet ili da ne budu u opasnosti od ozljeda prilikom mijenjanja kotača. Učvrstite kotač dijagonalno od kotača koji treba zamijeniti (pogledajte ilustraciju 5).
Pažnja! Ne izvodite zahvate na strminama, ledu i drugim skliskim površinama, a ako ne možete potpuno ukloniti automobil s kolnika, pričekajte dolazak stručnjaka prometne službe!
Pripremite potreban alat (dizalica, ključ za kotače) i rezervni kotač, - opis standardnih mjesta za skladištenje odgovarajućeg alata i rezervnog kotača dan je u poglavlju «Kontrole i metode rada».
5. Podložni klin postavljen je ispod kotača postavljen dijagonalno u odnosu na podignuti kut automobila
6. Demontaža ukrasne kapice
7. Vađenje kapica vijaka za pričvršćivanje lijevanih diskova
Napomena: Ovisno o opremi, umjesto rezervnog kotača pune veličine može se isporučiti rezervni kotač kompaktnog dizajna ili kit za popravak.
Pomoću posebne kuke koja se nalazi u kompletu alata ili odvijača uklonite ukrasnu / zaštitnu kapicu diska (ako je dostupno) (vidi ilustraciju 6).
Napomena: Na nekim je modelima poklopac pričvršćen za naplatak vijcima kotača, koje u ovoj fazi treba samo otpustiti!
Na vozilima s aluminijskim naplatcima, izvucite odvijačem (vidi ilustraciju 7), skinite kapice vijaka kotača. Otpustite vijke kotača koji želite zamijeniti za 1 + 2 okretaja pomoću nosača kotača. Prilikom izvođenja radova koristite samo običnu dizalicu. Postavite glavu dizalice ispod odgovarajuće točke ispod praga tijela (pogledajte ilustraciju 8), - provjerite je li utičnica postavljena strogo okomito (pogledajte ilustraciju 9), a peta se cijelom površinom oslanjala na tlo. Pokušajte postaviti dizalicu na tvrdu podlogu, ako je potrebno, stavite ispod nje neku vrstu čvrste podloge s dovoljno razvijenom površinom (na primjer, komad daske, koji je korisno imati u autu).
8. Položaj točaka dizanja označen je strelicama na donjem rubu tijela
Pažnja! Zapamtite da, bez obzira na prisutnost nagiba, dizalica uvijek mora zauzimati strogo okomiti položaj!
Rotirajte dizalicu rukom sve dok udaljenost od tla do praga vozila nije potpuno odabrana. Zatim spojite ručku na vrata i pomoću ručke objesite oštećeni kotač. Otpustite vijke kotača i zamijenite kotač. Prije ugradnje rezervnog kotača, očistite spojne površine. Zategnite vijke naizmjenično.
9. Ispravna ugradnja dizalice
Spustite dizalicu dok guma ne dotakne tlo i do kraja zategnite vijke kotača dijagonalno. Prvom prilikom zategnite vijke na servisu posebnim ključem s potrebnom snagom. Provjerite tlak zraka u rezervnoj gumi, ispravite ga ako je potrebno (vidi Poglavlje 1, odjeljak 5). Ponovno postavite poklopac kotača od lake legure i poklopce vijaka (uz odgovarajuću opremu).
Napomena: Kod odgovarajućeg dizajna, poklopac se stavlja prije uvrtanja vijaka.
Nemojte pokretati motor dok se dizalica ne izvadi. Stavite uklonjeni kotač i alat na njihova originalna mjesta. Ako je u opremi, pokrenite sustav za nadzor tlaka u gumama.
10. bodova (1) ugradnja podizne ruke
Kada koristite dizalicu, njezini krakovi moraju biti postavljeni ispod istih referentnih točaka kao kod postavljanja dizalice. Koristite prikladne drvene ili gumene jastučiće kako biste izbjegli oštećenje podvozja. Otprilike kroz 100 km kilometraža, potrebno je provjeriti zategnutost vijaka kotača.
Komentari posjetitelja