Promjena motornog ulja i filtera ulja (Opel Vectra C)

Promjena ulja

Napomena: Kada vozilom upravljate u teškim uvjetima, intervali između izmjena motornog ulja/filtera ulja trebaju biti smanjeni.

1. Redovita i česta zamjena motornog ulja jedan je od temeljnih postupaka preventivnog održavanja automobila, koji je unutar razine vještine prosječnog mehaničara amatera. Tijekom vremena motorno ulje je podložno starenju, što se očituje njegovim postupnim razrjeđivanjem i onečišćenjem, što dovodi do preranog trošenja unutarnjih komponenti motora. Filtar ulja mora se zamijeniti svaki put kada se mijenja motorno ulje.

2. Provjerite imate li pri ruci sve materijale i alate potrebne za izvođenje izmjene ulja i filtera ulja (vidjeti pril. ilustracija). Pripremite i dovoljan broj krpa i starih novina za prikupljanje tragova prolivenog ulja. Prije izmjene ulja motor je potrebno zagrijati na radnu temperaturu - vruće ulje ima veću fluidnost i bolje ispire mulj i talog.





1. Posuda za drenažu - trebala bi biti plitka i dovoljno široka da smanji mogućnost izlijevanja ulja na tlo

2. Gumene rukavice - zaštitit će vaše ruke od opeklina kada ulje neizbježno dospije na njih dok odvrćete čep za ispuštanje ulja

3. Zatvarač - ponekad je odvodni čep tako čvrsto zategnut da je potrebna znatna sila da se odvrne

4. Utičnica se koristi u kombinaciji s ključem ili čegrtaljkom pri odvrtanju odvodnog čepa i mora odgovarati veličini potonjeg

5. Trakasti ključ - omogućuje odvrtanje filtera ulja s punim protokom u uvjetima ograničenog pristupa njemu

6. Poseban ključ s otvorenim krajem postavlja se na kraj filtra i zatim se može okretati pomoću zapornice ili čegrtaljke; mora odgovarati veličini kućišta filtra

3. Ulje se može ukloniti iz motora na dva načina: ispumpavanjem pomoću posebne štrcaljke (uređaja) kroz cijev šipke za mjerenje ulja u motoru ili se ispušta kroz otvor za odvod u koritu ulja motora. Ovisno o dostupnosti odgovarajuće opreme, možete odabrati bilo koji od njih - prvi je poželjniji za uvjete privatne garaže, jer ne zahtijeva posebnu opremu za dizanje ili inspekcijsku jamu. Parkirajte automobil na ravnoj vodoravnoj površini, povucite ručnu kočnicu i ugasite motor.

4. Prilikom mijenjanja ulja na motorima Z20NET7Z22SE/Z22YH/Y20DTH/Y22DTR potrebno je prvo skinuti poklopac motora (vidi Poglavlje 2).

5. Skinite poklopac otvora za punjenje ulja.

6. Na Z20NET/Z22SE/Z22YH/Z19DT/Y20DTH/Y22DTR motorima, koristite poseban otvoreni ključ za uklanjanje poklopca (vidjeti pril. ilustracija) filter ulja. Kada odvrnete čep filtra, ulje će početi istjecati u korito motora, pričekajte dok svo ulje ne iscuri iz filtra, a zatim uklonite filtar.

Napomena: Na motoru Y30DT, uklanjanje poklopca filtra i zamjena elementa filtra obavlja se nakon ispuštanja ulja iz motora (vidi dolje). U servisu se za skidanje poklopca koristi poseban Opelov uređaj KM-6374.

7. Izvadite mjernu šipku iz cijevi (vidi odjeljak 4) i posebnim uređajem ispumpajte ulje. Ako nema posebne štrcaljke/uređaja, motorno ulje iz kartera može se ispustiti tako da se automobil podigne dizalicom, odveze na nadvožnjak ili podigne dizalicom i postavi na nosače.

Pažnja! Nikada ne izvodite nikakve radove ispod vozila koje se oslanja samo na branik ili koje se u podignutom položaju drži samo dizalicom! Provjerite je li vozilo sigurno pričvršćeno u podignutom položaju.

8. Uđite ispod vozila i upoznajte se s mjestom čepa za ispuštanje uljnog korita (vidjeti pril. ilustracija).

Napomena: Na motoru Y30DT, odvodni čep se nalazi na dnu kućišta filtera za ulje.

Zapamtite da će komponente pogonskog sklopa i ispušnog sustava ostati prilično vruće tijekom cijelog postupka - razmislite o sigurnoj shemi rukovanja rukom kako biste izbjegli slučajni kontakt s vrućim površinama.





9. Na diesel motorima radnog obujma 1,9 l potrebno je prvo odvrnuti 17 pričvrsnih vijaka i štitnik kartera motora. Na dizelskim motorima Y20DTH/Y22DTR/Y30DT zaštita kućišta radilice je opremljena servisnim poklopcem. Da biste je uklonili, potrebno je odvrnuti 4-5 vijaka (ovisno o modelu)

10. Ugradite posudu za ispuštanje ispod posude za ulje, tako da će mlaz u prvom trenutku istjecati kroz rupu s pristojnim pritiskom. Pazeći da ne dodirnete vruće površine pogonske jedinice i komponenti ispušnog sustava, uklonite čep za ispuštanje s dna posude za ulje. Preporuča se nositi zaštitne gumene rukavice tijekom izvođenja ove operacije. Pustite da ulje slobodno teče u spremnik, prilagođavajući položaj potonjeg u skladu s tim kako protok ulja slabi.

11. Nakon što ulje prestane istjecati iz kućišta motora, pažljivo obrišite odvodni čep čistom krpom - male metalne strugotine se mogu zalijepiti za njega, što će odmah dovesti do kontaminacije svježeg ulja. Provjerite ima li u ispuštenom ulju metalnih strugotina. Ako motorno ulje sadrži velike količine metalnih strugotina ili proizvoda trošenja, to stvara rizik od začepljenja uljnih kanala i oštećenja dijelova koljenastog mehanizma, kao što su glavni ležajevi ili ležajevi klipnjače koljenastog vratila. Za otklanjanje mogućih posljedica potrebno je temeljito očistiti uljne kanale i crijeva, te po potrebi zamijeniti hladnjak ulja.



12. Obrišite površinu ladice oko otvora za pražnjenje, vratite čep na mjesto i zategnite na potrebni moment. Ne zaboravite zamijeniti bakrenu/aluminijsku brtvenu podlošku na navoju odvodnog čepa.

Napomena: Brtva je ponekad uključena uz novi zamjenski filter ulja.

13. Ako je u opremi, ponovno postavite servisni poklopac/štitnik kućišta radilice. Sakupite tragove prolivenog ulja, izvadite posudu za pražnjenje i alat ispod automobila. Spustite auto na tlo. Filter za ulje je postavljen na svoje mjesto i zategnut odgovarajućim momentom (vidi dolje). Ne zaboravite zamijeniti poklopac motora.

Zamjena filtera

Napomena: Prilikom zamjene filterskog elementa/filtara, brtvene brtve moraju se zamijeniti bez greške. Obično su uključeni sa zamjenskim elementom/filterom, stoga ih provjerite prilikom kupnje. Ako nisu uključeni u paket, ne zaboravite ih kupiti dodatno.

14. Modeli o kojima se raspravlja u ovom priručniku koriste uljne filtre sa zamjenjivim papirnatim filtarskim elementima i zamjenjivim uljnim filtrima. Umjesto jednodijelnog zamjenjivog filtera za ulje, možete koristiti poseban filter (vidjeti pril. ilustracija), omogućujući zamjenu samo elementa filtera. Uljni filtar/element filtra obično se mijenja kada se mijenja ulje.

Napomena: Bez obzira na verziju filtera, zamjenjivi papirnati elementi su međusobno zamjenjivi.

15. Postupak za uklanjanje poklopca filtra sa zamjenjivim papirnatim elementom je naveden gore (vidi paragrafe 4-6). Nakon uklanjanja poklopca, zamijenite zamjenjivi element i brtve za brtvljenje (vidjeti pril. ilustracije).

Napomena: Na motorima Z22SE i Z19DT(H), brtveni prsten je ugrađen u poseban utor u poklopcu filtera. Vratite poklopac na mjesto i pritegnite ga potrebnim momentom (pogledajte Specifikacije).

16. Motori Z16XEP/Z18XE(R) opremljeni su potpuno zamjenjivim filtrom koji se ne može odvojiti. Njihova demontaža se provodi na servisu pomoću posebnog uređaja Hazet-2172 (vidjeti pril. ilustracija) ili možete jednostavno probušiti bočnu stranu kućišta filtra oštrim rubom odvijača i koristiti odvijač kao polugu pri odvrtanju filtra. Nakon odvrtanja filtra, kako biste izbjegli prolijevanje ulja, ostavite ga da iscuri u unaprijed pripremljenu posudu.



17. Prije ugradnje jednodijelnog filtra, obrišite sjedište filtra na bloku motora čistom krpom, uklonite preostalu staru brtvu ako je potrebno i podmažite brtvu za brtvljenje novog filtra čistim motornim uljem.

18. Uvrnite rukom novi filter ulja dok ne osjetite blagi otpor (brtva je pritisnuta na prirubnicu motora), zatim zategnite filtar još pola kruga.

Napomena: Dodatne informacije o instalaciji mogu biti navedene na kućištu filtera.

19. Nakon zamjene filterskog elementa/filtara, ponovno instalirajte sve uklonjene komponente.

Sila pritezanja navojnih spojeva, Nm

Čep za ispuštanje ulja u koritu motora:

• Motori Z16XEP/Z18XE — 14
• Motor Z20NET/Z22SE/Z22YH — 25
• Motor Z32SE — 10
• Motor Z19DT(H) — 20
• Motor Y20DTH/Y22DTR — 10
• Motor Y30DTH — 42

Filter ulja/kapa filtera ulja:

• Motor Z19DT(H) — 30
• Motori Z20NET/Z22SE/Z22YH/Z32SE — 25
• Motori Z18XE, Z16XEP — 15

Punjenje svježim motornim uljem

Napomena: Kapacitet ulja naveden u specifikacijama ili dokumentu o registraciji vozila je približan. Svaki put nakon izmjene ulja potrebno je provjeriti njegovu razinu pomoću mjerne šipke i izvršiti odgovarajuća podešavanja ako je potrebno.

20. Ulijte svježe ulje u usisnu granu motora - koristite lijevak kako biste smanjili gubitke. Ulijte oko 12 litara manje ulja nego što je potrebno (pogledajte Specifikacije na početku poglavlja), pričekajte nekoliko minuta da ulje iscuri u posudu, zatim provjerite njegovu razinu na mjernoj šipki (vidi odjeljak 4). Ako je razina iznad donje oznake, pokrenite motor kako bi cirkuliralo svježe ulje (svjetlo upozorenja za tlak ulja može se ugasiti s određenim kašnjenjem tijekom prvog pokretanja, zbog potrebe za punjenjem volumena filtarskog elementa).

Napomena: Za podizanje razine ulja od donje (MIN) oznake na mjernoj šipki do gornje (MAX) oznake potrebno je malo manje od jedne litre ulja.

21. Nakon što pustite motor da radi otprilike jednu minutu, ponovno ga ugasite i odmah pogledajte ispod automobila kako biste provjerili ima li curenja kroz odvodni čep i filtar punog protoka. Ako je potrebno, lagano zategnite dio koji curi.

22. Tijekom kruženja ulja kroz motor (unutar 1 minute), novi filter ulja se puni. Sada morate ponovno provjeriti razinu ulja i, ako je potrebno, dodati još malo ulja, dovodeći razinu do gornje oznake na oštrici mjerne šipke (provjerite otprilike 5 minuta nakon gašenja motora - ulje bi trebalo imati vremena da potpuno iscuri u uljnu posudu). Ako je razina ulja previsoka, potrebno ga je ispumpati, jer u protivnom povećani tlak može uzrokovati istiskivanje brtvila i brtvila sustava za podmazivanje ili bi višak ulja mogao dospjeti u katalizator ispušnih plinova i onemogućite ga. Nakon probnog rada ponovno provjerite nepropusnost čepa za pražnjenje i spojeva filtra za ulje te ih po potrebi još čvršće zategnite (promatrajući sile zatezanja).-

23. Tijekom prvih nekoliko putovanja nakon izmjene motornog ulja, pokušajte što češće provjeravati njegovu razinu.

24. Iskorišteno ulje ispušteno iz motora ne može se ponovno koristiti i mora se odnijeti na posebno sabirno mjesto. Otpadno ulje nikada ne izlijevajte na tlo ili u kanalizaciju – prelijte ga u hermetički zatvorenu posudu i predajte što je prije moguće.

Mjerenje temperature motornog ulja

25. Prilikom izvođenja raznih podešavanja, možda će biti potrebno znati točnu temperaturu motornog ulja.

26. Temperatura ulja mora se izmjeriti u kućištu radilice motora na približno 1 cm s dna kartera. Mjerenje se provodi posebnim uređajem (vidjeti pril. ilustracija), za što je potrebno mjernu sondu uređaja umetnuti u vodeću cijev mjerne šipke za mjerenje razine motornog ulja i gurnuti je dok ne dotakne dno kartera, a potom je izvući pribl 1 cm.



27. Kako bi se spriječilo usisavanje zraka kroz vodeću cijev, otvor se mora zatvoriti gumenim čepom.

28. Temperatura ulja ovisi o opterećenju motora. Značenje 80°C odgovara normalnoj radnoj temperaturi motora. Pod ekstremnim opterećenjem temperatura ulja može doseći 150°C.

Mjerenje tlaka motornog ulja

29. Za dijagnosticiranje stanja uljne pumpe i stupnja istrošenosti ležajeva koljenastog vratila može se izmjeriti točna vrijednost tlaka ulja u sustavu za podmazivanje motora. Postupak je opisan u Poglavlje 2.