Замена моторног уља и филтера за уље (Opel Vectra C)

Промена уља

Напомена: Приликом рада возила у тешким условима, интервале између замене моторног уља/филтера уља треба смањити.

1. Редовна и честа замена моторног уља је један од основних поступака превентивног одржавања аутомобила, што је у оквиру нивоа вештине просечног механичара аматера. Временом, моторно уље је подложно старењу, што се манифестује у његовом постепеном разблажењу и контаминацији, што доводи до превременог хабања унутрашњих компоненти мотора. Филтер за уље се мора заменити сваки пут када се мења моторно уље.

2. Уверите се да имате при руци све материјале и алате потребне за промену уља и филтера за уље (погледајте пратећу илустрацију). Такође припремите довољан број крпа и старих новина за прикупљање трагова проливеног уља. Пре замене уља, мотор се мора загрејати на радну температуру - врело уље има већу течност и боље испире муљ и талог.





1. Контејнер за дренажу – треба да буде плитак и довољно широк да смањи могућност изливања уља по тлу

2. Гумене рукавице - помоћи ће вам да заштитите руке од опекотина када уље неизбежно дође на њих док одврнете чеп за испуштање уљног корита

3. Капија - понекад је чеп за одвод толико чврсто затегнут да је потребна знатна сила да се одврне

4. Глава утичнице се користи у комбинацији са кључем или погоном са чегртаљком приликом одвртања чепа за испуштање и мора одговарати величини последњег

5. Кључ за траку - омогућава вам да одврнете филтер за уље пуног протока у условима ограниченог приступа њему

6. Специјални отворени кључ се поставља на крај филтера и може се окретати помоћу капије или чегртаљке, мора одговарати величини кућишта филтера

3. Уље се може уклонити из мотора на два начина: испумпавањем помоћу специјалног шприца (уређаја) кроз цев за мерење нивоа моторног уља или испуштањем кроз дренажни отвор у кориту за уље мотора. У зависности од доступности одговарајуће опреме, можете изабрати било коју од њих - прва је пожељнија за услове приватне гараже, јер не захтева специјалну опрему за подизање или јаму за преглед. Паркирајте аутомобил на равну, хоризонталну површину, повуците паркирну кочницу и угасите мотор.

4. Приликом замене моторног уља Z20NET7Z22SE/Z22YH/Y20DTH/ Y22DTR потребно је прво скинути поклопац мотора (види поглавље 2).

5. Уклоните поклопац резервоара за уље.

6. На моторима Z20NET/Z22SE/ Z22YH/Z19DT/Y20DTH/Y22DTR помоћу специјалног отвореног кључа уклоните поклопац (погледајте пратећу илустрацију) филтера за уље. Када одврнете поклопац филтера, уље ће почети да тече у уљну посуду мотора, сачекајте да сво уље исцури из филтера, а затим уклоните филтерски елемент.

Напомена: На мотору Y30DT уклањање поклопца филтера и замена филтерског елемента се врши након испуштања уља из мотора (погледајте доле). На сервису се користи посебан уређај за уклањање поклопца Opel - КМ-6374.

7. Уклоните мерну шипку из цеви (погледајте одељак 4) и испумпајте уље помоћу специјалног алата. Ако не постоји посебан шприц/уређај, моторно уље се може испразнити из картера подизањем аутомобила помоћу лифта, одвожењем на надвожњак или подизањем и постављањем на носаче.

Пажња! Никада не обављајте никакве радове испод возила које је подупрто само браником или у подигнутом положају само дизалицом! Уверите се да је возило безбедно причвршћено у подигнутом положају.

8. Уђите испод возила и проверите локацију чепа за испуштање уљног корита (погледајте пратећу илустрацију).

Напомена: На мотору Y30DT чеп за испуштање се налази на дну кућишта филтера за уље.

Запамтите да ће компоненте погонског склопа и издувног система остати прилично вруће током читаве процедуре - замислите шему безбедне манипулације рукама како бисте избегли случајни контакт са врућим површинама.





9. На дизел моторима радне запремине 1,9 л потребно је прво одврнути 17 монтажних вијака и штитник картера мотора. На дизел моторима Y20DTH/Y22DTR/Y30DT заштита кућишта радилице је опремљена сервисним поклопцем да бисте је уклонили, потребно је одврнути 4-5 вијака (у зависности од модела)

10. Уградите посуду за одвод испод корита за уље, тако да у првом тренутку млаз излази кроз отвор уз пристојан притисак. Пазите да не додирнете вруће површине јединице за напајање и компоненти издувног система, уклоните чеп за испуштање са дна корита за уље. Приликом обављања ове операције препоручује се ношење заштитних гумених рукавица. Пустите да уље слободно тече у посуду, прилагођавајући њен положај у складу са тим како проток уља слаби.

11. Након што уље престане да тече из картера мотора, пажљиво обришите чеп за испуштање чистом крпом – ситне металне струготине се могу залепити за њега, што ће одмах довести до контаминације свежег уља. Проверите да ли испуштено уље има металних струготина. Ако моторно уље садржи велике количине металних струготина или продуката хабања, то ствара ризик од зачепљења пролаза за уље и оштећења делова коленастог механизма, као што су главни или клипњачи лежајеви радилице. Да би се отклониле могуће последице, потребно је темељно очистити уљне канале и црева и по потреби заменити хладњак уља.



12. Обришите површину лежишта око отвора за одвод, заврните чеп назад на место и затегните потребним обртним моментом. Не заборавите да замените бакарну/алуминијумску заптивну подлошку на навоју чепа за одвод.

Напомена: Заптивка је понекад укључена са новим заменским филтером за уље.

13. Ако је у опреми, вратите сервисни поклопац/штитник кућишта радилице. Сакупите трагове просутог уља, уклоните посуду за одвод и алат испод аутомобила. Спустите ауто на земљу. Филтер за уље је постављен на своје место и затегнут одговарајућим моментом (погледајте доле). Не заборавите да замените поклопац мотора.

Замена филтера

Напомена: Приликом замене филтерског елемента/филтера, заптивне заптивке морају бити замењене без грешке. Обично су укључени са заменским елементом/филтером, па их проверите приликом куповине. Ако нису укључени у пакет, не заборавите да их додатно купите.

14. Модели о којима се говори у овом приручнику користе филтере за уље са заменљивим папирним филтерским елементима и заменљивим филтерима за уље. Уместо једноделног заменљивог филтера за уље, можете користити посебан филтер (погледајте пратећу илустрацију), који вам омогућава да замените само филтерски елемент. Филтер за уље/филтерски елемент се обично мења када се мења уље.

Напомена: Без обзира на верзију филтера, заменљиви папирни елементи су заменљиви.

15. Процедура за скидање поклопца филтера са заменљивим папирним елементом је дата горе (погледајте параграфе 4-6). Након уклањања поклопца, замените заменљиви елемент и заптивке (погледајте пратећу илустрацију).

Напомена: На моторима Z22SE и Z19DT(Х) Заптивни прстен је уграђен у посебан жлеб на поклопцу филтера. Вратите поклопац и затегните га на наведени обртни момент (погледајте Спецификације).

16. Мотори Z16XEP/Z18XE(Р) су опремљени неодвојивим, потпуно заменљивим филтером. Они се демонтирају на сервисној станици помоћу посебног уређаја Hazet-2172 (погледајте пратећу илустрацију) или можете једноставно да пробушите страну кућишта филтера оштром ивицом одвијача и користите шрафцигер као полугу приликом одвртања филтера. Након одвртања филтера, да се уље не би пролило, оставите га да се исцеди у унапред припремљену посуду.



17. Пре уградње једноделног филтера, обришите седиште филтера на блоку мотора чистом крпом, уклоните све преостале старе заптивке ако је потребно и подмажите заптивну заптивку новог филтера чистим моторним уљем.

18. Ручно затегните нови филтер за уље док не осетите благи отпор (заптивка је притиснута на прирубницу мотора), а затим затегните филтер још пола окрета.

Напомена: Додатне информације о инсталацији могу бити наведене на кућишту филтера.

19. Након замене филтерског елемента/филтера, поново инсталирајте све уклоњене компоненте.

Сила затезања навојних спојева, Нм

Чеп за испуштање уља у кориту мотора:

• Мотори Z16XEP/Z18XE — 14
• Мотор Z20NET/Z22SE/Z22YH — 25
• Мотор Z32SE — 10
• Мотор Z19DT(H) — 20
• Мотор Y20DTH/Y22DTR — 10
• Мотор Y30DTH — 42

Филтер за уље/Поклопац филтера за уље:

• Мотор Z19DT(H) — 30
• Мотори Z20NET/Z22SE/Z22YH/Z32SE — 25
• Мотори Z18XE, Z16XEP — 15

Пуњење свежим моторним уљем

Напомена: Капацитет уља наведен у спецификацијама или документу о регистрацији возила је приближан. Сваки пут након замене уља потребно је проверити његов ниво помоћу мерне шипке и по потреби извршити одговарајућа подешавања.

20. Сипајте свеже уље у усисни разводник мотора - користите левак да бисте смањили губитке. Сипајте око 12 литара мање уља него што је потребно (погледајте Спецификације на почетку Поглавља), обождите неколико минута, омогућавајући глатко исцури у тигањ, затим проверите ниво на измерительному щупу (види одељак 4). Ако је ниво изнад доње ознаке, покрените мотор, обезбеђујући циркулацију свежег уља (индикаторска лампица притиска уља може се угасити са одређеним закашњењем током првог покретања, због потребе да се напуни запремина филтерског елемента).

Напомена: Да бисте подигли ниво уља одоздо (MIN) ознака на мерној шипки до горње (МАКС) ознаке захтева нешто мање од једног литра уља.

21. Након што пустите мотор да ради око један минут, поново га угасите и одмах погледајте испод аутомобила да проверите да ли има цурења кроз чеп за испуштање и филтер пуног протока. Ако је потребно, мало затегните компоненту која цури.

22. Током циркулације уља кроз мотор (1 минут), пуни се нови филтер за уље. Сада морате поново да проверите ниво уља и, ако је потребно, додајте још мало уља, доводећи ниво до горње ознаке на сечиву мерне шипке (проверите отприлике 5 минута након искључивања мотора - уље би требало да има времена да потпуно исцури у посуда за уље). Ако је ниво уља превисок, мора се испумпати, у супротном повећани притисак може изазвати истискивање заптивки и заптивки система за подмазивање, или вишак уља може ући у катализатор издувних гасова и онемогућите га. Након пробног рада, поново проверите затегнутост прикључака чепа за испуштање и филтера за уље и по потреби их чвршће затегните (имајући у виду момент затезања)

23. Током првих неколико путовања након замене моторног уља, покушајте да проверавате његов ниво што је чешће могуће.

24. Искоришћено уље испуштено из мотора не може се поново користити и мора се однети на посебно сабирно место. Никада не сипајте отпадно уље на земљу или у канализацију – сипајте га у херметички затворену посуду и предајте што је пре могуће.

Мерење температуре моторног уља

25. Приликом обављања разних подешавања, можда ће бити потребно знати тачну температуру моторног уља.

26. Температура уља се мора мерити у кућишту мотора на приближно 1 цм са дна картера. Мерење се врши посебним уређајем (видети пратећу илустрацију), за који је потребно уметнути мерну сонду уређаја у водећу цев мерне шипке за мерење нивоа моторног уља и притиснути је док не додирне дно кућиште радилице, а затим га приближно извуците 1 цм.



27. Да би се спречило усисавање ваздуха кроз водећу цев, рупа мора бити затворена гуменим чепом.

(Материјал преузет са интернет портала: «www.OPELBOOK.ru»)

28. Температура уља зависи од оптерећења мотора. Значење 80°C одговара нормалној радној температури мотора. Под екстремним оптерећењем, температура уља може да достигне 150°C.

Мерење притиска моторног уља

29. За дијагнозу стања пумпе за уље и степена истрошености лежајева радилице може се измерити тачна вредност притиска уља у систему за подмазивање мотора. Поступак је описан у Поглавље 2.