Промена уља
Напомена: Ако возило ради у тешким условима, интервале између следеће замене погонског уља/филтера уља треба скратити.
1. Редовна и прилично честа замена моторног уља је један од главних поступака превентивног одржавања аутомобила који лежи у вештини просечног механичара аматера. Временом, моторно уље подлеже старењу, што се манифестује у његовом постепеном разблажењу и контаминацији, што доводи до превременог хабања унутрашњих компоненти мотора. Филтер за уље се мора мењати сваки пут када се мења моторно уље.
2. Уверите се да имате при руци све материјале и алате потребне за промену уља и филтера за уље (види одолети. илустрација). Такође, имајте довољно крпа и старих новина спремних да ухватите проливено уље. Пре замене уља, мотор мора да се загреје на радну температуру – врело уље је течније и боље испире муљ и талог.
6.2 Основни алати потребни за замену моторног уља и филтера за уље
1. Одводни контејнер – треба да буде плитак и довољно широк да смањи могућност изливања уља на тло
2. Гумене рукавице - помоћи ће вам да заштитите руке од опекотина ако уље неизбежно доспе на њих док окрећете чеп за испуштање уљног корита
3. Капија - понекад је чеп за испуштање прилично чврсто затегнут, што захтева знатан напор приликом извртања
4. Заменљива утичница се користи у тандему са крагном или погоном опремљеним чегртаљком приликом извртања чепа за одвод, мора одговарати потоњем по величини
5. Тракасти кључ - омогућава вам да одврнете филтер за уље пуног протока у условима ограниченог приступа њему
6. Специјални прстенасти кључ се ставља на крај филтера и може се окретати помоћу витла или чегртаљке, мора да одговара кућишту филтера по величини
3. Уље из мотора се може уклонити на два начина: испумпати помоћу специјалног шприца (уређаја) кроз цев за мерење нивоа моторног уља или се испушта кроз дренажни отвор у кориту за уље мотора. У зависности од доступности одговарајуће опреме, можете изабрати било коју од њих - прва је пожељнија за приватну гаражу, јер. не захтева посебну опрему за подизање или рупу за гледање. Паркирајте возило на равној површини, повуците ручицу ручне кочнице и угасите мотор.
4. Када мењате уље на моторима З20НЕТ7З22СЕ / З22ИХ / И20ДТХ / И22ДТР, прво морате уклонити поклопац мотора (види поглавље 2).
5. Скините поклопац резервоара за уље.
6. На моторима З20НЕТ / З22СЕ / З22ИХ / З19ДТ / И20ДТХ / И22ДТР користите посебан прстенасти кључ да уклоните поклопац (види одолети. илустрација) филтер за уље. Када се поклопац филтера одврне, уље почиње да тече у уљну посуду мотора, сачекајте да се сво уље испразни из филтера, а затим уклоните филтерски елемент.
Напомена: На мотору И30ДТ, уклоните поклопац филтера и замените филтерски елемент након испуштања моторног уља (види доле). У сервису се за скидање поклопца користи специјални Опел алат КМ-6374.
6.6 Уклањање поклопца (2) филтер за уље помоћу посебног кључа (1) Опел КМ-6150-1 (на примеру мотора З20НЕТ/З22СЕ/З22ИХ)
7. Извадите мерну шипку из цеви (види одељак 4) и испумпајте уље помоћу специјалног алата. Ако не постоји посебан шприц/уређај, моторно уље може да се испусти из картера, за шта подигните аутомобил помоћу лифта, одвезите га на надстрешницу или га подигните дизалицом и ставите на подупираче.
Пажња! Никада не обављајте никакве радове испод аутомобила, подупрте само браником или у подигнутом положају само дизалицом! Уверите се да је аутомобил безбедно фиксиран у подигнутом положају.
8. Уђите испод аутомобила и упознајте се са локацијом чепа за испуштање уљног корита (види одолети. илустрација).
Напомена: На мотору И30ДТ, чеп за испуштање се налази на дну кућишта филтера за уље.
Запамтите да ће јединица за напајање и компоненте издувног система остати довољно вруће током читаве процедуре - размислите о безбедној шеми ручне манипулације како бисте избегли случајни контакт са загрејаним површинама.
6.8 Чеп за одвод (стрелац) сумп (1) мотор
9. На дизел моторима са запремином од 1,9 литара, прво морате одврнути 17 монтажних вијака и заштиту картера мотора. На дизел моторима И20ДТХ/И22ДТР/И30ДТ, штитник картера је опремљен сервисним поклопцем. Да бисте га уклонили, одврните 4-5 вијака (зависно од модела)
10. Уградите посуду за одвод испод корита за уље тако да у првом тренутку млаз прође кроз рупу уз пристојан притисак. Покушавајући да не додирнете загрејане површине агрегата и компоненти издувног система, уклоните чеп за испуштање са дна посуде за уље. Током ове операције препоручује се ношење заштитних гумених рукавица. Пустите да уље слободно тече у одговарајућу посуду, прилагођавајући на тај начин њен положај како притисак млаза слаби.
11. Након што уље престане да тече из картера мотора, пажљиво обришите чеп за испуштање чистом крпом - ситне металне струготине се могу залепити за њега, што ће одмах довести до контаминације свежег уља. Проверите да ли испуштено уље има металних струготина. Ако у моторном уљу постоји велика количина металних струготина или производа хабања, то ствара опасност од зачепљења уљних канала и оштећења делова коленастог механизма, као што су главни или клипњачи лежајеви радилице. Да бисте елиминисали могуће последице, потребно је темељно очистити уљне канале и црева, ако је потребно, заменити хладњак уља.
12. Обришите површину посуде око отвора за одвод, заврните чеп на место и затегните потребном снагом. Не заборавите да замените бакар/алуминијумску заптивку на прикључку са навојем за одвод.
Напомена: Заптивка је понекад укључена уз нову замену филтера за уље.
13. Вратите сервисни поклопац/картер ако је у опреми. Сакупите трагове просутог уља, уклоните посуду за одвод и алат испод аутомобила. Спустите ауто на земљу. Филтер за уље се поставља на место и затегне одговарајућим обртним моментом (види доле). Не заборавите да замените поклопац мотора.
Замена филтера
Напомена: Приликом замене филтерског елемента/филтера, заптивке морају бити замењене без грешке. По правилу, они су укључени у заменски елемент / комплет филтера - проверите њихову доступност приликом куповине. Ако нису укључени у пакет, не заборавите да их додатно купите.
14. Модели обухваћени овим приручником користе филтере за уље са заменљивим папирним филтерским елементима и заменљивим филтерима за уље. Уместо заменског филтера за уље из једног дела, може се користити посебан филтер (види одолети. илустрација), који вам омогућава да замените само филтерски елемент. Филтер за уље/филтерски елемент се обично мења када се мења уље.
6.14 Потпуно уклоњиви филтер за уље са заменљивим филтерским елементом: 1. Кућиште филтера; 2. Поклопац филтера; 3. Заменљиви филтерски елемент; 4. Отвор за одвод
Напомена: Без обзира на верзију филтера, заменљиви папирни елементи су заменљиви.
15. Процедура за скидање поклопца филтера са заменљивим папирним елементом је приказана изнад (види параграфе 4-6). Након уклањања поклопца, замените заменски елемент и заптивке (види одолети. илустрације).
6.15а Филтер за уље са заменљивим папирним елементом - опција А (на примеру мотора З20НЕТ7 З22СЕ/ З22ИХ): 1. Заменљиви филтерски елемент; 2. Заптивна заптивка; 3. Поклопац филтера за уље
6.15б Филтер за уље са заменљивим папирним елементом - опција Б (на примеру мотора И20ДТХ и И22ДТР): 1. Поклопац филтера за уље; 2. Заптивне заптивке; 3. Заменљиви филтерски елемент
Напомена: На моторима З22СЕ и З19ДТ (H) заптивни прстен се уграђује у посебан жлеб у поклопцу филтера. Поставите поклопац на место, затегните га потребним обртним моментом (види спецификације).
16. Мотори З16КСЕП/З18КСЕ (R) опремљени су неодвојивим, потпуно заменљивим филтером. Њихова демонтажа се врши у сервисној станици помоћу специјалног алата Хазет-2172 (види одолети. илустрација) или можете једноставно да пробушите страну кућишта филтера оштрим одвијачем и користите одвијач као полугу за одвртање филтера. Након одвртања филтера, да се уље не би пролило, пустите га да се исцеди у унапред припремљену посуду.
6.16 Уклањање заменског филтера за уље помоћу специјалног алата (на примеру мотора З18КСЕ)
17. Пре уградње једноделног филтера, обришите седиште филтера на блоку мотора чистом крпом, по потреби уклоните остатке старе заптивке, подмажите заптивну заптивку новог филтера чистим моторним уљем.
18. Руком зашрафити нови филтер за уље док не буде малог отпора (заптивка притиснута на прирубницу мотора), затим затегните филтер још пола окрета.
Напомена: Кућиште филтера може садржати додатне информације о његовој монтажи.
19. Након замене филтерског елемента/филтера, поново инсталирајте све уклоњене компоненте.
Сила затезања навојних спојева, Нм
Чеп за испуштање уља у кориту мотора:
- Мотори З16КСЕП/З18КСЕ - 14
- Мотор З20НЕТ/З22СЕ/З22ИХ - 25
- Мотор З32СЕ - 10
- Мотор З19ДТ (H) — 20
- Мотор И20ДТХ/И22ДТР - 10
- Мотор И30ДТХ - 42
Филтер за уље/Поклопац филтера за уље:
- Мотор З19ДТ (H) — 30
- Мотори З20НЕТ/З22СЕ/З22ИХ/З32СЕ - 25
- Мотори З18КСЕ, З16КСЕП - 15
Пуњење свежим моторним уљем
Напомена: Капацитет пуњења уља наведен у спецификацијама или пасошу возила је приближан. Сваки пут након замене уља, неопходно је проверити његов ниво помоћу шипке - ако је потребно, извршите одговарајуће подешавање.
20. Сипајте свеже уље у усис мотора - користите левак да бисте смањили губитке. Напуните уљем око 12 литара мање од потребне количине (види спецификације на почетку поглавља), сачекајте неколико минута, пустите да уље исцури у корито, а затим проверите његов ниво на шипки за мерење (види одељак 4). Ако је ниво изнад доње ознаке, покрените мотор са свежим уљем које циркулише (лампица индикатора притиска уља при првом стартовању може се угасити са одређеним закашњењем повезаним са потребом да се напуни запремина филтерског елемента).
Напомена: За подизање нивоа уља одоздо (MIN) ознаке на мерној шипки до врха (МАКС) потребно је нешто мање од једног литра уља.
21. Након што је мотор радио око један минут, поново га угасите и одмах потражите испод аутомобила да ли цури из чепа за испуштање и филтера пуног протока. По потреби мало затегните компоненту која цури.
22. Током циркулације уља кроз мотор (у року од 1 минута), пуни се нови филтер за уље. Сада је потребно поново проверити ниво уља и, ако је потребно, додати још мало, доводећи ниво до горње ознаке на сечиву мерне шипке (проверите након око 5 минута након искључивања мотора - уље би требало да има времена да се потпуно испразни у уљну посуду). Ако је ниво уља превисок, онда се мора испумпати, у супротном повећани притисак може изазвати истискивање заптивки и заптивки система за подмазивање или вишак уља може ући у катализатор издувних гасова и оштетити га. Након пробног рада, поново проверите да ли чеп за испуштање уља и прикључке филтера за уље не пропуштају и затегните их ако је потребно (поштујући силе затезања).-
23. Током првих неколико путовања након замене моторног уља, проверавајте ниво уља што је чешће могуће.
24. Отпадно уље испуштено из мотора не може се поново користити и мора се предати на посебно сабирно место. Ни у ком случају не испуштајте отпад у земљу или у канализацију - сипајте га у херметички затворену посуду и предајте што је пре могуће.
Мерење температуре моторног уља
25. Приликом обављања разних радова подешавања, можда ће бити потребно тачно знати температуру погонског уља.
26. Температуру уља треба мерити у кућишту радилице на приближно 1 цм од дна картера. Мерење се врши посебним уређајем (види одолети. илустрација), за шта је потребно убацити мерну сонду уређаја у цев за навођење мерилне шипке за мерење нивоа моторног уља и притиснути је док не додирне дно картера, а затим је извући око 1 цм.
6.26 Мерење температуре моторног уља
27. Да би се спречило усисавање ваздуха кроз водећу цев, рупа мора бити затворена гуменим чепом.
28. Температура уља зависи од оптерећења мотора. Вредност 80°Ц одговара нормалној радној температури мотора. Под екстремним оптерећењем, температура уља може да достигне 150°Ц.
Мерење притиска моторног уља
29. За дијагнозу стања пумпе за уље и степена истрошености лежајева радилице може се измерити тачна вредност притиска уља у систему за подмазивање мотора. Поступак је описан у Поглавље 2.
Коментари посетилаца