Испитивање
1. Мультиреберный појас је дизајниран за пренос обртног момента мотора тако зглобне јединице, као агрегати, пумпе за воду и компресор клима уређаја ваздуха Напетост мультиреберного појас је направљен аутоматски уз помоћ специјалне ремена. У току радова неопходно је само да проверите статус појас.
Типични примери хабања погонских каишева са више жљебова
2. Искључите мотор, отворите хаубу. Ременски погон се налази на мотору десно (у правцу кретања возила). Помоћу батеријске лампе прстима опипајте појас дуж целе дужине, проверавајући да ли има пукотина и раслојавања. Присуство огреботина, полираних подручја и других очигледних недостатака на каишу је такође неприхватљиво (погледајте пратећу илустрацију). Прегледајте појас са обе стране увијањем. Истрошени или оштећени појас се морају заменити. 3 Проверите положај полуге затезача појаса (модели на бензин), требало би да се налази између граничника на основној плочи (погледајте пратећу илустрацију). Ако је полуга затезача притиснута на један од граничника, треба заменити и каиш и затезач. На моторима Y20DTH/Y22DTR да бисте вратили затезач у првобитни положај, користите кључ да га окрените у смеру супротном од казаљке на сату помоћу шестоугаоног кључа и полако га отпустите.
Прихватљиви недостаци
Мале попречне пукотине на ребрастој страни појаса
Оригинал објављен на веб-сајту: OPELBOOK
Неприхватљиви недостаци
Губитак два или више суседних ребара у областима дужим од 13 мм
Пукотине које иду у уздужном правцу паралелно са ребрима појаса
7.3 Изглед полуге (2) затезача помоћног погонског ремена и његових граничника (1) и (3)
Пажња! Приликом затезања пазите да заштитни поклопац не склизне са хидрауличког елемента затезача. Заштитни поклопац се може поново ставити само када је затезач у затегнутом положају (затезач на граничнику).
Коментари посетилаца