Преглед
1. Вишеребрасти каиш је дизајниран да преноси обртни момент мотора на прикључке као што су генератор, пумпа за воду и компресор клима уређаја. Вишеребрасти ремен се аутоматски затеже помоћу специјалног затезача. Током радова на одржавању потребно је само проверити стање појаса.
Типични обрасци хабања за ребрасте каишеве
2. Зауставите мотор, отворите хаубу. Погон ремена се налази на мотору са десне стране (у правцу аутомобила). Осветљујући се батеријском лампом, прстима опипајте појас по целој дужини, проверавајући да ли има пукотина и раслојавања. Присуство огреботина, полираних подручја и других очигледних недостатака на појасу је такође неприхватљиво (види одолети. илустрација). Прегледајте појас са обе стране, за шта га увијте. Истрошени или оштећени појас се морају заменити. 3 Проверите положај полуге затезача појаса (бензински модели), мора бити постављен између граничника на основној плочи (види одолети. илустрација). Ако је полуга затезача притиснута на један од граничника, треба заменити и каиш и затезач. На моторима И20ДТХ / И22ДТР, да бисте довели затезач у првобитни положај, окрените га у смеру супротном од казаљке на сату за шестоугао помоћу кључа и полако га отпустите.
Дозвољени недостаци
Мале попречне пукотине на ребрастој страни каиша
Неважећи недостаци
Губитак два или више суседних ребара преко 13 мм
Пукотине које иду уздужно паралелно са ребрима појаса
7.3 Распоред полуге (2) затезач ремена помоћног погона и његови граничници (1) И (3)
Пажња! Приликом затезања пазити да заштитни поклопац не склизне са хидрауличког елемента затезача. Заштитни поклопац се може поново ставити само када је затезач затегнут (затезач на заустављању).
Коментари посетилаца