Vyšetrenie
1. Viacrebrový remeň je určený na prenos krútiaceho momentu motora na prídavné zariadenia, ako je generátor, vodné čerpadlo a kompresor klimatizácie. Viacrebrový remeň sa napína automaticky pomocou špeciálneho napínača. Pri údržbárskych prácach je potrebné iba kontrolovať stav remeňa.
Typické príklady opotrebovania viacdrážkových hnacích remeňov
2. Vypnite motor, otvorte kapotu. Remeňový pohon je umiestnený na pravej strane motora (v smere pohybu vozidla). Pomocou baterky prehmatajte pás prstami po celej jeho dĺžke a skontrolujte, či nie je prasknutý a či nie je delaminovaný. Prítomnosť škrabancov, leštených plôch a iných zjavných defektov na páse je tiež neprijateľná (pozri adj. ilustrácie). Skontrolujte pás z oboch strán otočením. Opotrebovaný alebo poškodený remeň sa musí vymeniť. 3 Skontrolujte polohu páčky napínača remeňa (benzínové modely), mala by zaujať polohu medzi zarážkami na základnej doske (pozri adj. ilustrácie). Ak je páka napínača zatlačená na jednu zo zarážok, remeň aj napínač by sa mali vymeniť. Na motoroch Y20DTH/Y22DTR na vrátenie napínača do pôvodnej polohy pomocou kľúča otočte proti smeru hodinových ručičiek pomocou imbusového kľúča a pomaly ho uvoľnite.
Prijateľné vady
Malé priečne praskliny na rebrovanej strane pásu
Neprijateľné chyby
Strata dvoch alebo viacerých susedných rebier v oblastiach dlhších ako 13 mm
Trhliny prebiehajúce v pozdĺžnom smere rovnobežne s rebrami pásu
7.3 Usporiadanie páky (2) napínača pomocného hnacieho remeňa a jeho dorazov (1) a (3)
Pozor! Pri napínaní dbajte na to, aby sa ochranný kryt nezošmykol z hydraulického prvku napínača. Ochranný kryt je možné nasadiť späť len vtedy, keď je napínač v napnutej polohe (napínač na doraz).
Komentáre návštevníkov