Vyšetrenie
1. Viacrebrový remeň je určený na prenos krútiaceho momentu motora na také prídavné zariadenia, ako je generátor, vodné čerpadlo a kompresor klimatizácie.Viacrebrovaný remeň sa napína automaticky pomocou špeciálneho napínača. Pri údržbárskych prácach je potrebné iba kontrolovať stav remeňa.
Typické vzory opotrebovania pre viacrebrové remene
2. Zastavte motor, otvorte kapotu. Remeňový pohon je umiestnený na motore vpravo (v smere auta). Zapáľte sa baterkou, prstami nahmatajte pás po celej jeho dĺžke a skontrolujte, či nemá praskliny a delaminácie. Prítomnosť škrabancov, leštených plôch a iných zjavných defektov na páse je tiež neprijateľná (pozri odolávať. ilustrácie). Skontrolujte pás na oboch stranách, preto ho otočte. Opotrebovaný alebo poškodený remeň sa musí vymeniť. 3 Skontrolujte polohu páčky napínača remeňa (benzínové modely), musí byť umiestnený medzi dorazmi na základnej doske (pozri odolávať. ilustrácie). Ak je páka napínača zatlačená na jednu zo zarážok, remeň aj napínač by sa mali vymeniť. Na motoroch Y20DTH / Y22DTR, aby sa napínač dostal do pôvodnej polohy, otočte ho proti smeru hodinových ručičiek o šesťhran pomocou kľúča a pomaly ho uvoľnite.
Prípustné chyby
Malé priečne praskliny na rebrovanej strane pásu
Neplatné vady
Strata dvoch alebo viacerých susedných rebier nad 13 mm
Trhliny prebiehajúce pozdĺžne rovnobežne s rebrami pásu
7.3 Rozloženie páky (2) napínač pomocného hnacieho remeňa a jeho dorazy (1) A (3)
Pozor! Pri napínaní dbajte na to, aby sa ochranný kryt nezošmykol z hydraulického prvku napínača. Ochranný kryt je možné znova nasadiť až vtedy, keď je napínač napnutý (napínač na doraz).
Komentáre návštevníkov