Nagib i kut uzdužnog nagiba osi rotacije kotača (Opel Insignia A)

Nagib je kut odstupanja ravnine rotacije kotača od okomice. Kut (nagib) je pozitivan ako kotač (njegov gornji rub) nagnut prema van od vozila. Kut je negativan ako je kotač nagnut prema unutrašnjosti automobila.



Postavke nagiba utječu na upravljanje vozilom i trošenje guma.

Pretjerano pozitivno nagib će uzrokovati prijevremeno trošenje vanjske strane gume i rezultirat će povećanim trošenjem komponenti ovjesa.

Prekomjerni negativni nagib uzrokovat će prerano trošenje unutarnje strane gume i također će uzrokovati povećano trošenje komponenti ovjesa.

Nagib koji se razlikuje za jedan stupanj ili više na obje strane vozila uzrokovat će povlačenje vozila na stranu s pozitivnijim nagibom.

Kut zakretanja kotača (kotačić ili kotačić) pozitivan ako je gornja točka montaže osovine zakretanja pomaknuta unatrag u odnosu na donju točku montaže. Kut je negativan ako je gornja točka montaže zakretne osi pomaknuta prema naprijed u odnosu na donju točku montaže.



Kut kotača utječe na upravljivost vozila, ali ne povećava trošenje guma vozila. Uzdužni kut nagiba zakretne osi kotača ovisi o visini vozila, stoga je važno osigurati da visina karoserije odgovara vrijednosti postavljenoj tvorničkim dizajnom. Preopterećenje vozila ili slabljenje opruga stražnjeg ovjesa utječe na kut zakretanja kotača. Ako je stražnji dio automobila niži od prednjeg, prednji je ovjes nagnut prema pozitivnom kotaču i obrnuto.



Kada premale pozitivnom ugljen uzdužni nagib osi okretanja kotača upravljača pri velikim brzinama kretanja će postati previše osjetljiv, osim toga, može se smanjiti sposobnost povratak kotača u položaj ravno prema naprijed prilikom izlaska iz zavoja. Ako jedan kotač ima veću vrijednost kuta uzdužni nagib osi rotacije kotača, nego drugo, ovo kolo će se povući prema sredini automobila, zbog čega je automobil će se preusmjeriti na stranu s više pozitivnog ugla uzdužni nagib osi rotacije kotača.

Poravnanje prednjih kotača (GNB)

1. Ispravno postavite vozilo na postolje za poravnanje.

Bilješka: Upotrijebite nove pričvrsne elemente, ali nemojte ih zategnuti do kraja kako biste omogućili pomicanje.

2. Zamijenite zatvarač za podešavanje nagiba (1) na upravljačkom zglobu.



3. Zamijenite gornji nosač kuglastog zgloba (2) na zglob upravljača.

4. Podesite nagib prednjih kotača na potrebnu vrijednost (pogledajte odjeljak "Servisni podaci i specifikacija" na kraju poglavlja).

5. Zategnite, ali nemojte do kraja, maticu za podešavanje nagiba na prednjem zglobu.

6. Ponovno provjerite nagib i po potrebi ga podesite.



7. Dok držite vijak za podešavanje nagiba, zategnite novu maticu (1) na zglobu upravljača zakretnim momentom od 70 Nm, zatim je zategnite uzastopce za još 45° i 15°.



8. Zategnite gornji pričvrsni element kuglastog zgloba (2) na zglobu upravljača zakretnim momentom od 115 Nm, zatim zategnite uzastopce za još 45° i 15°.

9. Ponovite postupak na drugom prednjem kotaču.

Podešavanje nagiba stražnjih kotača

1. Otpustite pričvršćivanje gornjeg kraka stražnjeg ovjesa na podokvir dok ne dođe do međusobnog pomicanja.



2. Okretanjem nosača gornje ruke stražnjeg ovjesa u željenom smjeru, podesite nagib na traženu vrijednost (vidi odjeljak "Servisni podaci i specifikacija" na kraju poglavlja).

Bilješka: Nagib stražnjih kotača mijenja se okretanjem bregaste matice u podokviru vozila.

3. Zategnite, ali nemojte potpuno zategnuti, gornji upravljački krak na pomoćni okvir.

4. Ponovno provjerite nagib i po potrebi ga podesite.

5. Dok držite maticu, zategnite novi pričvrsni vijak gornjeg ramena stražnjeg ovjesa momentom od 150 Nm.

6. Ponovite postupak za drugi stražnji kotač.