Ustawienia pochylenia kół wpływają na prowadzenie pojazdu i zużycie opon.
Zwiększony dodatni kąt pochylenia spowoduje przedwczesne zużycie zewnętrznej strony opony i spowoduje zwiększone zużycie elementów zawieszenia.
Zwiększony ujemny kąt pochylenia spowoduje przedwczesne zużycie wewnętrznej strony opony, a także spowoduje zwiększone zużycie elementów zawieszenia.
Pochylenie, które różni się o jeden stopień lub więcej po obu stronach pojazdu, powoduje ściąganie pojazdu na stronę z bardziej dodatnim pochyleniem.
Kąt nachylenia wzdłużnego osi obrotu koła (kółko lub kółko) jest dodatnia, jeżeli górny punkt mocowania osi obrotu jest przesunięty do tyłu względem dolnego punktu mocowania. Kąt jest ujemny, jeżeli górny punkt zamocowania osi obrotu jest przesunięty do przodu względem dolnego punktu zamocowania.
Kąt wzdłużnego nachylenia osi obrotu koła wpływa na prowadzenie samochodu, ale nie prowadzi do zwiększenia zużycia opon samochodu. Kąt wyprzedzenia osi kół zależy od wysokości pojazdu, dlatego ważne jest, aby wysokość zabudowy odpowiadała wartości ustawionej w projekcie fabrycznym. Przeciążenie pojazdu lub osłabienie sprężyn tylnego zawieszenia wpływa na kąt wyprzedzenia osi kół. Jeśli tył samochodu jest niżej niż przód, przednie zawieszenie przesuwa się w kierunku dodatniego koła skrętnego i odwrotnie.
Jeśli dodatni kąt wyprzedzenia kół jest zbyt mały, układ kierowniczy stanie się zbyt czuły przy dużych prędkościach, a zdolność powrotu kół do prostej podczas wychodzenia z zakrętu może być ograniczona. Jeśli jedno z kół ma większy kąt wyprzedzenia niż drugie, to koło będzie ściągać w kierunku środka pojazdu, powodując, że pojazd będzie skręcał w stronę o bardziej dodatnim kącie wyprzedzenia.
Regulacja pochylenia przodu (GNB)
1. Ustaw pojazd w odpowiedni sposób na podstawce poziomującej.
Notatka. Użyj nowych elementów złącznych, ale nie dokręcaj ich całkowicie, aby umożliwić ruch.
2. Wymień elementy mocujące regulacji pochylenia (1) na krętliku.
3. Wymień górne mocowanie przegubu kulowego (2) na krętliku.
4. Wyreguluj pochylenie przednich kół do wymaganej wartości (Patrz sekcja «Dane serwisowe i specyfikacja» na końcu rozdziału).
5. Dokręć, ale nie do końca, nakrętkę regulacji pochylenia na zwrotnicy.
6. Sprawdź ponownie pochylenie iw razie potrzeby skoryguj.
7. Trzymając śrubę regulacji pochylenia, dokręć nową nakrętkę (1) na zwrotnicy momentem obrotowym 70 Nm, po czym jest kolejno dokręcany o kolejne 45°i 15°.
8. Dokręć mocowania górnego przegubu kulowego (2) na zwrotnicy momentem obrotowym 115 Nm, a następnie kolejno dokręcać o kolejne 45°i 15°.
9. Powtórz procedurę na drugim przednim kole.
Regulacja pochylenia tylnego
1. Poluzuj mocowanie górnego wahacza tylnego zawieszenia do ramy pomocniczej, aż nastąpi wzajemny ruch.
2. Obracając mocowanie górnego wahacza tylnego zawieszenia w wymaganym kierunku, wyreguluj pochylenie do wymaganej wartości (Patrz sekcja «Dane serwisowe i specyfikacja» na końcu rozdziału).
Notatka. Pochylenie tylnego koła zmienia się, obracając nakrętkę krzywkową w ramie pomocniczej samochodu.
3. Dokręć, ale nie dokręcaj całkowicie górnego wahacza do ramy pomocniczej.
4. Sprawdź ponownie pochylenie iw razie potrzeby skoryguj.
5. Trzymając nakrętkę, dokręć nową śrubę górnego wahacza tylnego zawieszenia momentem 150 Nm.
6. Powtórz procedurę dla drugiego tylnego koła.
Komentarze gości