Ustawienia pochylenia kół mają wpływ na prowadzenie pojazdu i zużycie opon.
Nadmierny dodatni kąt pochylenia spowoduje przedwczesne zużycie zewnętrznej powierzchni opony i będzie skutkował zwiększonym zużyciem elementów zawieszenia.
Nadmiernie ujemny kąt pochylenia powoduje przedwczesne zużycie wewnętrznej strony opony i zwiększa zużycie elementów zawieszenia.
Jeżeli pochylenie kół różni się o jeden stopień lub więcej po obu stronach pojazdu, pojazd będzie ściągany na stronę o większym dodatnim pochyleniu.
Kąt wyprzedzenia nachylenia osi obrotu koła (kółko lub kółko) dodatni, jeżeli górny punkt mocowania osi obrotu jest przesunięty do tyłu względem dolnego punktu mocowania. Kąt jest ujemny, jeżeli górny punkt mocowania osi obrotu jest przesunięty do przodu względem dolnego punktu mocowania.
Kąt pochylenia osi sworznia zwrotnicy ma wpływ na prowadzenie pojazdu, ale nie zwiększa zużycia opon pojazdu. Kąt pochylenia wzdłużnego osi obrotu kół zależy od wysokości pojazdu, dlatego ważne jest, aby wysokość nadwozia odpowiadała wartości określonej w projekcie fabrycznym. Przeciążenie pojazdu lub osłabienie sprężyn tylnego zawieszenia ma wpływ na kąt pochylenia koła. Jeżeli tył samochodu znajduje się niżej niż przód, przednie zawieszenie jest nastawione na dodatni kąt pochylenia osi i odwrotnie.
Jeśli dodatni kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy jest zbyt mały, układ kierowniczy staje się zbyt wrażliwy przy dużych prędkościach, a możliwość przywrócenia kół do pozycji jazdy na wprost podczas wychodzenia z zakrętu może być ograniczona. Jeżeli jedno z kół ma większy kąt pochylenia osi niż drugie, koło to będzie ściągane w stronę środka samochodu, powodując, że samochód będzie ściągany na stronę o większym dodatnim kącie pochylenia osi.
Regulacja zbieżności kół przednich (GNB)
1. Ustaw pojazd prawidłowo na stanowisku pomiarowym.
Notatka: Użyj nowych elementów złącznych, ale nie dokręcaj ich całkowicie, aby umożliwić ruch.
2. Wymień śrubę regulacji pochylenia (1) na zwrotnicy.
3. Wymień górne mocowanie sworznia kulowego (2) na zwrotnicy.
4. Wyreguluj pochylenie kół przednich do wymaganej wartości (patrz rozdział "Dane i specyfikacje serwisowe" na końcu rozdziału).
5. Dokręć, ale nie dokręcaj całkowicie, nakrętkę regulacji pochylenia koła na przednim zwrotnicy.
6. Sprawdź ponownie pochylenie kół i w razie potrzeby wyreguluj je.
7. Przytrzymując śrubę regulacji pochylenia kół, dokręć nową nakrętkę (1) na zwrotnicy momentem 70 Nm, a następnie dokręć ją kolejno o kolejne 45° i 15°.
8. Dokręcić górny sworzeń kulowy (2) na zwrotnicy momentem 115 Nm, a następnie dokręcić kolejno o kolejne 45° i 15°.
9. Powtórz procedurę na drugim przednim kole.
Regulacja pochylenia tylnego koła
1. Poluzować mocowanie górnego ramienia tylnego zawieszenia do ramy pomocniczej, aż do momentu wystąpienia wzajemnego ruchu.
2. Obracając mocowanie górnego wahacza tylnego zawieszenia w wymaganym kierunku, należy wyregulować pochylenie kół do wymaganej wartości (patrz rozdział "Dane i specyfikacje serwisowe" na końcu rozdziału).
Notatka: Pochylenie tylnych kół zmienia się poprzez obrót nakrętki krzywkowej w ramie pomocniczej pojazdu.
3. Dokręć, ale nie dokręcaj całkowicie, górne ramię sterujące do ramy pomocniczej.
4. Sprawdź ponownie pochylenie kół i w razie potrzeby wyreguluj je.
5. Trzymając nakrętkę, dokręć nową śrubę mocującą górne ramię tylnego zawieszenia momentem 150 Nm.
6. Powtórz procedurę dla drugiego tylnego koła.
Komentarze gości