Tartalomjegyzék: Első kerék beállítás (GNB) ⬇ Hátsó kerék dőlésszögének beállítása ⬇
A dőlésszög a kerék forgási síkjának a függőlegestől való eltérési szöge. A szög (dőlésszög) pozitív, ha a kerék (a felső széle) kifelé billent a járműből. A szög negatív, ha a kerék az autó belseje felé billen.
A dőlésszög beállításai befolyásolják a jármű kezelhetőségét és a gumiabroncsok kopását.
A túlzottan pozitív dőlésszög idő előtti kopást okoz a gumiabroncs külső részén, és a felfüggesztés alkatrészeinek fokozott kopását eredményezi.
A túlzott mértékű negatív dőlésszög idő előtti kopást okoz a gumiabroncs belsejében, és a felfüggesztés alkatrészeinek fokozott kopását is okozza.
Ha a dőlésszög egy vagy több fokkal eltér a jármű mindkét oldalán, akkor a jármű a pozitívabb dőlésszögű oldalra húzódik.
Kerék elfordulási szöge (görgő vagy görgő) pozitív, ha a forgástengely felső rögzítési pontja hátra van tolva az alsó rögzítési pontjához képest. A szög negatív, ha a forgástengely felső rögzítési pontja az alsó rögzítési ponthoz képest előre van tolva.
A dőlésszög befolyásolja a jármű kezelhetőségét, de nem növeli a jármű abroncsainak kopását. A kerék forgástengelyének hosszirányú dőlésszöge a jármű magasságától függ, ezért fontos ügyelni arra, hogy a karosszéria magassága megfeleljen a gyári tervezés által beállított értéknek. A jármű túlterhelése vagy a hátsó felfüggesztés rugók gyengülése befolyásolja a kerék dőlésszögét. Ha az autó hátulja alacsonyabban van, mint az eleje, akkor az első felfüggesztés a pozitív görgő irányába szorul, és fordítva.
Ha a pozitív szög a hosszanti tilt a kerék tengely túl kicsi, a kormányzás nagy sebességgel lesz túl érzékeny, a képesség, a kerekek, hogy visszatérjen egy egyenes helyzetben, amikor kijöttek a fordulat is lehet csökkenteni. Ha az egyik kerék egy magasabb érték a hosszanti dőlésszög a kerék tengely, mint a második, ez a kerék, majd húzza a központ felé az autó, amelynek eredményeként az autó mozog az oldalon több pozitív szög a hosszanti tilt a kerék tengely.
Első kerék beállítás (GNB)
1. Helyezze a járművet megfelelően a beállító állványra.
Jegyzet: Használjon új rögzítőelemeket, de ne húzza meg teljesen, hogy lehetővé tegye a mozgást.
2. Helyezze vissza a dőlésszög-állító rögzítőt (1) a kormánycsuklón.
3. Helyezze vissza a felső gömbcsukló rögzítését (2) a kormánycsuklón.
4. Állítsa be az első kerekek dőlését a kívánt értékre (lásd a részt "Szolgáltatási adatok és specifikáció" fejezet végén).
5. Húzza meg, de ne húzza meg teljesen a dőlésszög-állító anyát az első csuklón.
6. Ellenőrizze újra a dőlést, és szükség esetén állítsa be.
7. A dőlésszög-állító csavart tartva húzza meg az új anyát (1) a kormánycsuklón 70 Nm nyomatékkal, majd húzza meg egymás után további 45°-kal és 15°-kal.
8. Húzza meg a felső gömbcsukló rögzítőjét (2) a kormánycsuklón 115 Nm nyomatékkal, majd húzza meg egymás után további 45°-kal és 15°-kal.
(Az eredeti forrás a weboldalon található www.OpelBook.ru)
9. Ismételje meg az eljárást a második első keréken.
Hátsó kerék dőlésszögének beállítása
1. Lazítsa meg a hátsó felfüggesztés felső karjának rögzítését a segédvázhoz, amíg kölcsönös elmozdulás nem következik be.
2. A hátsó felfüggesztés felső kar tartójának a kívánt irányba forgatásával állítsa be a dőlést a kívánt értékre (lásd a részt "Szolgáltatási adatok és specifikáció" fejezet végén).
Jegyzet: A hátsó kerekek dőlésszögét a jármű segédkeretében lévő bütykös csavar elforgatásával lehet megváltoztatni.
3. Húzza meg, de ne húzza meg teljesen a felső vezérlőkart a segédkerethez.
4. Ellenőrizze újra a dőlést, és szükség esetén állítsa be.
5. Az anyát tartva húzza meg az új hátsó felfüggesztés felső kar rögzítőcsavarját 150 Nm nyomatékkal.
6. Ismételje meg az eljárást a második hátsó kerékkel.
Látogatói megjegyzések