A dőlésszög beállításai befolyásolják a jármű kezelhetőségét és a gumiabroncsok kopását.
A megnövekedett pozitív dőlésszög idő előtti kopást okoz a gumiabroncs külső részén, és fokozott kopást okoz a felfüggesztés alkatrészeiben.
A megnövekedett negatív dőlésszög idő előtti kopást okoz a gumiabroncs belsejében, és a felfüggesztés alkatrészeinek fokozott kopását is okozza.
Az egy vagy több fokkal eltérő dőlésszög a jármű mindkét oldalán azt eredményezi, hogy a jármű oldalra húzódik, pozitívabb dőlésszöggel.
A kerék forgástengelyének hosszanti dőlésszöge (görgő vagy görgő) pozitív, ha a forgástengely felső rögzítési pontja vissza van tolva az alsó rögzítési ponthoz képest. A szög negatív, ha a forgástengely felső rögzítési pontja a rögzítési alsó pontjához képest előre van tolva.
A kerék forgástengelyének hosszirányú dőlésszöge befolyásolja az autó kezelhetőségét, de nem vezet az autó gumiabroncs-kopásának növekedéséhez. A keréktengely elfordulási szöge a jármű magasságától függ, ezért fontos ügyelni arra, hogy a karosszéria magassága megfeleljen a gyári tervezés által beállított értéknek. A jármű túlterhelése vagy a hátsó felfüggesztés rugók gyengülése befolyásolja a kerék tengelyének elfordulási szögét. Ha az autó hátulja alacsonyabban van, mint az eleje, az első felfüggesztés a pozitív görgő felé tolódik el, és fordítva.
Ha a pozitív elfordulási szög túl alacsony, a kormányzás nagy sebességnél túl érzékeny lesz, és csökkenhet annak a képessége, hogy kanyarból kihajtva a kerekeket egyenesbe állítsák vissza. Ha az egyik keréknek nagyobb az elfordulási szöge, mint a másiknak, akkor az a kerék a jármű közepe felé húzódik, amitől a jármű oldalra kormányoz, és pozitívabb görgőszöggel rendelkezik.
Első dőlésszög beállítás (GNB)
1. Helyezze a járművet megfelelő módon a szintezőállványra.
Jegyzet. Használjon új rögzítőket, de ne húzza meg teljesen, hogy elmozduljon.
2. Cserélje ki a dőlésszög-állító rögzítőelemeket (1) a forgón.
3. Cserélje ki a felső gömbcsukló rögzítését (2) a forgón.
4. Állítsa be az első kerekek dőlését a kívánt értékre (lásd a részt «Szolgáltatási adatok és specifikáció» fejezet végén).
5. Húzza meg, de ne húzza meg teljesen a dőlésszög-állító anyát az első csuklón.
6. Ellenőrizze újra a dőlést, és szükség esetén javítsa ki.
7. A dőlésszög-állító csavart tartva húzza meg az új anyát (1) a kormánycsuklón 70 Nm nyomatékkal, majd egymás után további 45°-kal és 15°-kal meghúzzuk.
8. Húzza meg a felső gömbcsukló rögzítőit (2) a kormánycsuklón 115 Nm nyomatékkal, majd egymás után húzza meg további 45°és 15°.
9. Ismételje meg az eljárást a második első keréken.
Hátsó dőlésszög beállítás
1. Lazítsa meg a hátsó felfüggesztés felső karjának rögzítését a segédvázhoz, amíg kölcsönös elmozdulás nem következik be.
2. A hátsó felfüggesztés felső karjának rögzítését a kívánt irányba forgatva állítsa be a dőlést a kívánt értékre (lásd a részt «Szolgáltatási adatok és specifikáció» fejezet végén).
Jegyzet. A hátsó dőlésszög megváltoztatása az autó segédkeretében lévő bütykös anya elfordításával történik.
3. Húzza meg, de ne húzza rá teljesen a felső felfüggesztőkart a segédvázra.
4. Ellenőrizze újra a dőlést, és szükség esetén javítsa ki.
5. Az anyát tartva húzza meg az új hátsó felfüggesztés felső karjának csavarját 150 Nm nyomatékkal.
6. Ismételje meg az eljárást a második hátsó kerékkel.
Látogatói megjegyzések