Настройките на наклон влияят върху управлението на автомобила и износването на гумите.
Прекомерният положителен наклон ще причини преждевременно износване на външната страна на гумата и ще доведе до повишено износване на компонентите на окачването.
Прекомерният отрицателен наклон ще причини преждевременно износване на вътрешната страна на гумата и също така ще доведе до повишено износване на компонентите на окачването.
Наклон, който се различава с една степен или повече от двете страни на превозното средство, ще накара превозното средство да тегли към страната с по-положителен наклон.
Ъгъл на завъртане на колелото (колело или колело) положителен, ако горната точка на монтиране на оста на въртене е изместена назад спрямо долната ѝ точка на монтиране. Ъгълът е отрицателен, ако горната точка на монтиране на оста на въртене е изместена напред спрямо долната ѝ точка на монтиране.
Ъгълът на колелото влияе върху управлението на автомобила, но не увеличава износването на гумите на автомобила. Ъгълът на надлъжния наклон на оста на въртене на колелото зависи от височината на автомобила, така че е важно да се гарантира, че височината на каросерията съответства на стойността, зададена от фабричния дизайн. Претоварването на превозното средство или отслабването на пружините на задното окачване се отразява на ъгъла на завъртане на колелото. Ако задната част на автомобила е по-ниска от предната, предното окачване е наклонено към положително колело и обратно.
При твърде слаб положителен въглища надлъжно на наклона на оста на завъртане на колелото на волана при високи скорости на движение ще се превърне в твърде чувствителен, той също така може да бъде намалена способност за връщане на колелата в права позиция при излизане от завоя. Ако едно от колелата е по-важно-на ъгъла на надлъжно на наклона на оста на завъртане на колелото, отколкото второто, това колело ще спре до центъра на автомобила, в следствие на което колата ще се отклони в посока с повече от положителен ъгъл надлъжно на наклона на оста на завъртане на колелото.
Регулиране на предните колела (GNB)
1. Поставете правилно превозното средство върху стойката за регулиране.
Забележка: Използвайте нови крепежни елементи, но не затягайте напълно, за да позволите движение.
2. Сменете закопчалката за регулиране на наклона (1) на кормилния накрайник.
3. Сменете горната стойка на сферичния шарнир (2) на кормилния колян.
4. Регулирайте наклона на предните колела до необходимата стойност (вижте раздел "Сервизни данни и спецификация" в края на главата).
5. Затегнете, но не затягайте напълно, гайката за регулиране на наклона на предния колян.
6. Проверете отново наклона и коригирайте, ако е необходимо.
7. Докато държите болта за регулиране на наклона, затегнете новата гайка (1) на кормилния колян до въртящ момент от 70 Nm, след което я затегнете последователно с още 45° и 15°.
8. Затегнете горната закопчалка на сферичния шарнир (2) на кормилния колян до въртящ момент от 115 Nm, след което затегнете последователно с още 45° и 15°.
9. Повторете процедурата с второто предно колело.
Регулиране на наклона на задните колела
1. Разхлабете закрепването на горното рамо на задното окачване към подрамата, докато се получи взаимно движение.
2. Като завъртите стойката на горната част на задното окачване в желаната посока, регулирайте наклона до желаната стойност (вижте раздел "Сервизни данни и спецификация" в края на главата).
Забележка: Наклонът на задните колела се променя чрез завъртане на гърбичната гайка в подрамата на автомобила.
3. Затегнете, но не затягайте напълно, горното контролно рамо към подрамата.
4. Проверете отново наклона и коригирайте, ако е необходимо.
5. Докато държите гайката, затегнете монтажния болт на горното рамо на новото задно окачване с въртящ момент от 150 Nm.
6. Повторете процедурата за второто задно колело.
Коментари на посетители