Настройките на наклон влияят върху управлението на автомобила и износването на гумите.
Повишеният положителен наклон ще причини преждевременно износване на външната страна на гумата и ще доведе до повишено износване на компонентите на окачването.
Повишеният отрицателен наклон ще причини преждевременно износване на вътрешната страна на гумата и също така ще доведе до повишено износване на компонентите на окачването.
Наклон, който се различава с една степен или повече от двете страни на превозното средство, кара превозното средство да тегли настрани с по-положителен наклон.
Ъгълът на надлъжния наклон на оста на въртене на колелото (ролка или колело) е положителен, ако горната точка на закрепване на оста на въртене е изместена назад спрямо долната точка на нейното закрепване. Ъгълът е отрицателен, ако горната точка на закрепване на оста на въртене е изместена напред спрямо долната точка на нейното закрепване.
Ъгълът на надлъжния наклон на оста на въртене на колелото влияе върху управлението на автомобила, но не води до увеличаване на износването на гумите на автомобила. Ъгълът на колелото на оста на колелото зависи от височината на превозното средство, така че е важно да се гарантира, че височината на каросерията съответства на стойността, зададена от фабричния дизайн. Претоварването на превозното средство или отслабването на пружините на задното окачване се отразява на ъгъла на колело на оста на колелото. Ако задната част на автомобила е по-ниска от предната, предното окачване се измества към положително колело и обратно.
Ако положителният ъгъл на колело е твърде нисък, кормилното управление ще стане твърде чувствително при високи скорости и способността за връщане на колелата в права линия при излизане от завой може да бъде намалена. Ако едно от колелата има по-голям ъгъл на колело от другото, това колело ще тегли към центъра на превозното средство, карайки превозното средство да се насочи настрани с по-положителен ъгъл на колело.
Регулиране на извивката на предната част (GNB)
1. Поставете автомобила върху нивелиращата стойка по подходящ начин.
Използвайте нови крепежни елементи, но не затягайте напълно, за да позволите движение.
2. Сменете закопчалката за регулиране на наклона (1) на кормилния накрайник.
3. Сменете монтажа на горния сферичен шарнир (2) на кормилния накрайник.
4. Регулирайте наклона на предните колела до необходимата стойност (вижте раздела "Сервизни данни и спецификация" в края на главата).
5. Затегнете, но не затягайте напълно, гайката за регулиране на наклона на предния колян.
6. Проверете отново наклона и коригирайте, ако е необходимо.
7. Докато държите болта за регулиране на наклона, затегнете новата гайка (1) на кормилния колян до 70 Nm, след което я затегнете допълнително с 45° и 15° последователно.
8. Затегнете крепежните елементи на горния сферичен шарнир (2) на кормилния накрайник до 115 Nm, след това последователно затегнете още 45° и 15°.
9. Повторете процедурата с второто предно колело.
Регулиране на задния наклон
1. Разхлабете закрепването на горното рамо на задното окачване към подрамата, докато се получи взаимно движение.
2. Завъртете монтажа на задното горно рамо в желаната посока, за да регулирате наклона до необходимата стойност (вижте раздела "Сервизни данни и спецификация" в края на главата).
Задният наклон се променя чрез завъртане на гърбична гайка в подрамата на автомобила.
3. Затегнете, но не затягайте напълно горното рамо на окачването към подрамката.
4. Проверете отново наклона и коригирайте, ако е необходимо.
5. Докато държите гайката, затегнете новия болт на горното рамо на задно окачване до 150 Nm.
6. Повторете процедурата за второто задно колело.
Коментари на посетители