Налаштування розвалу впливають на керованість автомобіля та на знос шин.
Збільшений позитивний розвал призведе до передчасного зношування зовнішньої частини шини і стане причиною підвищеного зносу елементів підвіски.
Збільшений негативний розвал призведе до передчасного зносу внутрішньої частини шини і стане причиною підвищеного зносу елементів підвіски.
Розвал, що відрізняється на один градус або більше, з двох сторін автомобіля є причиною відведення автомобіля в бік з більш позитивним розвалом.
Кут поздовжнього нахилу осі повороту колеса (кастер або кастор) позитивний, якщо верхня точка кріплення осі повороту зміщена назад щодо нижньої точки її кріплення. Кут негативний, якщо верхня точка кріплення осі повороту зміщена вперед щодо нижньої точки її кріплення.
Кут поздовжнього нахилу осі повороту колеса впливає на керованість автомобіля, проте не призводить до збільшення зносу шин автомобіля. Кут поздовжнього нахилу осі повороту колеса залежить від висоти автомобіля, тому важливо стежити, щоб висота кузова відповідала встановленої заводської конструкцією величині. Перевантаження автомобіля чи ослаблення пружин задньої підвіски впливає кут поздовжнього нахилу осі повороту колеса. Якщо задня частина автомобіля нижча, ніж передня, передня підвіска зміщується до позитивного кастера, і навпаки.
При надто малому позитивному куті поздовжнього нахилу осі повороту колеса рульове управління на високих швидкостях руху стане занадто чутливим, крім того, може бути зменшена здатність повернення коліс прямолінійне положення при виході з повороту. Якщо одне з коліс має більше значення кута поздовжнього нахилу осі повороту колеса, ніж друге, це колесо тягне до центру автомобіля, внаслідок чого автомобіль буде вести у бік з більш позитивним кутом поздовжнього нахилу осі повороту колеса.
Регулювання розвалу передніх коліс (GNB)
1. Відповідним чином помістити автомобіль на регулювальний стенд.
Примітка. Використовувати нове кріплення, але не затягувати повністю для забезпечення переміщення.
2. Замінити кріплення розвалу (1) на поворотному кулаку.
3. Замінити кріплення верхньої кульової опори (2) на поворотному кулаку.
4. Налаштувати величину розвалу передніх коліс до необхідного значення (див. розділ "Сервісні дані та специфікація" наприкінці глави).
5. Підтягнути, але не повністю затягувати гайку регулювання розвалу на передньому кулаку.
6. Знову перевірити величину розвалу та за необхідності підкоригувати.
7. Утримуючи болт регулювання розвалу, затягнути нову гайку (1) на поворотному кулаку моментом 70 Нм, після чого дотягнути послідовно ще на 45° і 15°.
8. Затягнути кріплення верхньої кульової опори (2) на поворотному кулаку моментом 115 Нм, після чого послідовно дотягнути ще на 45° та 15°.
9. Повторіть процедуру на другому передньому колесі.
Регулювання розвалу задніх коліс
1. Послабити кріплення верхнього важеля задньої підвіски до підрамника до появи взаємного переміщення.
2. Провертаючи кріплення верхнього важеля задньої підвіски у необхідну сторону, відрегулювати величину розвалу до необхідного значення (див. розділ "Сервісні дані та специфікація" наприкінці глави).
Примітка. Розвал задніх коліс змінюється обертанням кулачкової гайки у підрамнику автомобіля.
3. Підтягнути, але не повністю затягувати кріплення верхнього важеля підвіски до підрамника.
4. Знову перевірити величину розвалу та за необхідності підкоригувати.
5. Утримуючи гайку, затягніть новий болт кріплення верхнього важеля задньої підвіски моментом 150 Нм.
6. Повторити процедуру другого заднього колеса.
Коментарі відвідувачів