Передня підвіска (Opel Insignia A)

На даний автомобіль може встановлюватися один із двох типів передньої підвіски – GNA та GNB.

Підвіска GNA є стійкою McPherson з пружиною і амортизатором, об'єднаними в один вузол. Нижня частина цього вузла приєднана до важеля підвіски. Для забезпечення можливості провертання стійки McPherson, її верхня частина обладнана підшипником, який є сполучною ланкою між стійкою підвіски і кузовом.

Передня підвіска GNA складається з наступних частин:

• Стійок McPherson.
• Важелі підвіски.
• Розкосів тяг.
• Колісних маточок.
• Штанги стабілізатора поперечної стійкості.

• Стійок стабілізатора поперечної стійкості.

У підвісці GNB використовується стійка HiPerStrut (High Performance Strut - високопродуктивна стійка), що складається з пружини та амортизатора, об'єднаних в один вузол. Стійка та нижній важіль підвіски з'єднані вилкою, яка за допомогою кульової опори та втулки шворня з'єднана з поворотним кулаком.

Передня підвіска GNB складається з наступних частин:

• Подвійні трубчасті амортизатори CDC з пружинами.
• Виделка.
• Верхніх шарових опор поворотних кулаків.
• Поворотні кулаки.
• Втулок шкворня у поворотних кулаках.
• Колісних маточок.
• Нижні важелі.
• Штанги стабілізатора поперечної стійкості.
• Стійок стабілізатора поперечної стійкості.
• Шкворні.

Перевага GNB підвіски перед GNA полягає в меншій довжині шпинделя, що забезпечує:

• зниження трясіння на рівній дорозі;
• менше зусилля для повороту керованих коліс;
• збільшення стійкості до кренів у поворотах;
• стійкість до дисбалансу коліс.

Крім забезпечення підвищеної плавності ходу та керованості, підвіска HiPerStrut дозволяє встановлювати на автомобіль колеса більшого діаметру, а також регулювати розвал коліс за допомогою кріплення верхніх шарових опор.

Передня підвіска виконує дві основні задачі:

• Ізолює водія від нерівностей дорожнього покриття.
• Визначає плавність ходу та характеристики керованості автомобіля.

Матеріал взято з інтернет-порталу: OpelBook.ru

Передня підвіска абсорбує енергію ударів від доріг шин, що котяться по нерівностях, і розподіляє її по компонентах підвіски. Цей процес дозволяє захистити пасажирів автомобіля від трясіння, пов'язаного з нерівностями дорожнього покриття. Швидкість, з якою підвіска розсіює енергію, і кількість енергії, що поглинається - ось основні характеристики підвіски, що визначають плавність руху автомобіля. Ходові характеристики конструктивно закладені у підвіску та не регулюються. Ходові характеристики згадуються у цьому посібнику полегшення розуміння функціонування підвіски. Підвіска повинна забезпечувати вертикальне переміщення вузла колеса з шиною під час руху автомобіля по нерівностях дорожньої поверхні за умови збереження горизонтального положення колеса щодо дороги.