Колапс и угао продольного нагиба осе ротације точкова (Opel Insignia A)

Нагиб је угао одступања равни ротације точка од вертикале. Угао (нагиб) је позитиван ако је точак (његова горња ивица) нагнут према споља од аутомобила. Угао је негативан ако је точак нагнут према унутрашњости аутомобила.



Подешавања нагиба утичу на управљање возилом и хабање гума.

Превелики нагиб ће узроковати превремено хабање спољашње стране гуме и резултираће повећаним хабањем компоненти вешања.

Превелики негативни нагиб ће узроковати превремено хабање унутрашње стране гуме и такође ће узроковати повећано хабање компоненти вешања.

Материјал преузет са интернет портала: OPELBOOK.ru

Нагиб који се разликује за један степен или више на обе стране возила ће проузроковати да се возило повуче у страну са позитивнијим нагибом.

Угао продольного нагиба осе ротације точкова (тоцак или кастор) позитивно ако је горња тачка везивања осе ротације померена уназад у односу на дну тачке га фиксирање. Угао негативан, ако је горња тачка везивања осе ротације померена напред у односу на дну тачке га фиксирање.





Угао продольного нагиба осе ротације точкова утиче на управљивост возила, међутим, не доводи до повећаног хабања гума возила. Угао продольного нагиба осе ротације точкова зависи од висине аутомобила, тако да је важно да осигурају да висина тела одговара прописаном фабрике изградњом величини. Преоптерећење возила или слабљење опруге задње суспензије утиче на угао продольного нагиба осе ротације точкова. Ако задњи део аутомобила ниже од предњи, предњи суспензија помера до позитивног кастеру, и обрнуто.

Ако је превише мали позитивном угаљ продольного нагиба осе ротације точкова управљање на високим брзинама кретања ће бити превише осетљива, поред тога, може да се смањи могућност повратка точкова у праволинијски положај приликом изласка из ротације. Ако је један од точкова има већу вредност угла продольного нагиба осе ротације точкова, него други, то је точак ће се повући ка центру аутомобила, због чега је аутомобил ће да одузме страну са више позитиван углом продольного нагиба осе ротације точкова.

Подешавање нагиба предњег точка (GNB)

1. Правилно поставите возило на постоље за поравнање.

Напомена: Користите нове причвршћиваче, али немојте их затегнути до краја да бисте омогућили кретање.

2. Замените затварач за подешавање нагиба (1) на зглобу управљача.



3. Замените горњи носач кугличног зглоба (2) на зглобу управљача.

4. Подесите нагиб предњих точкова на потребну вредност (погледајте одељак "Сервисни подаци и спецификација" на крају поглавља).

5. Затегните, али не до краја, матицу за подешавање нагиба на предњем зглобу.

6. Поново проверите нагиб и подесите ако је потребно.

7. Док држите вијак за подешавање нагиба, затегните нову матицу (1) на зглобу управљача на обртни момент од 70 Нм, а затим је затегните сукцесивно за још 45° и 15°.



8. Притегните горњи затварач кугличног зглоба (2) на зглобу управљача на обртни момент од 115 Нм, а затим затегните сукцесивно за још 45° и 15°.

9. Поновите поступак на другом предњем точку.

Подешавање нагиба задњег точка

1. Олабавите причвршћивање горњег крака задњег вешања за подрам док не дође до међусобног померања.



2. Окретањем горњег носача задњег вешања у жељеном смеру, подесите нагиб на потребну вредност (погледајте одељак "Сервисни подаци и спецификација" на крају поглавља).

Напомена: Нагиб задњих точкова се мења окретањем брегасте матице у подраму возила.

3. Затегните, али немојте потпуно затегнути, горњу контролну руку за подоквир.

4. Поново проверите нагиб и подесите га ако је потребно.

5. Док држите матицу, затегните нови монтажни вијак горње руке задњег вешања на обртни момент од 150 Нм.

6. Поновите поступак за други задњи точак.