Kąt skrętu tylnej osi (3) to kierunek orientacji tylnych kół (1) względem linii środkowej pojazdu (2). Jeśli kąt skrętu nie jest zerowy, pojazd będzie poruszał się na boki, a kierownica nie będzie wyśrodkowana. Najlepszym rozwiązaniem jest najpierw wyregulowanie zbieżności tylnych kół wokół linii środkowej, a następnie wyregulowanie kątów przednich kół. Zwykle odbywa się to podczas ustawiania 4 kół, pod warunkiem, że zbieżność tylnych kół jest wyregulowana. Jeśli tylne koła nie są regulowane, należy wyregulować kąty przednich kół, aby skompensować kąt skrętu przedniej osi, aby kierownica była wypoziomowana.
Komentarze gości