Elektronska kontrola ovjesa (Opel Insignia A)

Sustav elektroničke kontrole ovjesa ZF Sachs pojedinačno kontrolira snagu prigušenja svakog od četiri amortizera kako bi se što je moguće više smanjio prijenos energije udarca s ovjesa na karoseriju vozila. Promjene u sili prigušenja mogu se postići unutar milisekundi. Karakteristike ovjesa mogu se promijeniti u bilo kojem trenutku prelaskom na način rada "Sport" ili "Tour".

Sustav elektroničke kontrole ovjesa uključuje sljedeće glavne komponente:

• Kontrolna jedinica ovjesa.
• Tri senzora okomitog ubrzanja tijela.
• Dva senzora vertikalnog ubrzanja prednjih kotača.
• Četiri integrirana pokretača amortizera.

Upravljačka jedinica ovjesa kontrolira parametre prigušenja prema sljedećim čimbenicima:

• Brzina vozila.
• Položaj volana.
• Okretni moment motora.
• Tlak kočionog sustava.
• Vertikalno ubrzanje tijela i prednjih kotača.

Upravljačka jedinica procjenjuje dolazne podatke kako bi zasebno kontrolirala amortizere, pružajući povećanu udobnost vožnje i širi raspon radnih uvjeta.

Kontrolna jedinica ovjesa

Upravljačka jedinica ovjesa prati parametre ovjesa i otkriva kvarove. Upravljačka jedinica ovjesa prima ulazne podatke od senzora vertikalnog ubrzanja, koji su izravno povezani s jedinicom, kao i s drugim sustavima vozila putem podatkovne sabirnice. Upravljačka jedinica ovjesa šalje naredbene signale različitih razina aktuatorima svakog pojedinačnog amortizera.

Senzori okomitog ubrzanja

Upravljački modul ovjesa napaja 5 V struju i krug uzemljenja svakom od pet senzora okomitog ubrzanja. Senzori okomitog ubrzanja opskrbljuju upravljačku jedinicu signalima od 0,5-4,5 V.

Tri senzora vertikalnog ubrzanja karoserije ugrađena su sprijeda lijevo i desno, kao i straga. Dva senzora vertikalnog ubrzanja prednjih kotača postavljena su na nosače ovjesa.

Pogoni amortizera

U njih su ugrađeni pogoni amortizera. Sustav elektroničke kontrole ovjesa koristi proporcionalne ventile smještene u modulima vanjske premosnice.

Podešavanje se provodi u trenutnom načinu rada. Potrošnja struje je 0-1,8 A. Aktivatori odgovaraju na naredbene signale iz upravljačke jedinice ovjesa unutar milisekundi.

Poruke informacijskog centra vozača

Sustav elektroničke kontrole ovjesa nema svjetlo indikatora neispravnosti, već koristi zaslon informacijskog središta vozača na ploči s instrumentima za prikaz poruka o otkrivenim neispravnostima.

Servisiranje elektroničkog sustava upravljanja ovjesom

Elektronička kontrolna jedinica ovjesa ima mogućnost pohranjivanja trenutnih ili pohranjenih kodova grešaka. Većina grešaka elektroničkog upravljačkog sustava bit će prikazana kao poruke na zaslonu instrumentne ploče sve dok postoji šifra greške.

Upravljački modul ovjesa koristi dijagnostički ciklus kada se uključi paljenje. Radnje koje se izvode kada se otkrije greška nastavit će se sve dok se ne isključi paljenje, čak i ako greška više ne postoji.

Kada se kvar popravi, njegov se kod sprema u povijest sustava.

Nakon 41 uzastopnog dijagnostičkog ciklusa s uključenim paljenjem bez otkrivanja greške, kod se briše iz memorije.