Control electronic al suspensiei (Opel Insignia A)

Sistemul electronic de control al suspensiei ZF Sachs controlează individual forța de amortizare a fiecăruia dintre cele patru amortizoare pentru a reduce cât mai mult posibil transmiterea energiei de impact de la suspensie la caroseria vehiculului. Modificările forței de amortizare pot fi realizate în milisecunde. Caracteristicile suspensiei pot fi modificate în orice moment prin trecerea la modurile "Sport" sau "Tour".

Sistemul electronic de control al suspensiei include următoarele componente principale:

• Unitate de control al suspensiei.
• Trei senzori verticali de accelerare a caroseriei.
• Doi senzori de accelerație verticală a roții din față.
• Patru dispozitive de acționare pentru amortizoare integrate.

Unitatea de control a suspensiei controlează parametrii de amortizare în funcție de următorii factori:

• Viteza vehiculului.
• Poziția volanului.
• Cuplul motorului.
• Presiunea sistemului de frânare.
• Accelerație verticală a caroseriei și a roților din față.

Unitatea de control evaluează datele primite pentru a controla amortizoarele separat, oferind confort sporit la rulare și o gamă mai largă de condiții de funcționare.

Unitate de control al suspensiei

Originalul postat pe site-ul web opelbook.ru

Unitatea de control al suspensiei monitorizează parametrii suspensiei și detectează defecțiuni. Unitatea de control al suspensiei primește date de intrare de la senzorii de accelerație verticală, care sunt conectați direct la unitate, precum și la alte sisteme ale vehiculului printr-o magistrală de date. Unitatea de control a suspensiei trimite semnale de comandă de diferite niveluri către dispozitivele de acționare ale fiecărui amortizor individual.

Senzori de accelerație verticală

Modulul de control al suspensiei furnizează energie de 5 V și un circuit de masă fiecăruia dintre cei cinci senzori de accelerație verticală. Senzorii de accelerație verticală furnizează semnale de 0,5-4,5 V către unitatea de control.

Trei senzori de accelerație verticali ai caroseriei sunt instalați în partea din față stânga și dreapta, precum și în spate. Pe barele de suspensie sunt montați doi senzori de accelerație verticală a roții din față.

Acționări amortizoare

Dispozitivele amortizoarelor sunt încorporate în ele. Sistemul electronic de control al suspensiei folosește supape proporționale situate în modulele de bypass externe.

Reglarea se efectuează în modul curent. Consumul de curent este de 0-1,8 A. Servomotoarele răspund la semnalele de comandă de la unitatea de control a suspensiei în milisecunde.

Mesaje din Centrul de informații pentru șoferi

Sistemul electronic de control al suspensiei nu are un indicator luminos de defecțiune, dar utilizează afișajul centrului de informații pentru șofer de pe panoul de instrumente pentru a afișa mesaje despre defecțiunile detectate.

Întreținerea sistemului electronic de control al suspensiei

Unitatea electronică de control a suspensiei are capacitatea de a stoca coduri de eroare curente sau stocate. Majoritatea defecțiunilor sistemului de control electronic vor fi afișate ca mesaje pe afișajul grupului de instrumente atâta timp cât există codul de eroare.

Modulul de control al suspensiei utilizează un ciclu de diagnosticare atunci când contactul este pornit. Acțiunile efectuate atunci când este detectată o defecțiune vor continua până când contactul este oprit, chiar dacă defecțiunea nu mai există.



Când o defecțiune este remediată, codul acesteia este salvat în istoricul sistemului.

După 41 de cicluri de diagnosticare consecutive cu contactul pus fără a detecta o eroare, codul este șters din memorie.