Provjera stanja guma i tlaka u njima, rotiranje kotača (Opel Astra G)

Ispitivanje

Savjestan stav prema redovitoj provjeri stanja guma omogućit će vozaču da izbjegne dosadna kašnjenja povezana s kvarom kotača tijekom vožnje. Osim toga, po prirodi istrošenosti gaznoga sloja moguće je unaprijed identificirati nedostatke u komponentama ovjesa i upravljanja koji su u fazi razvoja.



Standardna oprema vozila o kojima se govori u ovom priručniku uključuje kotače opremljene posebnim indikatorskim trakama, koje su široke oko 12 mm i pojavljuju se na dezenu gaznog sloja kada je potonji istrošen do prihvatljive granice. Minimalna dopuštena dubina profila je 1,6 mm. Stupanj istrošenosti gaznog sloja možete procijeniti pomoću posebnog jeftinog uređaja - pitajte u trgovinama auto opreme.

Potražite znakove neravnomjernog trošenja gaznoga sloja. Lokalni nedostaci kao što su spljoštenost, spljoštenost itd. obično su posljedica kršenja kutova prednjih kotača ili balansiranja potonjih. Da biste identificirali i otklonili kvarove, automobil treba odvesti u specijaliziranu radionicu ili servis za automobile.







Mogući su sljedeći razlozi za nastanak defekata u obliku šalice:

• Gume su prenisko napuhane ili postoji mehanički problem (neravnoteža kotača ili deformacija diska).
• Spojne šipke ili zakretna ruka upravljača su labavi ili su navedene komponente istrošene.
• Komponente prednjeg ovjesa su oštećene, istrošene ili labave

1. Pažljivo provjerite ima li guma na svim kotačima posjekotina, probušenih i stranih tijela zaglavljenih u utorima gaznog sloja. Ponekad probušena guma neko vrijeme zadržava zrak u sebi zbog činjenice da je predmet koji je probušio gumu i dalje zaglavljen u njoj. Razlog za sporo ispuhavanje gume može biti kvar na nazuvku ventila za napuhavanje gume – provjerite stanje na nazuvku.



2. Pažljivo provjerite ima li na gaznom sloju stranih tijela zaglavljenih u njemu i znakova curenja u ležištu "čepova" za popravak koji se koriste za popravak malih rupa u gumi. Prilično je jednostavno provjeriti prisutnost uboda - samo navlažite sumnjivo područje površine gume otopinom sapunaste vode - ako dođe do uboda, otopina će početi mjehuriti. Manje pukotine obično se lako popravljaju u trgovinama gumama.





3. Pažljivo pregledajte unutarnje stijenke guma na sva četiri kotača zbog curenja tekućine za kočnice. Ako ih pronađete, odmah provjerite stanje odgovarajućih kočionih mehanizama i hidrauličkih vodova povezanih s njima.

4. Održavanje potrebnog tlaka u gumama značajno će produžiti životni vijek kotača, osim toga, pružit će maksimalnu udobnost vožnje i neće smanjiti upravljivost vozila. Ne zaboravite da je gotovo nemoguće točno odrediti tlak u gumama okom, posebno kada su u pitanju radijalne gume. Potrebno je stalno imati pri ruci odgovarajući mjerač tlaka; ne treba vjerovati očitanjima kompresora za povišenje tlaka na benzinskim postajama i servisima.

5. Provjerite tlak u gumama kada su gume hladne, pod pretpostavkom da vozilo nije prešlo više od jedne milje u zadnja tri sata. Upamtite da je povećanje tlaka za 0,3-0,6 kgf/cm 2 kao posljedica zagrijavanja kotača sasvim prirodan fenomen.

6. Uklonite zaštitnu kapicu s ventila za napuhavanje kotača i čvrsto pritisnite mlaznicu manometra na izlaz ventila, stišćući šipku bradavice. Očitajte dobiveno očitanje i usporedite ga sa standardnim podacima, po potrebi prilagodite tlak. Tjedno provjeravanje tlaka u gumama produljit će vam životni vijek kotača (ne zaboravite na rezervnu gumu)





7. Obavezno zavrnite zaštitnu kapicu ventila natrag na mjesto kako biste spriječili da vlaga i prljavština uđu u bradavicu. Provjerite tlak u svim gumama, uključujući i rezervnu.

Tlak napuhavanja kompaktne rezervne gume obično je osjetno viši od tlaka konvencionalnih kotača.

Rotacija kotača

Kotače treba redovito rotirati u skladu s rasporedom rutinskog održavanja vozila, kao i kada se otkriju znakovi neravnomjernog trošenja gaznog sloja. Prilikom rotacije vozilo mora biti podignuto od tla - iskoristite ovu priliku i provjerite stanje komponenti kočionog sustava (pogledajte Provjera kočionog sustava).

Autori ovog priručnika preporučuju rotirajuće kotače opremljene radijalnim gumama u skladu s predloženim shemama. Većina modela opremljena je gumama s usmjerenim gaznim slojem; usmjerene gume se mogu lako prepoznati po prisutnosti strelice na bočnoj stijenci koja pokazuje ispravan smjer vrtnje kotača. Komplet treba sadržavati dvije gume s desnim smjerom vrtnje i dvije s lijevim smjerom.



Preporučeni redoslijed rotacije za kotače opremljene gumama S NEUSMJERNIM gaznim slojem



1 - PREDNJI LIJEVI

2 - DESNO NAPRIJED



Preporučeni redoslijed rotacije za kotače opremljene gumama SA SMJERENIM gaznim slojem

3 — STRAGA LIJEVO

4 — STRAGA DESNO

Za detaljan opis postupka zamjene kotača, pogledajte. Dizanje i vuča. Provjerite je li vozilo sigurno pričvršćeno u podignutom položaju.

Ispravno bi bilo da cijeli automobil podignete iznad tla - ni u kojem slučaju ne smijete koristiti manje od četiri nosača za osiguranje automobila u podignutom položaju!

Po završetku rotacije provjerite tlak u gumama i prilagodite ga u skladu s regulatornim zahtjevima. Provjerite jesu li kotači čvrsto pričvršćeni maticama (u idealnom slučaju, vijke kotača treba zategnuti moment ključem i ponovno provjeriti nakon 40 km).

Detaljnije informacije o kotačima i gumama nalaze se u poglavlju Ovjes i upravljanje.