Някои специални процедури за поддръжка, които изискват допълнителни проверки на нивата на течността, също са описани по-долу. Редовно поглеждайте под автомобила, за да проверявате за признаци на изтичане на течност.
Авторите на това ръководство препоръчват проверка на нивата на основните работни течности (двигателно масло, охладителна течност, течност за миене на предното стъкло, електролит на акумулатора, течност за сервоуправление) редовно, поне на всеки 7500 км. Останалите - в съответствие с графика за поддръжка (вижте График за рутинна поддръжка).
Различни хидравлични течности играят ролята на работни течности в системите за смазване, охлаждане, спиране, съединител, отопление и климатизация, миене на стъкла и др. Поради факта, че всички течности са обект на втечняване и изчерпване с течение на времето, а също така постепенно се замърсяват по време на нормалната работа на системите, е необходимо периодично да се сменят напълно. Преди да започнете да регулирате нивото или да сменяте, прочетете списъка с типове течности, препоръчани за използване във вашия автомобил (вижте Спецификации).
Когато проверявате нивата на течността, автомобилът трябва да бъде паркиран на равна, равна повърхност, ако е възможно с твърда повърхност.
Двигателно масло
Визуална проверка за течове
Ако двигателят е мазен и има висок разход на масло, проверете местата, където е най-вероятно да се развият течове:
1. Отворете капачката на пълнителя и проверете уплътнението за пукнатини или повреди.
2. Вентилация на картера: Например вентилационният маркуч от капака на главата на цилиндъра до маркуча за всмукване на въздух.
3. Гарнитура на капака на цилиндровата глава.
4. Гарнитура на цилиндровата глава.
5. Пробка за източване на маслото (кръгъл пръстен).
6. Уплътнение на масления филтър: съединение между филтъра и фланеца.
7. Гарнитура на масления съд.
8. Предни и задни семеринги на колянов вал.
Тъй като при наличие на течове маслото се разпространява върху голяма повърхност на двигателя, е трудно веднага да се определи местоположението на течовете. За да откриете течове, продължете както следва:
1. Опаковайте генератора в найлон. Напръскайте двигателя с обикновен студен почистващ препарат и след кратко време изплакнете с вода в автомивка.
2. Поръсете външната страна на ставите на компонентите на двигателя с вар или талк на прах.
3. Проверете нивото на маслото и долейте, ако е необходимо.
4. Направете пробно шофиране. Тъй като маслото в горещ двигател намалява вискозитета си и се появява по-бързо в местата на течове, е необходимо да се направи пробно шофиране на разстояние от около 30 км по магистрала.
5. Накрая проверете двигателя с лампа и локализирайте течовете, като отстраните неизправностите.
Проверка на нивото
Ако започнете да измервате нивото на маслото в двигателя веднага след изключване на двигателя, част от маслото ще остане в горната част на двигателя, което значително ще повлияе на точността на показанията на измервателната пръчка.
Проверката на нивото на маслото в двигателя се извършва с помощта на пръчка за измерване, поставена във водещата тръба и спусната в двигателя до дъното на масления съд. Местоположението на тестовата сонда е показано в илюстрации, показващ разположението на компонентите в двигателното отделение на превозното средство и поставен в началото на тази глава.
Проверката на нивото на маслото трябва да се извърши преди първото пътуване за деня или около 15 минути след спиране на двигателя. Ако тестът се извърши веднага след изключване на двигателя, резултатите няма да отразяват адекватно ситуацията, тъй като част от маслото ще бъде разпределено във вътрешните галерии и компоненти на двигателя.
1. Извадете измервателната пръчка от водещата тръба и избършете острието на сухо с чист парцал или хартиена кърпа. Поставете измервателната пръчка обратно в тръбата, докато спре, след което я извадете отново. След като проверите острието на измервателната пръчка, преценете размера на зоната, навлажнена с масло. Нивото на маслото трябва да е между горната и долната маркировка на острието на щеката. Ако е необходимо, добавете подходящото количество масло от необходимия клас към двигателя.

2. За да се повиши нивото от долната маркировка (MIN) на пръчката до горната маркировка (MAX), е необходим малко по-малко от един литър масло. Намаляването на нивото над долната граница на допустимия диапазон води до развитие на маслен глад на двигателя, което е изпълнено със сериозни механични повреди на последния. Също така се опитайте да не наливате масло над горната маркировка, тъй като това може да доведе до изхвърляне на свещи или повреда на уплътненията на силовия блок в резултат на прекомерно повишаване на налягането.
3. За да напълните двигателя с масло, е необходимо да отстраните резбовата капачка за пълнене (вижте илюстрациите Разположение на компонентите в двигателния отсек на Astra G 1.6 l SOHC бензинови модели или Разположение на компонентите в двигателното отделение на Astra G 1.6 l DOHC бензинови модели или Разположение на компонентите в двигателния отсек на Zafira 1.6 l SOHC бензинови модели или Разположение на компонентите в двигателния отсек на Astra G 1.7 l SOHC бензинови модели или Разположение на компонентите в двигателното отделение на Astra G 1.7 l DOHC бензинови модели). За да избегнете разпръскване на масло при пълнене в двигателя, използвайте фуния или туба за масло с дълъг накрайник. След като налеете масло, завийте и затегнете здраво капачката на гърловината, след това стартирайте двигателя и внимателно проверете пробката за източване и повърхността на масления филтър, свързваща се с блока, за признаци на течове. Спрете двигателя, изчакайте около 15 минути, през които маслото ще изтече в съда, след което проверете отново нивото му.
Проверката на нивото на маслото в двигателя е важна превантивна процедура за поддръжка на двигателя. Постоянното намаляване на нивото показва наличието на течове на масло в резултат на повреда на маслените уплътнения, повреда на уплътненията, износване на бутални пръстени или водачи на клапани. Ако маслото има млечен цвят или консистенция или има капки вода в него, това показва възможна повреда на уплътнението на главата на цилиндъра или образуване на пукнатини в тялото на главата или блока. Проверката трябва да се извърши незабавно. Когато измервате нивото на маслото, винаги проверявайте и неговото състояние. С помощта на палеца и показалеца отстранете следите от масло от острието на масломерната пръчка; ако в него има малки метални частици, маслото трябва да се смени (вижте Смяна на двигателно масло и маслен филтър).
Охлаждаща течност на двигателя
Не позволявайте антифризът да влиза в контакт с откритите части на каросерията или боядисаните повърхности на автомобила. Незабавно измийте случайните пръски обилно с вода. Не забравяйте, че антифризът е силно токсична течност и ако влезе в тялото, дори в малки количества, това е изпълнено с най-сериозните последици, включително смърт. Никога не оставяйте антифриз, съхраняван в контейнер, който не е плътно затворен; Не забравяйте, че сладникавата миризма на антифриз може да привлече вниманието на деца и животни. Моля, консултирайте се с местните власти относно методите за изхвърляне на използваната охлаждаща течност; в много региони по света има специални пунктове за събиране на различни видове отпадъци. Никога не изливайте стара охлаждаща течност в канала или на земята!
Наскоро бяха разработени нетоксични видове антифриз, но те също трябва да се изхвърлят по надлежния начин.
Всички модели автомобили, описани в това ръководство, са оборудвани с охладителна система от компенсационен тип, която работи при свръхналягане. Разширителният резервоар на охладителната система, изработен от полупрозрачна пластмаса, се намира в предния ъгъл на двигателното отделение близо до акумулатора (виж. илюстрации в началото на главата) и е свързан чрез преливен маркуч към основата на гърловината за зареждане на радиатора. Когато двигателят се загрее, охлаждащата течност се разширява и нейният излишък преминава през клапана, монтиран в капачката на радиатора, в разширителния съд. Докато се охлажда, течността се връща през маркуча обратно към радиатора, което ви позволява постоянно да поддържате нормални нива в системата.
Никога не сваляйте капачката от гърловината на радиатора/разширителния съд, когато двигателят е горещ!

Нивото на охлаждащата течност в разширителния съд се проверява редовно и при студен двигател не трябва да пада под маркировката KALT/COLD на стената на полупрозрачния пластмасов резервоар. Ако е необходимо, направете подходящи корекции, като добавите необходимото количество прясна смес в резервоара.
За да регулирате нивото на течността, използвайте само необходимата смес от етиленгликол и дестилирана вода (приблизително 50/50). Не забравяйте, че честото използване на обикновена вода за тази цел води до постепенно разреждане на антифриза и сместа губи своята устойчивост на замръзване и антикорозионни свойства. Също така не трябва да злоупотребявате с различни видове добавки.
Постоянният спад в нивото на охлаждащата течност обикновено показва развитието на течове в системата. Проверете радиатора, свързващите маркучи, капачката за пълнене, пробките за източване и корпуса на водната помпа за признаци на течове. Ако не се открият признаци на течове, капачката на радиатора трябва да се тества под налягане в сервиз за автомобили.
Никога не сваляйте капачката на радиатора/разширителния съд, когато двигателят е горещ!
Ако е необходимо да свалите капачката на радиатора, изчакайте, докато двигателят се охлади напълно, след това увийте дебел слой парцали около врата и бавно развийте капачката, докато спре. Ако се отдели пара, оставете двигателя да се охлади още малко, преди окончателно да свалите капака.
В допълнение към нивото винаги проверявайте и състоянието на охлаждащата течност - тя трябва да е относително прозрачна. Ако охлаждащата течност е с ръждив червеникаво-кафяв цвят, охладителната система трябва да се източи, промие и напълни отново с прясна смес от антифриз/вода. Дори ако течността не претърпи никакви външни промени, инхибиторите на корозията, съдържащи се в нея, се изчерпват с времето, така че охлаждащата течност трябва да се сменя редовно в съответствие с графика за рутинна поддръжка на автомобила (вижте График за рутинна поддръжка).
Избягвайте контакт на антифриз с открита кожа или боядисани повърхности на компонентите на тялото. Незабавно измийте случайните пръски обилно с вода.
Течност за миене на предното стъкло
Течността за измиване на предното стъкло се излива в специален пластмасов резервоар, разположен в предния ляв ъгъл на двигателното отделение между акумулатора и разширителния резервоар на охладителната система (виж. илюстрации в началото на главата). При умерен климат чистата вода може да се използва като течност за миене на стъкло, но резервоарът не трябва да се пълни повече от 2/3, за да се компенсира разширяването на водата, тъй като замръзва по време на студове. Когато управлявате превозно средство в тежки климатични условия, използвайте само собствени чистачки за предно стъкло, които осигуряват подходящо намаляване на точката на замръзване на течността. За да избегнете замръзване на стъклото при миене в студено време, предварително го затоплете чрез продухване на въздух през топлообменника.
Правилата за състава на сместа обикновено се отпечатват върху етикета на контейнера. В никакъв случай не използвайте антифриз, използван в охладителната система, за добавяне на течност за миене на предното стъкло - последната е агресивна към боята на панелите на каросерията!
Електролит на акумулатора
Превозните средства, разгледани в това Ръководство, са оборудвани със запечатана батерия без поддръжка, чийто корпус има само вентилационни отвори. Корпусът на батерията може да бъде направен от полупрозрачна пластмаса, като в този случай нивото на електролита в банките му може да се следи, за да се получи косвена информация за правилното функциониране на зарядната система и текущото състояние на батерията. Ако по време на експлоатация на автомобила батерията е сменена по някаква причина с редовна (обслужван тип), от време на време трябва да проверявате нивото на електролита в банките му, за което трябва да отстраните горните контролни/пълнещи пробки. Особено внимателно трябва да следите нивото на електролита през топлия сезон. За да регулирате нивото на електролита, използвайте само дестилирана вода.
Хидравлична течност за спирачки и съединители
Главният спирачен цилиндър (MBC) е монтиран на серво задвижващия блок на вакуумния усилвател на спирачките (вижте илюстрации в началото на главата). Резервоарът, монтиран отгоре на GTZ, се използва като резерв в хидравличните задвижващи пътища както на спирачните механизми, така и на съединителя (виж глави Съединител и полуоски и Спирачна система).

Нивото на течността вътре в GTZ и резервоарите за задвижване на съединителя се вижда ясно през полупрозрачните стени на последния и трябва да се поддържа между маркировките MIN и MAX, като не достига горната част с 8-9 mm.
Ако е необходимо да регулирате нивото на течността, старателно избършете капака на съответния резервоар и зоната около него с чист парцал, за да предотвратите навлизането на мръсотия в хидравличната система.
Когато наливате течност в резервоара, уверете се, че тя не се пръска върху околните боядисани повърхности на частите на тялото. Добавете само необходимия клас течност към всяка система (вижте Спецификации), - смесването на две течности от различен тип при никакви обстоятелства не е приемливо и може да доведе до повреда на съответната система!
Спирачната течност е силно химически агресивна - не позволявайте да попадне в очите ви или върху боядисани повърхности на панелите на каросерията! Не добавяйте хидравлична течност към системата, която е престояла повече от една година или която е била съхранявана в контейнер, който не е плътно затворен. Не забравяйте, че спирачната течност е много хигроскопична, т.е. има способността да абсорбира влагата от въздуха, в резултат на което ефективността на спирачната система може да бъде опасно намалена!
На етапа на регулиране на нивото трябва внимателно да проверите състоянието на течността и вътрешните стени на резервоара. Ако бъдат открити отлагания от мръсотия, твърди чужди частици или водни капчици, системата трябва да се източи и напълни отново с прясна хидравлична течност (вижте глава Съединител и полуоски и Спирачна система).
След като резервоарът е напълнен до необходимото ниво, поставете плътно капака върху него.
Не забравяйте, че нивото на хидравличната течност в резервоара на GTZ постепенно пада, когато фрикционните накладки на спирачните накладки се активират, но това намаление винаги е много леко. Ако течността трябва да се добавя твърде често и следователно има теч в системата, чийто източник трябва незабавно да бъде идентифициран и причината да бъде отстранена, внимателно проверете всички спирачни тръбопроводи и техните монтажни връзки, включително шублери, цилиндри на колелата и вакуума бустер серво (за повече подробности вижте. Проверка на спирачната система). Спад в нивото на течността в хидравличния резервоар на съединителя показва развитие на течове по пътя, включително подчинения цилиндър (вижте глава Съединител и полуоски).
Ако при проверка на нивото на течността в главните цилиндри се установи, че резервоарът му е почти празен, съответната система трябва да бъде напълно обезвъздушена (виж гл Съединител и полуоски или Спирачна система).
Течност за сервоуправление
Проверка на нивото на хидравличната течност в резервоара на кормилната помпа TRW

1 - Капачка с резба, оборудвана с измервателна сонда
2 - Работен участък на сондата
3 - Филтър
Проверка на нивото на хидравличната течност в резервоара на кормилната помпа DELPHI

1 - Капачка с резба
2 - Филтърен елемент, оборудван със сонда
3 - Работен участък на сондата
Резервоарът за течност на кормилното управление се намира в задната част на двигателното отделение (вижте илюстрации в началото на главата).
Капакът на резервоара е оборудван с вградена измервателна сонда (вижте илюстрациите Проверка на нивото на хидравличната течност в резервоара на кормилната помпа TRW или Проверка на нивото на хидравличната течност в резервоара на кормилната помпа DELPHI). Процедурата за тестване е стандартна за всички измервания с помощта на сонди.
Опитайте се да не позволявате нивото на течността да надхвърли долната граница на допустимия диапазон.
Ако е необходимо, направете подходящи корекции на нивото, като добавите хидравлична течност от необходимия клас към гърловината на резервоара.
Ако необходимостта от регулиране на нивото на течността възниква редовно и често, проверете за признаци на течове в помпата на кормилното управление, корпуса на зъбната рейка и зъбно колело, както и всички свързващи линии на хидравличния път на системата и техните съединения.
Масло за ръчни трансмисии
1. Закарайте колата върху надлез или ревизионна дупка или я повдигнете с крик и я поставете върху опори в строго хоризонтално положение. Проверката на нивото на трансмисионното масло трябва да се извърши преди пътуването или поне 5 минути след спиране на двигателя - маслото трябва да има време да изтече в картера на ръчната трансмисия.
2. Внимателно избършете повърхността на корпуса на кутията около пробката за проверка. включено трансмисии F13, F17 и F18 щепселът се намира от лявата страна на картера зад вътрешния CV шарнир на задвижващия вал.

Включено трансмисии F23 - в задната част на корпуса на диференциала.

3. Проверката се извършва с вкарване на пръст в отвора - маслото трябва да стигне до долния ръб на отвора.
A - модели Astra
B - модели Zafira
A.

B.

4. Нивото на маслото се регулира през отвора за монтиране на превключвателя на сензора за светлини за заден ход (F13, F17 и F18), или през специален отвор за пълнене (F23), - развийте сензора/запушалката.

На кутии F13, F17 и F18, трансмисионното масло се излива през отвора за монтиране на превключвателя на сензора за светлини за заден ход - изключете електрическото окабеляване (4) и развийте сензора (3)

6. Продължете да добавяте масло, докато започне да изтича от ръба на ревизионния отвор, оставете излишъка да се отцеди, след това запушете ревизионния отвор със запушалката и го затегнете до необходимия въртящ момент.
7. Поставете отново превключвателя/пробката за пълнене и я затегнете до необходимия въртящ момент.
Някои от кутиите тип F23 имат редовно повишено ниво на трансмисионното масло - след като доведете нивото на маслото до долния ръб на контролния отвор, трябва да завиете щепсела и да добавите около 0,5 литра масло в кутията. Контролните щепсели на кутии с този дизайн обикновено са маркирани с жълта маркировка.
ATF
Правилното ниво на ATF е един от критичните работни параметри на моделите, оборудвани с AT. Прекомерният спад в нивото на ATF може да доведе до приплъзване на преобразувателя на въртене, докато прекомерното количество течност води до разпенване, изтичане и повреда на трансмисията.
Проверката на нивото на ATF трябва да се извършва при трансмисия, загрята до нормална работна температура (15-20 км, 72-80°C).
Не трябва да проверявате нивото на ATF веднага след работа с автомобила при високи скорости, в градски условия при горещо време или след теглене на ремарке - първо оставете течността да се охлади за около 30 минути!
1. Паркирайте колата на равна, равна повърхност с твърда повърхност, здраво затегнете ръчната спирачка. Ако двигателят е студен, стартирайте го и го загрейте до нормална работна температура на празен ход. При работещ двигател натиснете педала на спирачката и последователно преместете скоростния лост AT през всички позиции, като накрая го върнете в позиция "P".
2. Без да изключвате двигателя, извадете измервателната пръчка от водещата тръба. С пръсти отстранете следите от ATF от острието на пръчката и оценете състоянието му чрез докосване.

3. Избършете острието старателно с чист парцал и поставете измервателната пръчка обратно във водещата тръба, като поставите капачката плътно върху гърлото.
4. Извадете отново пръчката за измерване на нивото от гърловината и използвайте дължината на намокрения участък на перката, за да определите нивото на ATF в корпуса на трансмисията. Ако е необходимо, направете подходящата настройка, като добавите необходимия клас течност към трансмисията през фуния - изсипете ATF директно в гърлото на направляващата тръба на измервателната пръчка, опитайте се да не наливате прекалено много течност в трансмисията.

A - Маркировка за проверка на нивото на ATF при работна температура
B — Маркировка за проверка на нивото на ATF при студена скоростна кутия
5. За да повишите нивото на ATF от долната граница на работния диапазон на измервателната пръчка до горната граница, са необходими около 0,6 литра течност - добавете ATF на малки порции на няколко етапа, като проверявате нивото всеки път.
6. Едновременно с нивото трябва да се провери и състоянието на ATF. Ако течността, намокряща края на острието на пръчката, има тъмен червено-кафяв оттенък или мирише на изгоряло, ATF трябва да се смени (вижте глава Автоматична скоростна кутия). Ако не сте сигурни в правилната оценка на състоянието на трансмисионната течност, сравнете нейния цвят и миризма с пресен ATF.
Коментари на посетители