Проверка на нивата на течности

Някои специални процедури за поддръжка, които изискват допълнителни проверки на нивата на течността, също са описани по-долу. Проверявайте редовно под автомобила за признаци на течове на течност.

Авторите на това ръководство препоръчват редовно да проверявате нивата на основните течности (двигателно масло, охлаждаща течност, течност за измиване на предното стъкло, електролит на акумулатора, течност за сервоуправление) поне на всеки 7500 км. Останалите - в съответствие с графика за поддръжка (виж График за рутинна поддръжка).

Различни хидравлични течности играят ролята на работни течности в системите за смазване, охлаждане, спиране, съединител, отопление и климатизация, системи за миене на предното стъкло и др. Поради факта, че всички течности са обект на разреждане и изчерпване с течение на времето, а също така постепенно се замърсяват по време на нормалната работа на системите, е необходимо периодично да се сменят напълно. Моля, вижте списъка с течности, препоръчани за използване във вашето превозно средство (вижте Спецификации), преди да опитате каквото и да е регулиране на нивото или подмяна.

Когато проверявате нивата на течността, автомобилът трябва да бъде паркиран върху равна, равна повърхност, ако е възможно павирана.

Моторно масло

Визуален контрол на течове

При мазен двигател и висока консумация на масло, проверете местата, в които е най-вероятно да се появят течове:

1. Отворете капачката на пълнителя и проверете уплътнението за пукнатини или повреди.

2. Вентилация на картера: Например, вентилационен маркуч от капака на главата на цилиндъра до маркуча за всмукване на въздух.


3. Гарнитура на капака на цилиндровата глава.

4. Гарнитура на цилиндровата глава.

5. Пробка за отстраняване на масло (кръгъл пръстен).

6. Уплътнение на масления филтър: съединение на филтъра с фланец.

7. Гарнитура на масления съд.

8. Предни и задни семеринги на колянов вал.

Тъй като при наличие на течове маслото се разпространява върху голяма повърхност на двигателя, е трудно веднага да се определи местоположението на течовете. За да откриете течове, продължете както следва:

1. Опаковайте генератора в полиетилен. Напръскайте двигателя с нормален студен почистващ препарат и след кратко време го измийте с вода на автомивка.

2. Поръсете фугите на компонентите на двигателя отвън с вар или талк.

3. Проверете нивото на маслото, долейте, ако е необходимо.

4. Направете пробно шофиране. Тъй като маслото в горещ двигател намалява вискозитета си и изтича по-бързо при течове, трябва да се направи пробно шофиране от около 30 км по магистралата.

5. Накрая проверете двигателя с лампа и открийте течове чрез отстраняване на неизправности.

Проверка на ниво

Ако започнете да измервате нивото на маслото в двигателя веднага след изключване на двигателя, част от маслото ще остане в горната част на двигателя, което значително ще повлияе на точността на измервателната пръчка.

Проверката на нивото на задвижващото масло се извършва с помощта на измервателна пръчка, завинтена във водещата тръба и спусната в двигателя до най-ниската точка на неговия маслен съд. Местоположението на измервателната пръчка е показано на илюстрации, показващи разположението на компонентите в двигателното отделение на автомобил и поставени в началото на тази глава.

Нивото на маслото трябва да се провери преди първото каране за деня или около 15 минути след спиране на двигателя. Ако проверката се извърши веднага след изключване на двигателя, резултатите няма да отразяват адекватно ситуацията, тъй като част от маслото ще бъде разпределено във вътрешните галерии и компонентите на двигателя.


1. Извадете измервателната пръчка от водещата тръба и подсушете острието с чиста кърпа или хартиена кърпа. Поставете измервателната пръчка обратно в тръбата, докато спре, след което я извадете отново. След като проверите острието на сондата, преценете размера на зоната, намокрена с масло. Нивото на маслото трябва да е между горната и долната маркировка на острието на щеката. Ако е необходимо, допълнете двигателя с необходимото количество масло от необходимия клас.



2. За да се повиши нивото от долната (MIN) маркировка на измервателната пръчка до горната (MAX), е необходим малко по-малко от един литър масло. Намаляването на нивото над долната граница на допустимия диапазон води до развитие на гладуване на двигателното масло, което е изпълнено със сериозни механични повреди на последното. Опитайте се също така да не препълвате маслото над горната маркировка, тъй като това може да доведе до изхвърляне на запалителни свещи или повреда на уплътненията на силовия блок в резултат на прекомерно натрупване на налягане.

3. За да напълните двигателя с масло, е необходимо да отстраните резбовата капачка за пълнене (вижте илюстрациите Разположение на компонентите в двигателното отделение на Astra G 1.6 l SOHC бензинови модели или Разположение на компонентите в двигателното отделение на Astra G 1.6L DOHC бензинови модели или Разположение на компонентите в двигателното отделение на Zafira 1.6L SOHC бензин модели или Диаграма на двигателното отделение за Astra G 1.7L SOHC бензинови модели или Диаграма на двигателното отделение за Astra G 1.7L DOHC бензин модели). Използвайте фуния, за да предотвратите пръскане на масло при пълнене на двигателя. Или съд за масло с дълъг накрайник. След като налеете масло, завийте и затегнете здраво капачката на гърловината, след това стартирайте двигателя и внимателно проверете пробката за източване и повърхността на масления филтър, свързваща се с блока, за признаци на теч. Спрете двигателя, изчакайте около 15 минути маслото да изтече в картера, след което проверете нивото отново.

Проверката на нивото на маслото в двигателя е важна превантивна процедура за поддръжка на двигателя. Постоянно ниско ниво показва наличието на течове на масло в резултат на повредени семеринги, повредени уплътнения, износени бутални пръстени или водачи на клапани. Ако маслото прилича на мляко по цвят или консистенция или има капки вода в него, това показва възможна повреда на уплътнението на главата на цилиндъра или образуване на пукнатини в тялото на главата (ите) или блока. Проверката трябва да се извърши без забавяне. Когато измервате нивото на маслото, винаги проверявайте и състоянието му. С помощта на палеца и показалеца отстранете всички следи от масло от острието на измервателната пръчка - ако в него има малки метални частици, маслото трябва да се смени (вижте Смяна на двигателното масло и масления филтър).

Охлаждаща течност на двигателя

Дръжте антифриза далеч от откритите части на каросерията и боядисаните повърхности на автомобила. Отмийте незабавно случайните пръски с обилно количество вода. Не забравяйте, че антифризът е силно токсична течност и попадането му в тялото, дори в малки количества, е изпълнено с най-сериозни последици, дори смърт. Никога не оставяйте антифриз, съхраняван в хлабаво затворен съд, веднага съберете разлятата охлаждаща течност на пода. Не забравяйте, че сладката миризма на антифриз може да привлече вниманието на деца и животни. Консултирайте се с местните власти относно изхвърлянето на използваната охладителна течност, - в много региони по света има специални пунктове за приемане на различни видове отпадъци. Никога не източвайте старата охлаждаща течност в канала и на земята!

Наскоро бяха разработени нетоксични видове антифриз, но те също трябва да се изхвърлят организирано.

Всички модели превозни средства, описани в това ръководство, са оборудвани с охладителна система за компенсиране на свръхналягането. Разширителният резервоар на охладителната система, направен от полупрозрачна пластмаса, се намира в предния ъгъл на двигателното отделение близо до акумулатора (вижте илюстрация в началото на глава) и е свързан чрез преливен маркуч към основата на гърловините на радиатора за пълнене. Когато двигателят се загрее, охлаждащата течност се разширява и нейният излишък преминава през клапана, монтиран в капачката на радиатора, в разширителния съд. Докато се охлажда, течността се връща през маркуча обратно към радиатора, което ви позволява постоянно да поддържате нормалното си ниво в системата.

Никога не сваляйте капачката на радиатора/разширителния съд, когато двигателят е горещ!

Нивото на охлаждащата течност в разширителния съд се проверява редовно и не трябва да пада под маркировката KALT/COLD от страната на полупрозрачния пластмасов резервоар, когато двигателят е студен. Ако е необходимо, направете съответната корекция, като добавите необходимото количество прясна смес към резервоара.

Използвайте само правилната смес от етиленгликол и дестилирана вода (приблизително 50/50), за да коригирате нивото на течността. Не забравяйте, че честото използване на обикновена вода за тази цел води до постепенно разреждане на антифриза и загуба на устойчивост на замръзване и антикорозионни свойства на сместа. Също така не трябва да злоупотребявате с различни видове добавки.

Постоянният спад в нивото на охлаждащата течност обикновено показва развитието на течове в системата. Проверете радиатора, свързващите маркучи, капачката за пълнене, пробките за източване и корпуса на водната помпа за признаци на теч. Ако не се установят признаци на течове, трябва да се направи тест за налягане на капачката на радиатора в сервиз за автомобили.

Никога не сваляйте капачката на радиатора/разширителния съд, когато двигателят е горещ!

Ако е необходимо да свалите капачката на радиатора, изчакайте двигателят да се охлади напълно, след това увийте гърлото с дебел слой парцали и бавно развийте капачката до първата спирка. Ако това произвежда пара, оставете двигателя да се охлади още малко, едва след това свалете напълно капака.

В допълнение към нивото винаги проверявайте и състоянието на охлаждащата течност - трябва да е относително чисто. Ако охлаждащата течност е ръждиво-червеникавокафява, охладителната система трябва да се изпразни, промие и напълни с нова смес от антифриз и вода. Дори ако изглежда, че течността не променя външния си вид, съдържащите се в нея инхибитори на корозията ще се разградят с времето, така че охлаждащата течност трябва да се сменя редовно в съответствие с графика за рутинна поддръжка на автомобила (вижте График за поддръжка).

Опитайте се да не допускате антифризът да влезе в контакт с открита кожа или боядисани повърхности на компонентите на тялото. Случайните пръски трябва незабавно да се измият обилно с вода.

Течност за измиване на предното стъкло

Течността за миене на предното стъкло се пълни в специален пластмасов резервоар, разположен в предния ляв ъгъл на двигателното отделение между акумулатора и разширителния резервоар на охладителната система (вижте илюстрация в началото на главата). В районите с умерен климат чистата вода може да се използва като течност за измиване на стъкла, но резервоарът не трябва да е пълен повече от 2/3, за да се компенсира разширяването на водата, когато замръзне по време на студове. Когато управлявате автомобила в сурови климатични условия, използвайте само собствени чистачки за предно стъкло, които осигуряват адекватно намаляване на точката на замръзване на течността.

Правилата за смесване обикновено са отпечатани върху етикета на контейнера. В никакъв случай не използвайте антифриз, използван в охладителната система, за добавяне на течност за стъкломиене - последната е агресивна към боята на панелите на каросерията!

Електролит на батерията

Превозните средства, обхванати от това ръководство, са оборудвани с необслужваема, запечатана батерия само с вентилационни отвори в корпуса. Корпусът на батерията може да бъде изработен от полупрозрачна пластмаса - в този случай нивото на електролита в банките му може да се следи, за да се получи косвена информация за правилното функциониране на системата за зареждане и текущото състояние на батерията. Ако по време на експлоатацията на автомобила акумулаторът е бил сменен по някаква причина с конвенционален (сервизен тип), нивото на електролита в банките му трябва да се проверява от време на време, за което е необходимо да се отстрани горният контрол / пълнител щепсели. Особено внимание трябва да се обърне на нивото на електролита през топлия сезон.

Хидравлична течност за спирачките и съединителя

Главният спирачен цилиндър (GTZ) е фиксиран към серво задвижващия блок на вакуумния усилвател на спирачките (вижте илюстрация в началото на главата). Резервоарът, монтиран отгоре на GTZ, се използва като резервен вариант в хидравличните пътища на задвижването както на спирачните механизми, така и на съединителя (вижте глави Съединител и задвижващи валове и Спирачна система).



Нивото на течността вътре в резервоарите GTZ и задвижването на съединителя се вижда ясно през полупрозрачните стени на последния и трябва да се поддържа между маркировките MIN и MAX, като не достига горната част с 8-9 mm.

Ако нивото на течността трябва да се регулира, внимателно избършете капачката на съответния резервоар и зоната около него с чиста кърпа, за да предотвратите навлизането на мръсотия в хидравличната система.

Когато наливате течност в резервоара, уверете се, че тя не се пръска върху околните боядисани повърхности на елементите на тялото. Добавяйте само правилния клас течност към всяка система (вижте Спецификации), смесването на две течности с различни степени по никакъв начин не е приемливо и може да доведе до повреда на съответната система!

Спирачната течност е силно химически агресивна - пазете я от очите и боядисаните панели на каросерията! Не използвайте хидравлична течност, която е престояла повече от една година или е била съхранявана в хлабаво затворен контейнер, за да добавите към системата. Не забравяйте, че спирачната течност е много хигроскопична, т.е. има способността да абсорбира влагата от въздуха, в резултат на което ефективността на спирачната система може да бъде опасно намалена!

По време на стъпката за регулиране на нивото трябва внимателно да проверите състоянието на течността и вътрешните стени на резервоара. В случай на отлагане на мръсотия, твърди чужди частици или водни капки, системата трябва да се изпразни и напълни с прясна хидравлична течност (вижте глави Съединител и задвижващи валове и Спирачна система) .

След като резервоарът се напълни до необходимото ниво, поставете плътно капака върху него.

Не забравяйте, че нивото на хидравличната течност в резервоара на GTZ постепенно спада със задействането на фрикционните накладки на спирачните накладки, но това намаление винаги е много малко. Ако течността трябва да се добавя твърде често, следователно има теч в системата, чийто източник трябва да бъде идентифициран незабавно и причината да бъде отстранена, - внимателно проверете всички спирачни тръбопроводи и техните монтажни връзки, включително шублери, колело цилиндри и серво усилвател на вакуум (за повече подробности вижте Проверка на спирачната система). Спад в нивото на течността в хидравличния резервоар на съединителя показва развитие на течове в тракта, включително подчинения цилиндър (вижте глава Съединител и задвижващи валове).

Ако по време на проверка на нивото на течността в главните цилиндри се установи, че резервоарът му е почти празен, съответната система трябва да бъде напълно обезвъздушена (вижте глави Съединител и задвижващи валове или Спирачна система).

Течност за сервоуправление

Проверка на нивото на хидравличната течност в резервоара на кормилната помпа TRW



Проверка на нивото на хидравличната течност в резервоара на кормилната помпа DELPHI



Резервоарът за течност на системата за кормилно управление се намира в задната част на двигателното отделение (вижте илюстрация в началото на главата).

Капачката на резервоара е снабдена с вградена измервателна пръчка (вижте илюстрациите Проверка на нивото на хидравличната течност в резервоара на кормилната помпа TRW или Проверка на нивото на хидравличната течност в DELPHI резервоар на кормилната помпа). Процедурата за проверка е стандартна за всички измервания със сонди.

Опитайте се да не позволявате нивото на течността да надхвърли долната граница на допустимия диапазон.

Ако е необходимо, направете подходящо регулиране на нивото, като допълните гърловината на резервоара с правилния клас хидравлична течност.

Ако необходимостта от регулиране на нивото на течността възниква редовно и често, проверете за признаци на теч от кормилната помпа, корпуса на зъбната рейка и зъбно колело, както и всички свързващи линии на хидравличния път на системата и техните съединителни връзки.

Масло за ръчна скоростна кутия

1. Закарайте колата върху естакада или ревизионна дупка или я повдигнете с крик и я поставете върху опори в строго хоризонтално положение. Проверката на нивото на трансмисионното масло трябва да се извърши преди пътуването или поне 5 минути след спиране на двигателя - маслото трябва да има време да изтече в масления съд на ръчната трансмисия.

2. Внимателно избършете повърхността на картера на кутията около контролния щепсел. При трансмисии F13, F17 и F18 щепселът се намира от лявата страна на картера зад вътрешния CV шарнир на задвижващия вал.



На трансмисии F23 - в задната част на корпуса на диференциала.



3. Проверката се извършва с вкарване на пръст в отвора - маслото трябва да достигне до долния срез на отвора.

A - модели Astra

B - модели Zafira

A.

Б.

4. Нивото на маслото се регулира през отвора за монтиране на сензорния превключвател на светлините за заден ход (F13, F17 и F18) или през специален отвор за пълнене (F23), - развийте сензора / щепсела.



На кутии F13, F17 и F18 трансмисионното масло се излива през отвора за монтиране на превключвателя на сензора за светлина за заден ход, - изключете електрическото окабеляване (4) и развийте сензора (3)



6. Продължете да добавяте масло, докато започне да тече през ръба на контролния отвор, оставете излишъка да се оттече, след това запушете контролния отвор с тапа и я затегнете с необходимата сила.

7. Сменете превключвателя/пробката за пълнене и я/я затегнете с необходимия въртящ момент.

Някои от кутиите тип F23 имат номинално повишено ниво на трансмисионното масло - след като доведете нивото на маслото до долния срез на контролния отвор, завийте пробката и добавете около 0,5 литра масло в кутията . Контролните щепсели на кутии с този дизайн обикновено са маркирани с жълт етикет.

ATF

Правилното ниво на ATF е един от критичните параметри за ефективността на моделите, оборудвани с AT. Прекомерният спад в нивото на ATF може да доведе до приплъзване на преобразувателя на въртене, докато прекомерното количество течност води до неговото разпенване, изтичане и е изпълнено с повреда на трансмисията.

Проверката на нивото на ATF трябва да се извърши при трансмисия, загрята до нормална работна температура (15–20 км, 72–80°C).

Не проверявайте нивото на ATF веднага след шофиране на автомобила с висока скорост, в градски условия при горещо време или след теглене на ремарке - оставете течността да се охлади за около 30 минути преди това!

1. Паркирайте автомобила на равна, твърда павирана площ и дръпнете силно ръчната спирачка. Ако двигателят е студен, стартирайте го и го загрейте до нормална работна температура на празен ход. При работещ двигател натиснете педала на спирачката и последователно преместете скоростния лост AT през всички позиции, като накрая го върнете в позиция "P".

2. При работещ двигател извадете измервателната пръчка от водещата тръба. Използвайте пръстите си, за да премахнете следи от ATF от острието на пръчката и оценете състоянието му чрез докосване.



3. Избършете острието старателно с чист парцал и поставете сондата обратно във водещата тръба, като поставите капачката здраво върху устата.

4. Извадете отново пръчката от гърлото и определете нивото на ATF в корпуса на трансмисията по дължината на намокрената зона на острието. Ако е необходимо, направете подходящата настройка, като добавите необходимия клас течност към трансмисията през фуния - изсипете ATF директно в гърлото на направляващата тръба на измервателната пръчка, опитайте се да не наливате прекалено много течност в трансмисията.



5. За да повишите нивото на ATF от долната граница на работния диапазон на измервателната пръчка до горната, са необходими около 0,6 l течност - добавете ATF на малки порции на няколко стъпки, като всеки път проверявате нивото.

6. Едновременно с нивото трябва да се провери и състоянието на ATF. Ако течността, намокряща края на острието на пръчката, има тъмен червено-кафяв оттенък или мирише на изгоряло, ATF трябва да се смени (вижте Глава Автоматична скоростна кутия). Ако не сте сигурни в правилната оценка на състоянието на трансмисионната течност, сравнете я по цвят и миризма с пресен ATF.