Съдържание: Проверка на състоянието на…⬇ Проверка на състоянието на…⬇ Проверка на състоянието на лагерите…⬇ Проверка на състоянието на защитните…⬇
Компонентите на окачването и кормилното управление трябва да се проверяват редовно, тъй като износването или повредата може да скъси живота на гумата, да намали управлението на автомобила и да увеличи разхода на гориво. Подробен илюстративен материал е представен и в глава Окачване и управление.
Проверка на състоянието на амортисьорите
1. Паркирайте колата на равна, хоризонтална площ, по възможност с твърда повърхност. Поставете здраво ръчната спирачка и проверете налягането на гумите.
2. Натиснете надолу единия ъгъл на колата. Когато ъгълът се освободи, тялото трябва да се върне в първоначалното си положение, като прави не повече от едно или две колебания.
3. Клатенето на тялото най-вероятно показва износване или отслабване на съответния амортисьор.
4. Повторете процедурата, като преминете към останалите ъгли на колата един по един.
5. Повдигнете автомобила с крик и го поставете върху стойките за крикове.
6. Внимателно проверете амортисьорите за признаци на изтичане на течност. Наличието на тънък маслен филм не трябва да предизвиква безпокойство. Уверете се, че източникът на теча е амортисьорът; ако е необходимо, сменете амортисьорите като комплект (отпред и отзад).
7. Проверете надеждността на амортисьорите на техните опори. Ако се открият дефекти, сменете амортисьорите (също включени).
8. Описание на процедурата за подмяна на амортисьори е дадено в глава Окачване и управление.
Проверка на състоянието на компонентите на окачването и кормилното управление
1. Визуално проверете компонентите на окачването и кормилното управление за деформации и механични повреди. Оценете състоянието на уплътнителните маншети, защитните капаци и гумено-металните втулки - опитайте се да не пропуснете признаци на развитие на теч.
2. Почистете долната повърхност на кормилния колян от следи от мръсотия, помолете помощник да хване долния ръб на колелото и да го издърпа в напречна посока. Опитайте се визуално да оцените хлабината в сферичните шарнири, свързващи кокалчето с контролното рамо на окачването. Ако има луфт, износената панта трябва да се смени.
3. Хванете предния и задния ръб на колелото, след това натиснете надолу предния ръб и издърпайте задния ръб. Ако се открие луфт в ставите на компонентите на кормилното задвижване, проверете състоянието на краищата на напречните пръти. Износването на външните накрайници може да се установи визуално, на вътрешните накрайници - чрез допир през предпазния капак на кормилния механизъм (когато колелото се клати). Преместете се от другата страна на колата и повторете процедурата, като дръпнете отсрещното колело.
4. По-подробна информация за дизайна на компонентите на окачването е дадена в глава Окачване и управление.
5. След като свалите колата на земята, оценете размера на хлабината на волана. От под колата визуално оценете инерцията на кормилното задвижване при завъртане на волана (нужда от помощ от асистент).
Проверка на състоянието на лагерите на колелата
1. Издърпайте предното колело с две ръце в горния и долния ръб - наличието на забележима хлабина показва отслабване/повреда на лагера на колелото или компонентите на окачването. Помолете асистент да натисне здраво педала на спирачката и повторете проверката - ако луфтът изчезне или е намален до минимално ниво, трябва да работите върху лагера, в противен случай проверете състоянието на ставите на компонентите на окачването.
2. Хванете предния и задния ръб на колелото и повторете проверката, описана по-горе - ако луфтът изчезне, когато натиснете педала на спирачката, лагерът на колелото трябва да се затегне или смени, в противен случай проверете състоянието на компонентите на кормилното управление (вижте по-горе Проверка на състоянието на компонентите на окачването и кормилното управление, т. 3).
Проверка на състоянието на защитните капаци на задвижващия вал
(Източникът е на този ресурс: «www.opelbook.ru»)
1. Гофрираните гумени капаци, монтирани в двата края на всеки задвижващ вал, са предназначени да предпазват шарнирите с постоянна скорост (CV шарнири) от повреда, причинена от навлизане на мръсотия в тях. Попадането на масло и грес върху повърхността на капаците може да доведе до преждевременното им разрушаване. Препоръчително е от време на време да миете калъфките с разтвор на сапунена вода. Поради постоянното огъване на колелата при завъртане, външните капаци на CV шарнирите се износват по-бързо и трябва да се проверяват по-често и редовно.
2. Внимателно проверете кориците за разфасовки, пукнатини и други повреди, оценете надеждността на тяхното фиксиране с превръзки. Ако бъдат открити дефекти или следи от течове на смазка, повреденият капак трябва да се смени (вижте глава Съединител и полуоски).
Коментари на посетители