Огляд компонентів підвіски та рульового приводу, перевірка стану захисних чохлів приводних валів (Opel Astra G)

Стан компонентів підвіски і рульового приводу повинен проводитися регулярно, так як їх знос або пошкодження можуть спричинити скорочення терміну служби шин, ведуть до зниження керованості автомобіля та підвищення витрати палива. Детальний ілюстративний матеріал представлений також у Главі Підвіска та кермо.

Перевірка стану амортизаторів

1. Запаркуйте автомобіль на рівному горизонтальному майданчику, по можливості з твердим покриттям. Твердо зведіть гальмо стоянки і перевірте тиск накачування шин.

2. Притисніть один з кутів автомобіля. При відпусканні кута кузов повинен повертатися у вихідне положення, здійснюючи не більше одного-двох коливань.

3. Розгойдування кузова з високим ступенем ймовірності свідчить про зношування або ослаблення відповідного амортизатора.

4. Повторіть процедуру, по черзі переходячи до кутів автомобіля, що залишилися.

5. Підприємте автомобіль і встановіть його на підпорки.

6. Уважно огляньте амортизатори на наявність ознак витоку рідини. Наявність тонкої масляної плівки не повинна викликати занепокоєння. В обов'язковому порядку переконайтеся, що джерелом витоку є саме амортизатор, у разі потреби здійсніть заміну амортизаторів у комплекті (передніх та задніх).



7. Перевірте надійність кріплення амортизаторів на опорах. У разі виявлення дефектів замініть амортизатори (також у комплекті).



8. Опис процедури заміни амортизаторів наведено у Главі Підвіска та кермо.

Перевірка стану компонентів підвіски та рульового приводу

1. Візуально перевірте компоненти підвіски та кермового приводу на наявність деформацій та механічних пошкоджень. Оцініть стан ущільнювальних манжет, захисних чохлів та гумометалевих втулок, постарайтеся не пропустити ознаки розвитку витоків.







2. Очистіть від слідів бруду нижню поверхню поворотного кулака, попросіть помічника вхопитися за нижній край колеса і посмикати його в поперечному напрямку. Самі постарайтеся візуально оцінити люфт в кульових опорах з'єднання кулака з важелем управління підвіски. При наявності люфта зношений шарнір підлягає заміні.



3. Схопіть передній і задній краї колеса, потім натисніть на передній край і потягніть за задній край. У разі виявлення люфту в зчленування компонентів рульового приводу перевірте стан наконечників рульових тяг. Зношування зовнішніх наконечників можна виявити візуально, внутрішніх - на дотик крізь захисний чохол кермового механізму (при похитуванні колеса). Перейдіть до іншого борту автомобіля і повторіть процедуру, посмикавши протилежне колесо.



4. Більш детальну інформацію щодо конструкції компонентів підвіски наведено в Главі Підвіска та кермо.

5. Опустивши автомобіль на землю, оцініть величину люфта кермового колеса. З-під автомобіля візуально оцініть інертність спрацьовування кермового приводу при обертанні кермового колеса (потрібна допомога асистента).

Перевірка стану колісних підшипників

1. Посмикуйте переднє колесо обома руками за верхній і нижній краї, - наявність помітного люфта свідчить про послаблення / пошкодження колісного підшипника або компонентів підвіски. Попросіть помічника твердо вичавити педаль ножного гальма і повторіть перевірку, якщо люфт зникне, або скоротиться до мінімального рівня, отже, слід зайнятися підшипником, в іншому випадку перевірте стан вузлів зчленування компонентів підвіски.



2. Вхопіться за передній і задній краї колеса і повторіть описану вище перевірку, якщо при вичавленні гальмівної педалі люфт зникає, слід підтягнути або замінити ступичний підшипник, в іншому випадку перевірте стан компонентів рульового приводу (див. вище Перевірка стану компонентів підвіски та рульового приводу, п. 3).

Перевірка стану захисних чохлів приводних валів

1. Встановлені з обох кінців кожного з приводних валів гофровані гумові чохли покликані захищати шарніри рівних кутових швидкостей (ШРУСи) від руйнувань, пов'язаних із потраплянням до них бруду. Попадання олії та мастила на поверхню чохлів може призвести до передчасного їх руйнування. Доцільно іноді промивати чохли розчином мильної води. Зважаючи на постійне вигинання при поворотах коліс, чохли зовнішніх ШРУСів зношуються швидше і повинні перевірятися частіше і регулярніше.

2. Уважно перевірте чохли на наявність порізів, тріщин та інших пошкоджень, оцініть надійність фіксації їх бандажними стрічками. У разі виявлення дефектів або слідів витоків мастила пошкоджений чохол підлягає заміні (див. розділ Зчеплення та приводні вали).